12.07.2014 / Porvoo
12.07.2014 Vaunuja (vaunujen tyypit on vielä tällä hetkellä aivan hepreaa meikäläiselle, pahoittelut siitä)
Kommentit
| 05.08.2014 21:40 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Etummaisessa lukee onneksi selkeästi Bg. Perässä Hkb (ellei siirretty virkatarvekäyttöön). | |
| 05.08.2014 21:57 | Alex Chudoba: | Perässä on oikeastaan Hbr, josta on laidat napattu pois. | |
| 06.08.2014 18:16 | Kimmo T. Lumirae: | Oikealta vasemmalle on umpivaunu ja sitten aukivaunu :) Mutta kertokaapa tietävämmät tuosta Bg:n (entisen Gb:n) jalkajarrusta; oliko se tarkoitettu heittoihin tms., niin, että junamies seisoi tuolla neliskanttisella jalansijalla ja painoi toisella jalalla jarrua ja sai näin hiljennettyä heitetyn tai laskumäestä lasketun vaunun nopeutta? Vai miten? |
|
| 06.08.2014 18:32 | Markku Knuutti: | Juurikin niin Kimmo! , ja samallahan tuo oli kuvassakin näkyvällä sokalla seisontajarru. Systeemissä oli niin raskas jousi , ettei rautaa tohon alas oikeen käsivoimin olisi saanutkaan. | |
| 06.08.2014 23:52 | Tapio Muurinen: | Suunnilleen noin. Jos halusi tehokkaan jarrutuksen piti jarruvipua painaa koko miehen painolla (ja vähän ylikin). Varsinkin kuormavaunulla tuntui, ettei jarrutusteho riitä millään vauhdin hillitsemiseen. Se oli loppujen lopuksi aika tehoton hidaste, koska vaikutus oli vain yhteen akseliin. Ei siellä mitään jousivastusta ollut, vain käyttöakselin kiertojäykkyys ja vivuston vastus. Seisontajarruna kyllä toimiva systeemi. - Kuvassa http://vaunut.org/kuva/36317?u=832&paik=Kotka alkamassa eräs jarrutustilanne. Nimim. "Jarrumiehenä itsekin" | |
| 07.08.2014 00:09 | Jorma Toivonen: | Tuossa Tapion linkkaamassa kuvassa on oiva selonteko jarrutuksesta jalkajarrulla. En minäkään muista tai tiedä jousikuormituksesta, mutta hienosti ammattilaiset aikoinaan hoitivat näidenkin vaunujen hiljentelyt. -Taitaa olla loppuunkuluneet lossit, kun viimeistä reikää käytetään? - | |
| 07.08.2014 12:15 | Markku Knuutti: | OK. Sotkin sitte jonku toisen palautusjousen tähän. |