??.??.1971 / Enso-Gutzeit Oy, Kaukopää, Imatra tavara
??.??.1971 Jälleen vuosiluku on arvaus. Tunnistaako joku muista kulkuneuvoista aikaa? Mies auton ja veturin välissä kääntää vaihdetta, muut vain seisovat. Mikä laite on veturin nokalla? Keltainen veturihan on Enson Vv15.
Kommentit
| 12.01.2015 13:02 | Tuomo Kärkkäinen: | Olisiko tuo henkilöauto veturin takana Opel Rekord C-sarjan farmarimalli (valmistusvuodet 1967-71) ja vaunusta lastia purkava kuorma-auto Magirus-Deutzin Saturn-malli . | |
| 12.01.2015 13:13 | Heikki Jalonen: | Olisikohan veivarilla ollut öljyjen lämpöongelmia (ehkäpä vaihteistossa) ja saanut siksi nokalleen jonkinlaisen öljynjäähdyttimen? Puutavarankuomausauton alustana on Magirus-Deutz "kanttinokka" neliveto, luultavasti Mercur 120. Tuolla ulkonäöllä vuosimalli voisi osua noin välille 1959...63. Auton käyttökätevyyttä tiheää siirtämistä vaativassa purkauskäytössä parannettu nokkelasti: kuljettajan ovi on täysin tarpeettomana poistettu. Ford Taunus Turnier on hieman piilossa, mutta se voisi olla P7-mallisarjaa 1969...71 koska kuvassa ei näy 1967..68 "välimallin" tyypillistä kolapullovekkiä eikä vanhemmille P3-malleille ominaisia taka-yläkulmavaloja. Pikku-pikku vaakuna etulokasuojan takareunassa jopa vinkkaisi, että kyseessä olisi vöyreämpi 20M-malli V6-koneella. Ja arvaus: pf. tottakai! Männyntarrin takana ujona piilottelee ilmeisesti jonkin sortin traktorivetoinen ja -käyttöinen laikkahakkuri - mitä sekin tuolla lanssilla sitten tehnee? Veneitä on vielä kovin vähän - ajat olivat kovempia ka kansa köyhempää... |
|
| 12.01.2015 13:29 | Heikki Jalonen: | Opel Rekord Caravanissa (samoin kuin Sedaneissakin) pitäisi selvemmin näkyä ikkunalinjan nousu juuri takapyörän kohdalla; kolapullovekki niissäkin. Tuossa autossa ikkunoiden alalinja on viivasuora. (Käyttäjä muokannut 12.01.15 13:30) |
|
| 12.01.2015 17:18 | Eero Heinonen: | Hienoja kuvia 70-luvun tehdasmiljööstä. Veturin päädyissä olevat möhkäleet ovat Valmetin käsitys näppärästä vaihtotyökytkimestä. Alkujaan siinä on ollut päällekkäin SA3- ja Otso-kytkimet, joita on sitten hydraulisesti nostettu/laskettu sopivaan korkeusasemaan kulloisenkin kytkentätarpeen mukaan. Kuvaushetkellä SA3 ja Otso ovat jo näköjään tulleet korvatuksi Vapitilla, mutta "hissit" ovat tänä päivänäkin olemassa ko. veturissa. | |
| 12.01.2015 22:52 | Markku Blomgren: | Toi Jalosen Heikin autojen tunnistus...voi kiesus, autosta näkyy suurinpiirtein pikseli ja kaveri tunnistaa auton siitä... =) Montakohan voittoa on tullut legendaarisissa Tekniikan Maailman autojen tunnistus kilpailuissa? |
|
| 13.01.2015 01:43 | Reino Kalliomäki: | Voi vietävä tosiaan tuota Heikin tunnistusta! Korjaan vuosilukua, - enään se voi olla vain vuoden pielessä. Olin aikanaan Nokia Oy:n linjaosastolla töissä, ja oma ajatukseni liittyy sähköihin : posliinieristeitä näkyy vielä, mutta muovikaapeli (MMI) on vallannut maiseman. Nokia Oy hankki 1959 kaksi neonvihreää Magirus-Deutzia. Että ne olivat mahtavat tukkiautot! | |
| 13.01.2015 04:37 | Markku Knuutti: | Tai sitte männyn takana on VK-kuorimakone? | |
| 13.01.2015 14:12 | Heikki Jalonen: | Tosi on: Valon Koneen VK-kuorimakone, jossa kuorilietso. Se se luultavasti on - sillä olisi jopa hyötykäyttöäkin tuolla vielä. TM autotunnistuskisoja kokeilin joskus vain omaksi huvikseni. Osumatarkkuudella noin 90%. Vaan sillähän ei niissä kisoissa olisi vielä pärjätty - 100% pinnan kavereita oli edellä aivan liikaa... Onkohan tuosta Voivotista kellään sellaista kuvaa, jossa nuo Valmet-Multi-kytkimet kunnolla näkyisivät alkuperäisessä muodossaan? On nimittäin ainakin minulle ihan uusi luku Härmälän saavutusten saralla... Tuolla Magiruksen takana näkyy muuten jokin vanha laiva, mahdollisesti semmoinenkin erikoisuus kuin asuntolotja. Tai ehkä niputtaja. Tai lotja ja hinaaja. Kaikki luultavasti jo viimeisellä rannallaan? Olisiko tunnistusvinkkejä? |
|
| 13.01.2015 14:28 | Tommi K Hakala: | Ja Magiruksen kuormaajana vanha Foco 6000...taitaa olla yksi ensimmäisiä hydraulisiä puutavarakuormaimia 60-luvulta. | |
| 06.07.2015 13:58 | Janne Pohjala: | Veneitä on tuossa vähemmän, kun niemen takana oli Vuosenniskan aseman laituri ja sen vierellä venelaitureita. Laivaliikenne satamaan oli kait 1971 jo loppunut kuten matkustajaliikennekin? Noita kuorimakoneita oli 1970 -luvulla tuossa rannassa laanilla vaikka kuinka monta. Ne oli tehty vanhoista kuorma-autoista siten että moottori pyöritti sekä kuorimakonetta että nosturin hydrauliikkaa tai sitten oli kahdesta vanhasta kuorma-autosta tehty yhdistelmä. Pikkupoikana muistan kun polkupyörällä ajelin tuonne katsomaan työntekoa, ei siellä mitään puomeja ollut. Kyllä sai vanhojen Vanajoiden ja Sisujen moottorit kyytiä kun kävivät päivästä toiseen täysillä kierroksilla pyörittäen kuorintakoneita. |