15.05.2014 / Varsova Rautatiemuseo, Puola

15.05.2014 Muistuttaako tämä jotenkin erästä suomalaista raskasta veturia?

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Varsova Rautatiemuseo Valtio: Puola
Kuvaaja: Jarmo Hussi
Kuvasarja: Rautatiemuseo Varsova
Lisätty: 02.11.2014 22:11
Muu tunniste
Ulkomaat
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

02.11.2014 22:51 Hannu Peltola: Kyllä, mutta vielä enemmän saksalaista Br41:tä. Voisiko olla Saksasta sodan jälkeen pakkosiirretty Puolaan?
02.11.2014 23:53 Kimmo T. Lumirae: Eikä välttämättä niinkään sodan jälkeen kuin pikemminkin sodan melskeissä; saksalaisiltahan jäi melkoisesti kalustoa vähän sinne ja tänne, erityisesti sotavetureita. Mutta onko tämä BR 41 vai joku sen puolalainen johdos?
03.11.2014 00:00 Eljas Pölhö: Pt47, Puolan tärkein pikajunaveturi. Esikuva oli Pt31, joita valmistettiin 98 kpl vuosina 1932-1939.
http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_P​t47
03.11.2014 00:16 Eljas Pölhö: Linkin takana vetureiden kuormataulukot huonolla hja paremmalla hiilellä. Paremmalla hiilellä ei ollut taulukkoa 2-3 akselisille vaunuille. Huomataan, että tasamaalla taulukko antaa 840 t nopeudella 100 km/h. Suurin teho 2000hv on nopeuden 60 km/h tienoilla. Suurin junapaino 10promillen nousussa oli 1050 t. Isoine vetopyörineen nämä olivat pikajunanvetureita, toisin kuin DB:n 41, joka oli yleis- ja tavarajunaveturi.
Hyvällä polttoaineella:
https://www.dropbox.com/s/kac4ldxrquxxqs​6/PKP%20Pt31-Pt47%20%28s110%20hyv%C3%A4%​20hiili%29.png?dl=0

huonolla polttoaineella:
https://www.dropbox.com/s/9qnflh2u99hgs9​6/PKP%20Pt31-Pt47%20%28s109%20huono%20po​lttoaine%29.png?dl=0
03.11.2014 06:06 Kari Haapakangas: Punaista, vihreää, mustaa ja valkoista. Vaikutelma on suorastaan huomiota herättävän siisti. Onko kyseessä tosiaankin jokapäiväisessä käytössä ollut maalaus vaiko pelkästään näytteillepanoa varten maalattu "asu"
06.11.2014 21:10 Martin Hillebard: Jos höyryvetureitten rakentamista olisi Suomessa edelleen jatkettu, niin ehkäpä olisimme saaneet tällaisen Suur-Pekan. Tämän huippunopeus on tosin vain sama kuin Hr 1:n mutta vetovoima on suurempi. Pekalla se ilmoitetaan vanhanaikaisissa yksiköissä 11 610 kg vetokoukussa.
No niin rautatiehistorian tekniikka lähti sittemmin, Ihan toisille teille.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!