19.10.2004 / Helsinki, Ilmala ratapiha

19.10.2004 Sr1:n ajomoottori.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Ilmala ratapiha (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Helsinki
Kuvaaja: Janne Määttä
Lisätty: 19.10.2004 00:00
Muu tunniste
Sijainti: Varikolla

Kommentit

19.10.2004 18:38 Kimmo Pyrhönen: Nytpähän tuli tuokin nähtyä.
20.10.2004 23:05 Sebastian Helenius: Patarautaa on kulunut.
Näyttää melkein V8 koneelta ton "venakopan" kanssa!
20.10.2004 23:11 Jouni Hytönen: Prahassa kun modernisoitiin vanhoja neuvostovalmisteisia metrovaunuja, niin siinä sivussa paino putosi 18 tonnia. :D Sieltä on varmaan heitelty kaikki tällaiset järeät osat menemään ja laitettu uudempaa tekniikkaa sisään. :) Ties vaikka metrovaunuissa olisi näitä samoja ajomoottoreita, vaikka kuormitus on hiukan eri. :D
30.05.2014 16:22 Toni Lassila: Näistä kuuluu aika mukava ääni. Etenkin nopeassa kiihdytyksessä pelkällä veturilla sen kuulee.
30.05.2014 22:19 Mikko Mäntymäki: Toni, moottorista kuuluu mukavia ääniä ohjaamoon kun täystonnijunan kanssa virrat ovat luokkaa 1200-1450A.
30.05.2014 22:20 Juhani Pirttilahti: Eikä pelkästään moottorista... kun koko veturi kuulostaa hajoavan liitoksistaan kappaleiksi.
30.05.2014 22:21 Toni Lassila: Sr1 on kyllä todella hieno ja toimii talvellakin, kun nämä nykylelut hyytyvät pakkasissa.
30.05.2014 23:25 Mikko Mäntymäki: Tai Sr1:een Sr2:n 1500kW ajomoottorit, olisi huvittavaa testata kuinka nopeasti veturi kiihtyy 0-140km/h.
31.05.2014 17:54 Topi Lajunen: Sanoisin, ettei kiihdy lainkaan. Mitäs raati veikkaa, mistä kohtaa tulee savut ensin ulos? :)
01.06.2014 00:07 Mikko Mäntymäki: Veikkaisin päämuuntajaa...
01.06.2014 13:26 Kimmo T. Lumirae: Sr1:ssähän on noin +50% ylimitoitettu päämuuntaja, joka lienee tarkoitettu ja jota mahdollisesti käytetty VL60 -veturissa. Ja koska Sr2:n ajomoottorit kestävät melkein 200 astetta lämpöä, jäljelle jää vain Sr1:n päätasasuuntaaja, jonka kytkemisessä Sr2:n ajomoottoreihin menisi jo sormi suuhun, koska päätasurilta tulee ulos periaatteessa kaksi piuhaa ja Sr2:n moottoriin menee kolme narua. Mutta kytket, miten kytket, ei hyvä heilu. Toinen juttu on, jos Sr2:sta raahattaisiin taajuusmuuttajatkin pihalle leikittäväksi...
27.12.2015 00:16 [Tunnus poistettu]: Periaatteessa 3-vaihemoottoria voi käyttää 2 vaiheen väliin kytkettynä tai yhdellä vaiheella. Viritykseen tarvitaan myös kondensaattori parin vaiheen väliin. Eri asia on minkälaisia tehoja se antaa ulos. Kommenteissa mainitun Sr2:n vetomoottorin täysiä tehoja ei ainakaan väkisin Sr1:een tuolla tavoin kytkemällä saataisi.
27.12.2015 00:34 Olli Aalto: Miten se kaksi vaihetta tähän liittyy? Eivät ne päätasurilta tulevat kaksi piuhaa ole vaihejohtimia, vaan "plussa ja miinus". Eli moottori ei inahtaisikaan vaikka kuinka kondensaattoria tunkisi mukaan.
27.12.2015 02:34 Juhani Pirttilahti: Tämä on tasavirtamotti. Sähkö on siis muuntajan jälkeen tasasuunnattu. Veturit on noin muutoinkin yhden vaiheen laitteita.
27.12.2015 11:15 Olli Keski-Rahkonen: Syötön puolelta veturit toki yleensä ovat yksivaiheisia, mutta taajuusmuuttajavetureissa voidaan toki käyttää kolmivaihemoottoreita.
(Käyttäjä muokannut 27.12.15 11:16)
27.12.2015 11:30 Toni Lassila: Paljonko muuten tällainen ajomoottori painaa? Nämä tasavirtakoneet ovat kyllä tehoonsa nähden isoja ja painavia, Sr2:ssa ei taida edes olla yhtä isot ajomoottorit mutta tehoa on lähes puolet enemmän.
14.08.2023 10:32 Timo Haapanen: Venäläisen lähteen mukaan tuon NB-501-ajomoottorin massa on 3550 kg.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!