10.11.2014 / Inchon, Etelä-Korea
10.11.2014 Vanhempaa metrokalustoa
Kommentit
| 10.12.2014 13:16 | Topi Lajunen: | Mielenkiinnosta kysyn: mitä perusteita olet käyttänyt kategorisoidaksesi nämä metroiksi etkä esimerkiksi kaupunkijunaksi? | |
| 10.12.2014 22:16 | Eljas Pölhö: | Tätähän kutsutaan usein nimellä "Subway", mutta se lienee synonyymi sanalle "Metro" ja korealaisilla sivuilla tätä kutsutaankin nimellä "Metro". http://www.seoulmetro.co.kr/main.action Voi olla helpompi lukea englanniksi, niin silloin Urban Rail on hyvä http://www.urbanrail.net/as/kr/seoul/seoul.htm Karttaa kun jatkaa Incheoniin, niin näkyy kuinka pitkälle linja 1 jatkuu. http://www.urbanrail.net/as/kr/incheon/incheon.htm Sinänsä hauska risteyspaikka on Bupyeong (Incheonin kartassa), koska siellä kohtaa kahden eri kaupungin linjat numero 1. Turistille voi olla vaikea pala. Kuka kokeilee ensimmäisenä? |
|
| 11.12.2014 15:50 | Jarmo Hussi: | Kokeiltu on jo. Samoin ykköslinajlla saa olla tarkkana Gurossa ettei harhaudu väärään suuntaa. Juu, ja metroksi luokittelin tuon Subway-nimityksen takia. Ohessa linkki reittikarttaan. http://www.exploringkorea.com/wp-content/uploads/2011/07/Subwaymap_Eng.jpg (Käyttäjä muokannut 11.12.14 15:54) |
|
| 11.12.2014 16:39 | Kimmo T. Lumirae: | Metron, kaupunkijunan ja lähijunan erot ovat joskus olemattomat ja esim. Berliinin U-bahn ja S-bahn menevät tavallaan ristiin kun maanalainen U-bahn kulkee paljon maan päällä ja maanpäällinen kaupunkirata S-bahn kulkee paljon maan alla. Ja silti lähijunat ovat vielä erikseen. Ehkä tässä kannattaa antaa kaikkien kukkien kukkia. |
|
| 11.12.2014 21:18 | Tuukka Ryyppö: | Ei se S-Bahn /paljoa/ maan alla kulje. Yhdestä ainoasta linjasta osa vain. Ja metrosta taas suurin osa on maan alla tai ilmaradoilla, jotka nekin ovat aika erityyppisiä kuin Stadtbahn siinä välissä. Toki jossain muualla vastaava verkko voisi olla nimeltään metro, mutta kyllä U- ja S-Bahnin välillä aika isoja eroja lopulta on. Kiihtyvyys, noudatettava säännöstö esim. junanlähetyksen suhteen, linjaston suunnittelu, joka perustuu ennemminkin linjojen niputtamiseen kuin metrotyyliseen keskenään risteilevien linjojen joukkoon, tariffiyhteensopivuus (S-Bahnilla käy InterRail, U-Bahnilla ei), asemien tyypillinen sijainti. Ja ne "lähijunat erikseen" ovat vastaavia linjoja kuin R, Z ja Y. Jotka eivät ainakaan mun nähdäkseni ole lähijunia. Ei toki muuta miksikään sitä, että koska metro on maan alla kulkeva juna, metro ja lähijuna ovat aika samankaltaisista puista veistetyt, eikä niiden välille ole tehtävissä mitään selkeää rajanvetoa. |
|
| 11.12.2014 22:00 | Ari Palin: | Sekalaiseksihan tuo kuvio Suomessakin ensi vuonna muuttuu. :) |