27.09.2014 / Haapamäki

27.09.2014 Olisi hienoa, jos vielä voisi rakentaa Vv-parin kaksinajoon, täytynee tyytyä kaksinvetoon tulevaisuudessa.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Haapamäki
Kuvaaja: G.Anttalainen (Lisännyt: Jorma Toivonen)
Kuvasarja: Museovarikon arkea
Lisätty: 29.09.2014 19:07
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

29.09.2014 22:11 Martin Hillebard: 1960 -luvulla kulki iltapäivällä sen ajan koti"kyläni" Järvenpään läpi (km 37 Helsingistä Pääradalla pohjoiseen) Vv parin vetämä tavarajuna. Moottorit mörisivät mielettömästi rasitustaan jyrkkään Saunakallion mäkeen (km 37 ... 39) lähdettäessä.
Sellainen on minun muistoni näistä vetopeleistä. Linjatyössä.
30.09.2014 16:34 Jukka Viitala: Taisi olla aika jäykkä tuo alusta kaikkiin suuntiin linjalla ja mitä joskus kyydissä olin, niin nuo kanget aiheuttivat tietyn "vemputtamisen" kulkuun koneen keinahdellessa. Joku sanoikin veturin kuljettamisen muistuttavan ajokoiralla ratsastamista ;-)
30.09.2014 21:17 Kimmo Huhta: Olisiko kaksinajo 2026:n kanssa mahdollinen? Purettiinko kaksinajovarusteita vetureista pois tarpeen loputtua?
30.09.2014 21:20 Ari Palin: Yksi veturin lempinimistä onkin "Karhukoira".
30.09.2014 21:33 Alex Chudoba: Nykyisin ainoita kaksinajovarusteltuja vemppuja taitavat olla 1805 ja 1991. Kaikista Dv16-vetureista ne taidettiin purkaa jo aktiiviaikana, samaten teollisuuskäytössä olevista Dv15:ista.
30.09.2014 23:10 Jorma Toivonen: Jukka: varsinkin vetopäällä tuon kiemurtelun havaitsi erittäin hyvin.

Nuo kaksinajovarusteet taidettiin purkaa tarpeen loputtua (Alex ! esim. 1991:n 5-tie-kytkinventtiili/letkukytkin?) Olikohan Riihimäki viiseimpiä paikkoja, jossa ajeltiin Dv15-parilla? Muistiinpanoistani löytyy viimeisimpänä pari 1990-1994 syksyltä 1986 junassa 1265/1266 Hämeenlinnaan. Parilla nykäistiin kahdessa osassa Raahesta saapunut "kelajuna" ylös Ruukin halliin. La-su saatiin käyttöön Dv12-pari, josta taasen purkuhallin nosturien käyttäjät eivät pitäneet MGO:n varsin kitkerän savutuksen johdosta. Dv15-parin käytön loppumisesta ei ole faktaa.
30.09.2014 23:39 Jorma Toivonen: Viimeisinä aikoina Dv15-veturin tullessa "laajennetusta huollosta" konepajalta Riihimäellä, testattiin veturin sopivuus perusteellisesti kaupalliseen liikenteeseen, ettei lähtevälle veturimiehistölle olisi tullut vaikeuksia matkan alkaessa. Tuo 5-tie-kytkinventtiililtä 5-tie-letkukytkimelle tulevien letkujen asennus useimmiten oli virheellinen. Noilla letkuilla ohjailtiin suuntaa (2kpl), tehon säätöä, suoratoimijarrua ja hiekoitusta. Varsin tavallista oli, että veturit vetivät erisuuntiin, suuntaa käännettäessä apuveturi alkoikin yllättäen hiekoittamaan,,, vaarallisin vaihto-ehto oli, että johtoveturista jarrutettiin suoratoimijarrulla ja apuveturi alkoikin työntämään lisää vauhtia yhdistelmään (ei lainkaan harvinainen).
01.10.2014 08:43 Jouni Hytönen: Arvaisin, että 90-luvun alussa loppuivat Dv15/16-parivedot, eikös juurikin Riihimäki-Hämeenlinna ja toisena Lahti-Kouvola olleet viimeisiä käyttöalueita? Joissakin Tampereen vetureissa oli vielä 90-luvun alussa viisitieletkut ja muut kaksinajovarusteet paikoillaan, veturista 2009 ne joskus varta vasten kuvasin.
01.10.2014 08:46 Jouni Hytönen: Tästä sarjasta http://vaunut.org/sarja/1312 löytyy pari kuvaa keväältä 1991 ainakin. Parilla on jatkettu Lahdesta ainakin Heinolan suuntaan.
01.10.2014 08:54 Teppo Niemi: Ja onhan vastaavalla parilla vedetty jopa pikajuniakin: http://www.vaunut.org/kuva/18117
01.10.2014 18:43 Timo Vaittinen: Jorma: Olen luullut, että 1991:n 5-tie-letku-hässäkkä olisi muutettu auramuutoksien yhteydessä pikaliittimille (löytyy ainakin toisesta päästä käyntisillan alta nätissä rivissä), mutta en kyllä ole tästä(kään) asiasta mitenkään varma... ja laitteiston jäljellä oloa saattaisi puolustaa se, että kaikki kaksinajoon liittyvät merkkilamput ja kytkimet ovat hytissä paikoillaan...
Voisiko olla niin, että 1991 ehdittiin hylätä ennen kuin laitteistot olisi purettu?? no 2038:sta ne ainakin on purettu pois...
02.10.2014 00:18 Jorma Toivonen: Hyvä on... perun aiemman kommenttini kaksinajolaitteiden purkamisesta - eiväthän nuo haittaakaan veturin käyttöä yksinajossa. Eipä ole tullut tutkailtua 1991:n "helmojen alle" (enää tässä iässä).
(Käyttäjä muokannut 02.10.14 00:19)
02.10.2014 10:56 Petri Nummijoki: Miksihän kaksinajolaitteet purettiin? Liikaa vaivaa huollolle? Vai olisiko jarrujärjestelmän muutoksien vuoksi kaksinajon toteutukseen vaadittu muutoksia? Kaksinajolaitteiden luulisi olevan hyödyllisiä, vaikka vakituisissa kierroissa niitä ei veturissa tarvittaisikaan.
(Käyttäjä muokannut 02.10.14 10:58)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!