09.07.1982 / Pori (uusi)
09.07.1982 Tampereen lättävuoro valmistautumassa lähtöön. Vielä edestä kaapelitulppa kiinni ja sitten ei muuta kuin odottamaan matkustajia!
Kommentit
| 01.11.2014 16:26 | Juhana Nordlund: | Itse olisin luullut paikkaa erääksi toiseksi kaupungiksi, jonka nimi niin ikään päättyy i:hin ja siinäkin nimessä on neljä kirjainta. (Käyttäjä muokannut 01.11.14 16:26) |
|
| 01.11.2014 16:40 | Mikko Nyman: | Minäkin panostaisin Juhanan tavoin kopeekkani toi noin niin tua noin niin tualle suunnalle. | |
| 01.11.2014 16:42 | Eljas Pölhö: | Hassu juttu, mutta minunkin mieleeni juolahti jotain eteläisempää. Ehkä enemmän vaunun numeron kuin maiseman takia. | |
| 01.11.2014 17:39 | Juhana Nordlund: | Nyt näyttää paremmalta, joskin kyseessä on Pori (uusi asema). | |
| 01.11.2014 17:39 | Hannu Peltola: | Kyllä täytyy nyt uskoa, että Porista tämä on! Kävin samalla matkalla Porissa, mutta jostain syystä olin kuvatekstiin laittanut Kemin. | |
| 01.11.2014 17:46 | Juhana Nordlund: | Ja tuona samana päivänä itsekin olin Porissa, kesälomaa viettämässä. Kyseisen loman kuvia löytyy myös vaunut.org:n galleriasta. Tässä pari: http://vaunut.org/kuva/9446 ja http://vaunut.org/kuva/5024 . | |
| 01.11.2014 20:38 | Ari Palin: | Vuoden pituinen loma Juhanalla? :) | |
| 02.11.2014 06:47 | Juhana Nordlund: | Kas Porkkana-kuva onkin jo edelliseltä lomalta. Heinäkuun 1982 toinen lomakuva voisikin olla http://vaunut.org/kuva/5027 . | |
| 02.11.2014 09:29 | Mikko Nyman: | Tulipa taas mieleen turhan tiedon kysymys, joka askarruttaa mieltäni: mikäli Rovaniemen asemarakennusta ei lasketa mukaan, onko Porin asemarakennus Suomen pohjoisin betonirappausjulkisivua kantava asemarakennus? Mitä muita rapattuja asemia on kuin Hanko, Pori (uusi) ja Rovaniemi? Betonielementtiasemia toki on, mutta rapatutuista nyt kysyisinkin. | |
| 02.11.2014 09:37 | Juhani Pirttilahti: | Koski. | |
| 02.11.2014 09:40 | Mikko Nyman: | Eikös se ole jo purettu? | |
| 02.11.2014 10:05 | Mikko Nyman: | Niin ja onhan Kemijärvenkin asema tietysti rapattu. | |
| 02.11.2014 11:33 | Jouni Hytönen: | Kalliomäki? Vai onko se umpibetonia? | |
| 02.11.2014 15:14 | Ari Palin: | Entä Suolahti? | |
| 02.11.2014 15:24 | Mikko Nyman: | Suolahtikin muuten on joo tosiaan rapattua kamaa. Jatkokysymykseni on se, ovatko nämä edellä mainitut asemarakennukset valmistuneet suurin piirtein samalla aikakaudella? Jos ovat, niin rakennusvuosia tiskiin, kiitos :-) | |
| 02.11.2014 22:31 | Jarmo Hussi: | Puhutaanko rantaradan Kosken asemasta? Se on purettu, makasiinirakennuksia, lastauslaitureita ja vähän mukulakiveystä jäljellä. Myös vanha rautatiesilta on jätetty paikoilleen. | |
| 03.11.2014 01:22 | Jimi Lappalainen: | Myös Herralan asema on rapattu. | |
