??.06.1967 / Ilomantsi
??.06.1967 Ilomantsiin tuli myös puutavaranosturi. Kuvaaja tuntematon (P-K:n maakuntaliitto).
Kommentit
| 09.02.2015 13:07 | Tuomo Kärkkäinen: | Olisiko traktori BMVolvo T 470 Bison perässään kuorma-auton alustalle tehty vetävä teliperäkärry - hydraulisen kuormaimen merkkiä en lähde arvaamaan. | |
| 09.02.2015 13:22 | Heikki Jalonen: | Mieluimmin Volvo Boxer, ei Bisonkaan mahdoton ole mutta oli paljon harvinaisempi. Vaikea tunnistaa kun kaikki on rakenteiden peitossa - paitsi etuakseli. Kuormain Ösa 69 kiinnitys-hyttisarjoineen. Kärry kotimainen muunnos jostain kuorma-auton alustasta. | |
| 10.02.2015 09:32 | Tuomo Kärkkäinen: | Joo, kyllähän se on varmaankin Boxer. O.t. Konedatan mukaan Bison oli tekniikaltaan pelkistetympi, kuin pienempi Boxer (mm. vaihteita 5+1 vs. 10+2). Erikoista on mielestäni se, että Boxerin kääntöympyrän halkaisija on pienempi (7.8 m) kuin Bisonin (8.8 m), vaikka Boxerin akseliväli on suurempi (2305 mm vs. 2175 mm) - ehkä Boxerin etupyörät kääntyivät enemmän. |
|
| 10.02.2015 12:03 | Kari Suominen: | Kyllä traktori Boxer on eli virallisesti BM Volvo T 350 Boxer. Ohessa pari linkkiä, joissa traktorin, kuormaimen ja metsäkärryn tekniikkaa lyhyesti aiheesta kiinnostuneille. http://www.kantapuu.fi/objectinfo.php?id=323953&image_id=324150&viewimg=1&prms= http://www.edu.lao.fi/metsakonenetti/VolvoBoxer.htm |
|
| 10.02.2015 13:21 | Tuomo Kärkkäinen: | Boxerin kolmoskone (3.78 l, 60 hv/1800 r/min) oli todella vääntävä - 247 Nm/1120 r/min (Konedata: "Moottorin vääntölukema on teholuokassaan kunnioitettava vielä tänäkin päivänä"). | |
| 10.02.2015 16:27 | Heikki Jalonen: | Näin on. Kyseinen moottori (BM 1113) oli Bolinderin oma konstruktio. Piinlujan laatupelin maineessa eikä materiaaleissa ja työnlaadussa pihistelty. Vieläkin Ruotsissa kunnioitettu peli. Moottori on pitkäiskuinen (130 mm), siinä väännön salaisuus. ÖSA metsäkoneet (Östbergs Fabriks AB, Alfta ja Filipstad) olivat alansa pioneereja ja näyttivät monessa asiassa suuntaa sille, miltä toimivan ajokoneen pitää näyttää. Ne ovat myös yrityskauppojen seurauksena kuormaa kantavien John Deere (Timberjack) metsäkoneiden kantaäitejä. Joita nykyisin valmistetaan Joensuussa, vain seitsemisenkymmentä kilometriä tuon kuvan ottopaikasta. Ympäri käydään yhteen tullaan. Kuvan peräkärryssä lienee muinainen Teijolainen eli "köyhän miehen" nousuteli (oikeastaan apuakseli) joka vielä vinks-vonksottaakin vähän. Niitä asennettiin useimmin Mercedes-Benz-kuorma-autoihin, olisikohan tuotteen myynti ollut Vehon käsissä? Banjon koppakin on jotenkin "mersumainen" eli tasainen pohjastaan; siispä voisi veikata että kärryn alusta on M-B. Boxer sopi joka tapauksessa hyvin vetävän kärryn kiskomiseen, olihan siinä vakiona myös ajovoimanotto. Ja tasauspyörästön lukko. Varusteita joita monesta muusta merkistä sai hakea. |
|
| 10.02.2015 17:46 | Tommi K Hakala: | Ösa oli tosiaan alkuun Volvon metsäkoneiden alihankintavalmistaja, mutta Volvo päättikin aloittaa itse valmistuksen kokonaisuudessaan 80-luvun alussa, jolloin Ösa jäi valmistamaan vain omia koneitaan. Volvo taisi ehtiä tekemään yhden kokonaan oman mallinsa (9111), ennen kuin metsäkone+traktorivalmistus yhdistyi Valmetin kanssa."Aidot" Ösat menivät ensin Rauma-Repolan perustamaan FMG-konserniin (Forest Machine Group) ja sitä kautta vähitellen katosivat, kuten myös Lokomot. Samassa rytäkässä katosi myös erittäin suosittu Kockums metsäkonepuolelta ja myöhemmin Filipstadissa toiminut Brunett Systems. Ruotsalaiset olivat aikoinaan aika katkeria Repolalle, joka käytännössä ajoi Ruotsin metsäkonevalmistuksen kruununjalokivet alas. Viimeinen piste oli Filipstadissa Ösalla toimineen harvesterituotannon siirto Joensuuhun, Deeren toimesta. No, Valmetin metsäkonevalmistuksen osti taasen Komatsu ja keskitti tuotannon taasen Uumajaan, lopettaen Kurikan tehtaan.... Muuten, kuvan nosturin on valmistanut Fiskars, mielenkiintoinen juttu.... (Käyttäjä muokannut 10.02.15 17:47) |
