10.06.2014 / Koria

10.06.2014 Sp-vaunun lastaajalla oli hiukan mennyt palikat sekaisin, kun lyhyet tukit ovat alimmaisena ja pitkät päälimmäisenä. Vaikka kuvassa pino näyttää tasapainoiselta, ei se sitä ollut. Pino nimittäin huojui eteen-taakse junan matkatessa kohti Kouvolaa. Epävakaa pino matkusti T2833:ssa.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Koria (Liikennepaikan tiedot)
Kuvaaja: Markus Räsänen
Lisätty: 13.11.2014 17:28
Junatyyppi
T: 2833
Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

13.11.2014 18:46 Jyrki Talvi: On suoraan sanottuna tullut aikamoinen moka lastaajalta 1 inhinmillinen erehdys jarrutuksessa niin joku jää putoavien puiden, alle.
(Käyttäjä muokannut 13.11.14 18:49)
13.11.2014 19:27 Juhani Pirttilahti: Nippuja ei oo myöskään sidottu kiinni. Tosin siitä kuormaliinojen määrästä ilmeisesti säästellään nykyään niin kuin näkyy.
13.11.2014 20:00 Markus Räsänen: En ole koskaan edes nähnyt nippuja sidottavan junien keskellä. Ainoastaan junan ensimmäisessä ja viiimeisessä vaunuissa on pääty niput olleet sidottu, mutta vain yhdellä liinalla.
13.11.2014 20:04 Juhani Pirttilahti: Tällaiset lyhyet puut tulisi kyllä sitoa. Vaunuryhmän päiden lisäksi. Kuormausohjeesta lainattua: "Alle 3 m puut on kuljetettava vaunun päädyissä ja sidottava luotettavasti vaunun hihnoilla.".
(Käyttäjä muokannut 13.11.14 20:06)
13.11.2014 20:22 Markus Räsänen: Katselin tuossa kyseisen kuvasarjan ja ainoastaan ensimmäisen vaunun veturista katsottuna ensimmäinen nippu oli sidottu, muita sidottuja nippuja ei junasta löytynyt. Mitä tämä sitten tarkoittaa? paremman tietävät kertokoon.
13.11.2014 20:27 Juhani Pirttilahti: Ei niitä periaatteessa tarviikaan sitoa keskeltä junaa muuten kuin lyhyiden puiden takia.
14.11.2014 00:27 Jorma Toivonen: Onpa melkoinen viritelmä! "Vanhoina hyvinä aikoina" vaihtotyönjohtajan velvollisuuksiin kuului tarkastaa myös kuorman turvallinen lastaus, ennenkuin vaunua alettiin siirtämään kuormausalueelta. Viimeistään junan matkakuntoisuuden tarkastuksessa olisi pitänyt myös kiinnittää huomiota lastin vakavuuteen - tarkastukseen, ainakin ennen, kuului paljon muutakin, kuin pikaisesti suoritettu jarrujen koettelu. Matkan aikana monilla asemilla suoritettiin ohittavien junien tarkkailua henkilökunnan toimesta junan molemmin puolin - suorittaja aseman puolella ja asemamies "metsän puolella" - mm. tällaisten tapausten eliminoimiseksi.
Tällä kerralla taidettiin selvitä tuurilla perille asti, vai otettiinko vaunu Kouvolassa uudelleen kuormattavaksi?
14.11.2014 18:52 Sauli Mäkelä: Tieliikenteessä annettaisiin tuosta sakkoja varmasti ja paljon. Tuossahan voi olla aineksia vaikka kuinka isolle katastroohville. Epätodennäköistä kylläkin, mutta mahdollista.
14.11.2014 19:50 Jyrki Talvi: Tieliikenteessä estetään matkanjatkaminen eteenpäin Poliisin Rajavartiolaitoksen tai Tullin toimesta eli sido kuorma uudelleen saat, lähteä kohti purkupaikkaa.
14.11.2014 23:14 Oskari Kvist: Tarvitsisi siis 0:18 eteenpäin näkyvää poliisi-Delticiä Suomessakin: http://www.youtube.com/watch?v=iN7naLLeB​0A

Tähän tehtävään voisi varustaa yhden deeverin. ;)

Väittäisin jopa, että rautatieliikenteessä tuollainen sitomaton ja huonosti kuormattu kuorma voi aiheuttaa suurempia vahinkoja kuin maantieliikenteessä. Kummassakaan toki ei pidä ottaa riskejä, ja tässäkin on kyllä väärässä paikassa säästetty.
14.11.2014 23:56 Juhani Pirttilahti: Pitkittäisvoimat ovat pääosassa taiteillessa rautatiemaailmassa. Se on tullut joskus huomattuakin.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!