06.03.1971 / Helsinki asema
06.03.1971 Lumessa näkyy kevyesti eristettyjen väliaikaisten putkien reitti. Ei tullut mieleen tarkistaa millaista painetta käytettiin.
Kommentit
| 29.12.2014 21:22 | Eljas Pölhö: | Tässä ollaan todella lähellä veturin viimeistä elonmerkkiä. 1001 ajoi viimeisen ajonsa jo 31.5.1969, mutta kelpasi vielä höyrynantoon senkin jälkeen. Se laskettiin lopullisesti kylmäksi Pasilassa 12.3.1971. Jos kuva jatkuisi hivenen alemmaksi, niin havaittaisiin tenderin kuuluneen alunperin veturille Tr1 1052. Poikkeaminen hytissä olisi ollut antoisaa, sillä veturissa on kattila N:o 4006. Se on ensimmäisen Riston (Tr1 1030) alkuperäinen kattila. Tässä tultiinkin kysymykseen, että onko tämä aito Hr1 vai hybridi Hr1/Tr1, kun noin suuri osa elopainosta kuuluu sarjaan Tr1? (Käyttäjä muokannut 29.12.14 21:23) |
|
| 29.12.2014 23:18 | Lasse Tauriainen: | Onko Eljaksella tietoa, mihin veturiin tämän Hr1 1001 alkuperäinen kattila on asennettu? | |
| 30.12.2014 00:46 | Eljas Pölhö: | Hr1 1001 alkuperäinen kattila 3705 päätyi veturiin Tr1 1042 Hr1 1002 alkuperäinen kattila 3706 päätyi veturiin Tr1 1035 |
|
| 30.12.2014 09:51 | Lasse Tauriainen: | Kiitoksia tiedosta! Molemmat Lokomon tekemät kattilat ovat siis poltettu romuksi Ristojen mukana. | |
| 09.01.2015 23:42 | : | Ei noitten Tr1 ja Hr1 sarjojen kattiloiden käyttöaika ole kovin pitkä ollut. Vanhimpienkin reilu 30 vuotta, osa on juuri rippikouluikään ehtineet. | |
| 10.01.2015 13:16 | Kari Siimes: | Tosi on, että veturien käyttöikä jäi turhan lyhyeksi. Mutta se ei kyllä johtunut kattiloiden heikkoudesta, vaan hätiköidystä päätöksestä siirtyä höyryvetureista dieselvetureihin. Ensimmäinen Hr1 1001 valmistui v. 1937 ja viimeinen 1021 v. 1955. Ensimmäinen Tr1 1030 valmistui v. 1940 ja viimeinen 1096 v. 1956. (Käyttäjä muokannut 10.01.15 13:23) |
|
| 10.01.2015 13:36 | Eljas Pölhö: | Pikku täsmennys eli 1021 ja 1096 valmistuivat 1957. VR:n uusimmat kattilat olivat kait: 5701 Hy knp uutena vara Hv-kattila -- viimeksi 571:ssä 5702 Lokomo uutena 1020:ssä -- viimeksi 1004:ssä 5703 Lokomo 1021 -- 1005 5704 Hy knp vara Hv -- 560 5705 Hy knp vara Hv -- 781 5706 Tampella 1093 -- 1063 5707 Tampella 1094 -- 1068 5708 Tampella 1095 -- 1081 5709 Tampella 1096 -- 1039 5801 Hy knp vara Hv -- 784 |
|
| 10.01.2015 14:36 | : | Tuota samaa meinasin että käyttöikää olisi vielä ollut jäljellä. Onko sulla Eljas tietoa milloin kuparisista tulipesistä luovuttiin? | |
| 10.01.2015 16:32 | Eljas Pölhö: | Viimeiset uudet kuparisella tulipesällä Suomessa valmistetut kattilat taisivat valmistua 1939. Pr2-sarjassa (valm. 1941) oli myös kupariset tulipesät. Ilkka varmaan osaa vastata paremmin. | |
| 10.01.2015 18:37 | : | Jotenkin noin muistelin. Alkupään Ristoissa ja Pekoissa oli kuparipesät. Onkohan kattiloihin muutettu myöhemmin konepajakorjauksissa teräspesät, onko niitä kuparisia vielä olemassa? | |
| 10.01.2015 20:26 | Eljas Pölhö: | Sitten ilmeisesti 1940 tai 1941 saattaa olla kuparisten tulipesien valmistuksen loppu. Joitakin kuparisia tulipesiä korvattiin myöhemmin teräksisillä, mutta minulla ei ole nopeasti löydettävissä tarkempia tietoja. | |
| 10.01.2015 20:37 | : | Puolilahon pään hataraa muistitetoa tuo mullakin on. Olisko Ilkalla tosiaan tarkempaa tietoa? |