|
| 11.02.2015 10:24 | Heikki Jalonen: | Nosturin on tosiaan valmistanut (tulloin Fiskars-konserniin kuulunut) Salon Sähkö- ja Konetehdas. Sittemmin Finox Oy, joka nykyisin on osa Konecranes-konsernia. Salossa valmistettiin myös Fiskars-puutavaranostureita, sittemmin Loglift/Cargotec. Kaikkien tuotanto Salossa on normitapaan lopetettu. Salon Fiskars-tehtaasta on muuten ennestään kuva täällä vorgissa: http://vaunut.org/kuva/38101 Huomatkaapa vielä korkeatyöturvalliset tikkaat jotka nojaavat nosturipukin vasemman jalan poikkiorteen! Asennusliike HuTeRa urakoi. (Käyttäjä muokannut 11.02.15 10:41) |
|
| 11.02.2015 17:28 | Tommi K Hakala: | Fiskars/Loglift -nostureiden valmistusta jatkaa tällä hetkellä Mesera http://www.mesera.fi/etusivu/ ...osatuotanto taitaa vaan olla Puolassa, Suomessa vain kokoonpanoa. |
|
| 11.02.2015 17:41 | Markku Knuutti: | Oisko kellään tietoo tästä "nostonäytöksestä" ? , eihä noi propsit paina ko muutaman tonnin! | |
| 11.02.2015 19:53 | Heikki Jalonen: | Ehkä kyseessä on nosturin luovutuskoe ja vastaanotto. Nipuissa näyttää olevan koivukuitupuuta, lyhyttä kaksimetristä. Nipun tilavuus silmämitalla ehkä noin (2,2x2,2x2 m) = 8,8m3 = 7,9 kiinto-m2. Koivukuidun keskitiheys on luokkaa 850 kg/m3, siten yhden nipun massa voi olla luokkaa 6700 kg. Yhteensä nostossa siis luokkaa 13,5 tonnia. Koivu on raskasta tavaraa nostella. | |
| 13.02.2015 16:19 | Teemu Saukkonen: | Tämä voi olla näytös, sillä kuva oli samassa vihkiäisjunakuvan kanssa. | |
| 14.02.2015 04:35 | Markku Knuutti: | Joopa! Aattelisin , kun nosturin käytöksi tulevan autosta vaunuun noston , mutta raiteella vaan sattui oleen pylväsjuna , joten niput laskettaneen takaisin traktorin kärryyn. | |
| 14.02.2015 12:59 | Kari Suominen: | Nylonia ja teryleeniä. Valkoinen kauluspaita jopa pukkinosturin käyttäjällä... Joo, ei tässä ole uskominen sitä vanhaa hokemaa, että "jos tää kivaa olis niin herrat tekis itte". Kyllä Markku ja Teemu päättelivät oikein, näytöshän tämä. Metsähallituksen metsäopetuksen osaston kautta valtion rahoitusta nauttivan Metsäkoulun kone "opetuskäytössä" puun kuormausta harjoittelemassa ratapihalla vihkiäisjuhlien aikaan. Tällaisesta "virka-avusta" ei todennäköisesti syntynyt kuluja, kun metsäkoneen vierailu maksettiin opetuksen momentilta. |
|
| 14.02.2015 13:25 | Tuomo Kärkkäinen: | ^Onko tuo traktori siis Hirvaan metsäkonekoulun Boxer? Perävaunu ei kuitenkaan ole sama kuin metsakonenetin kuvissa, eikä kuvan traktorissa ole puolitela-akseli paikoillaan. (Käyttäjä muokannut 14.02.15 13:25) |
|
| 14.02.2015 16:40 | Kari Suominen: | Onhan tämä yhdistelmä saattanut käyttöhistoriansa aika päivittyä ja tuo maasepän valmistama kärrykin vaihtua jossain kohtaa tehdastekoisempaan. Puolitelavarustus lisätty jälkeenpäin, kun talvisen palstatien polkeminen on näin helpottunut. Kuvauspaikkaa lähinnä on Tohmajärvellä, Kiteellä ja myös täällä Ilomantsissa metsäkoneopetusta aikoinaan annettu, joten voihan olla, että näitä koneita on muitakin opetustarkoituksiin näihin paikkoihin hankittu. Häviävän pieni mahdollisuus on vielä sekin, että olisi ollut yksityisomisteinen. Tuo hieman huumorimielellä kirjoittamani oletus on siis vain vahva oletus, ei vahvistettua faktaa. |
|
| 14.02.2015 22:36 | Tommi K Hakala: | Valtion metsäoppilaitoksille hankittiin aikoinaan samoja konemalleja, ilmeisesti yhteisostoina. Sen vuoksi Boxereita on voinut olla hyvin identtisinä eri kouluilla, tavoiteena oli saada oppilaiden opetuskalusto monipuoliseksi. |