| 03.11.2014 11:21 | [Tunnus poistettu]: | Koski 1940, Herrala 1953, Kemijärvi 1954, Suolahti 1952, Kalliomäki 194x, Pori 1935. Entäs Hillo? Kuopio ei taida olla rapattu? | |
| 03.11.2014 11:43 | Jouni Hytönen: | Kalliomäki olikin osin puuta, mutta toinen pää on rapattu kuten muistelin. http://vaunut.org/kuva/9616 | |
| 03.11.2014 16:51 | Juha Kutvonen: | Pori, Riihimäki ja Kuopio taitavat kilpailla maamme vanhimman rapatun asemarakennuksen tittelistä, mutta mikä niistä onkaan vanhin? Tampereen asemakin on osittain rapattua julkisivua. |
|
| 03.11.2014 20:36 | Mikko Nyman: | Ihan mielenkiintoista, että myös muita kiinnostavat asemien rapatut julkisivut. Miksi näin? Mikseivät tiilirakennukset synnytä niinkään porukassa nostalgianälkää? Jäin pohtimaan tätä siksi, että ei niitä tiilisiä julkisivua kantavia stationbyggnadejakaan nyt aivan älyttömästi rataverkoltamme löydy. Tässä oma listaukseni tiilijulkisivuisista asemarakennuksista, jotka keksin het kärkeen. Listaa saa ja pitääkin jatkaa: Helsinki, Toijala, Turku, Tikkurila (orig. ja nyk. [valm. 1978]), Hämeenlinna, Tampere, Lahti, Kotka, Tornio ja Pieksämäki. (EDIT: lisäys) Eljas tiesi äsken kertoa ainakin Kuivaniemen asemarakennuksen uudella linjalla olleen tiilisen. Sen sijaan Olhavaa en laskisi tiiliseksi asemarakennukseksi (siis asema, jossa on ollut lipunmyyntiä ja muuta asiakaspalvelua). Korjatkaa ja täydentäkää toki. (Käyttäjä muokannut 03.11.14 21:03) |
|
| 03.11.2014 21:08 | Jukka Voudinmäki: | Valtimo, Lielahti ja jos Pietarsaaren tavara-asema kelpaa, kun se on palvellut myös henkilöliikenneasiakkaita. | |
| 03.11.2014 21:21 | Mikko Nyman: | Totta muuten joo, Jukka. Näistä voisi tehdä kuvasarjan, jahka lista täydentyy. Ylläpito hoi: voiko ylläpito rakentaa nykyisestä vorgin kuvakannasta erillisen kuvasarjan? Tämä voisi olla varsin näpsäkkä juttu vaikka kuinka monen muunkin kuva-aihealueen osalta, sillä nykyinen indeksointi on "hieman" puutteellinen. |
|
| 03.11.2014 21:33 | Jukka Voudinmäki: | Lisätään vielä ulkomuistista ainakin Mäntyluoto. Kai se tiilinen rakennus asema on. | |
| 03.11.2014 22:37 | [Tunnus poistettu]: | Eikös Olhava oo ollut matkustajakäytössä kuitenki ku sehän on valmistunut 80-luvulla ja lättien pysähdyksen loppuivat kai 90-luvulla? Tää on vaan oletus. | |
| 03.11.2014 23:06 | Jorma Rauhala: | Pietarissa on jäljellä 1870-luvulla väsättyä VR:n rapattua asematalon seinää CPb:n nykyaseman seinässä. | |
| 03.11.2014 23:25 | Jouni Hytönen: | Lättäliikenne loppui 29.5.1988 ja siihen asti Oulun ja Kemin välillä kulki yksi lättäpari. Kai se Olhavassakin pysähtyi. Olhava oli miehitetty junakohtauspaikka paljon pidempään. Aina pitäisi olla kotona käden ulottuvilla vanhojen Turistien käsikirjasto... | |
| 03.11.2014 23:26 | Jouni Hytönen: | Muurame ja Saakoski näyttävät ihan oikeilta asemarakennuksilta, vaikkei niissä ole mitään asiakaspalvelua koskaan ollutkaan. |