??.08.1974 / Taivalkoski
??.08.1974 Moottorivaunu ajaa ympäri. Juna valmistautuu lähtemään H 674:na Kontiomäelle. Jäin Taivalniskan seisakkeella tullessani pois , koskapa aikaa oli yli neljä tuntia. Matka jatkui sitten etelään P 72:lla , makuuvaunussa, vierellä pieni pyöreä tyyny taskunauriille, joka ei ollut mukana. Lättä poimi metsästä mukaan virkaveli-kalamiehiä. Tungosta ei ollut , mutta kyseessä olikin joku tavallinen arkipäivä. Löysin kuvan ihan muuta etsiessäni, tietenkin. Vaan en dioja- paitsi yhden ei-rautatieaiheisen. Eli myöhemmin.
Kommentit
| 24.08.2014 20:08 | Tapio Muurinen: | Tuon suuren varaston tarkoitusta mietiskelen; kenen ja mitä varten? Rautaruukki aloitti vanadiinin tuotannon vasta pari vuotta myöhemmin (1976), ja tuskin pelletoitu rikaste tarvitsi tuollaista sääsuojaa. | |
| 25.08.2014 10:20 | Jouni Hytönen: | Joku vaihde ja raide purettu tästä etualalta. | |
| 25.08.2014 16:10 | Joni Jurmu: | Varaston tarkoitusta en osaa varmaksi sanoa, mutta raiteet sinne menee takakautta. Varasto ja asema on nykyisin yksityisen omistuksessa. Nykyisin näyttäisi olevan jotakuinkin samat raiteet ja vaihteet kuin Reinon kuvassa? http://vaunut.org/kuva/95503?s=1 | |
| 24.12.2016 01:18 | Martti Pulkkinen: | Kolmioraide sitten ei ollut enää tässä vaiheessa ilmeisesti käytössä jos piti kerran vekslata. | |
| 26.12.2016 20:51 | Reino Kalliomäki: | En pannut edes merkille kolmioraidetta. Kiiltäväkiskoisena olisin. Taisi olla lähinnä tarkoitettu höyryvetureille. Ja olihan tarkoituksenmukaista jättää Efiab lastaussillan kohdalle. (Käyttäjä muokannut 26.12.16 20:56) |
|
| 27.12.2016 10:39 | Reino Kalliomäki: | Taivalkosken kolmioraide oli tse asiassa Taivalvaarassa. Ratahan loppui alkuaan ennen jokea Taivalniskaan ja höyryveturit käännettiin sen eteläpuolisessa kolmiossa. Kolmion itäinen kärki osoitti jokea kohti. Mutta ihan loppuun saakka kävivät lätätkin varsin usein siellä kääntymässä. Yleensä se tehtiin ajamalla Taivalkoskelta Kontiomäelle lähtenyt juna sen kautta, eli erikseen siellä ei menopaluuna käyty. Yksivaunuinen lättähän tuli etelästä Taivalkoskelle hiljainen pää edellä, joten Taivalkoskelta palattiin moottoripäästä ajaen kolmioon, ja siitä olikin mukavampi ajaa taas takaisin Kontiomäelle hiljaisesta päästä. Liitteen kanssa peräytettiin kolmioon, josta sitten moottorivaunu edellä Kontiomäelle. Aikataulussa oli tuolloin sen verran pelivaraa, ettei alkumatkan myöhästyminen merkinnyt mitään. Varmaan kolmiota käytettiin myös Tka + kärkiaura -yhdistelmänkin kääntämiseen ja vastaaviin. (meili SKS) |
|
| 27.12.2016 11:18 | Teppo Niemi: | Ja olikos se 1976 kun käytiin harrastajaporukalla Taivalvaaran kolmioraiteella. Mennessä lätän ylimääräinen pysähdys Taivalvaarassa harrastajien jättämiseksi. Paluumatkalle lähdettäessä Taivalkoskelta ihmeteltiin, miksi lättän vetovaunu ei ole kiertänyt junan toiseen päähän. Ja painamallahan me sitten lähdettiin Taivalvaaralle saakka. | |
| 27.12.2016 12:12 | Petri Sallinen: | Näinhän se oli — olin mukana reissulla. Josssain arkistojen kätköissä pitäisi olla kuvia kolmioraiteelta. |