11.02.2015 / Vainikkala asema

11.02.2015 Vaikuttaisi siltä, ettei Tolstoihin ole kiinnitetty tiettyjä EP20-vetureita. Vaikka mm. 011, 013 ja 015 ovat vierailleet Vainikkalassa usein, esimerkiksi tänä aamuna Tolstoita veti EP20-041 sarjan tuoreemmasta päästä. Numero 048 on ainakin jo liikenteessä, kaikkiaan tätä veturisarjaa pitäisi tulla kokonaista 200 kpl vuoteen 2020 mennessä.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Vainikkala asema
Kuvaaja: Jouni Hytönen
Lisätty: 11.02.2015 17:07
Junatyyppi
P: 32
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

11.02.2015 17:14 Toni Lassila: Oho, ja kaksi virroitinta ylhäällä 25 kV 50 Hz-sähköistyksen alueella. Onkohan missään yhtään kuvaa jostain suomalaisesta veturista kaksi virroitinta ylhäällä?
11.02.2015 18:21 Jimi Lappalainen: On, olet myös itse kommentoinut sellaiseen kuvaan ;) http://vaunut.org/kuva/77273
11.02.2015 23:07 Niila Heikkilä: EP20:sta löytyy peräti 4 virroitinta. Siinä olisikin jo haastetta ottaa kuva jossa kaikki ovat ylhäällä yhtä aikaa.
12.02.2015 08:53 Toni Lassila: EP20 on ainakin vielä nykyaikaisin veturi, joka on Suomessa käynyt. Vectron saattaa viedä sen tittelin, mutta en ole ihan varma. Nykyaikainen taajuusmuuttajatekniikka ja diagnostiikkajärjestelmät on lähes kaikissa uusissa sähkövetureissa, joten kaikista nykyaikaisinta ei taida löytyä.
12.02.2015 13:27 Toni Lassila: Mitähän nuo katolla olevat jäähdytystornit sisältävät? Osa ehkä on jarruvastuksille (tästä löytyy palauttavan sähköjarrun lisäksi myös se perinteinen) ja sitten olisikohan öljynjäähdyttimille jotkut? Ja telien yläpuolella rungon yläreunassa olevat ovat varmasti ajomoottorituulettimille.
(Käyttäjä muokannut 12.02.15 13:28)
12.02.2015 15:11 Tuukka Ryyppö: Kaipa se "perinteinen" sähköjarru löytyy kaikista vetureista. Tai ainakin kaikista sähkövetureista. Koska jos ajolangan jännite nousee liiaksi, sinne ei voi enää tunkea enempää virtaa ja se virta pitää kuluttaa johonkin, ihan mihin tahansa. Ja silloin se syötetään vastuksille.
12.02.2015 15:29 Kimmo T. Lumirae: Aloitetaanko Sr2:sta, jossa "perinteistä" sähköjarrua ei ole?
13.02.2015 01:49 Tuukka Ryyppö: Hassua, silläkö voi sitten jarruttaa vain klosseilla, jos lankaan ei sähköä saa mahtumaan?
13.02.2015 11:31 Kimmo T. Lumirae: Kyllä. Veturi vaihtaa automaattisesti sähköjarrutuksesta paineilmajarruun esim. erotusjaksossa.

Tämä kaikki, vaikka muuten Sr2 pyrkii mahdollisimman hyvään energiatalouteen. Jos yli 70 km/h nopeudessa, vaikkapa veturina liikuttaessa, haluaa jarruttaa suoratoimijarrulla, joka on veturin oma paineilmajarru, ohjausjärjestelmä ohittaa tämän pyynnön ja vetää päälle vastaavan määrän sähköjarrua, joka tuottaa energiaa ajolankaan. Paineilmajarrua ei saa lainkaan päälle kovemmissa nopeuksissa niin kauan kuin pääkatkaisija (pk) on kiinni. Poikkeuksena pyöränkehien pyyhintään hetkellisesti käytettävä kevyt paineilmajarrutus, joka ei juuri veturin menoa hiljennä ja jota Sr2 tekee automaattisesti vaihtotyönopeuksilla liikuttaessa, jarrua voi toki käyttää ajopöydästäkin.
13.02.2015 12:42 Toni Lassila: Onko muuten se Sr2 VR:n helpoin veturi ajaa?
13.02.2015 18:12 Kimmo T. Lumirae: Eiköhän niissä kaikissa ole omat helppoutensa, niksinsä ja huomiota enemmän vaativat kohtansa. Sm1-2 on sikäli hirmu helppo käsitellä, kun siinä ratilla ilmoitetaan junalle nopeus, mihin haluaa junan kiihdyttävän (hyvä kiihtyvyys) ja tarvittaessa ylläpitävän sen nopeuden, ja tehokkaat sähköpneumaattiset levyjarrut, joilla se pysähtyy lyhyellä matkalla täsmälleen haluttuun paikkaan. Sitä kutsuisin helpoksi.
13.02.2015 19:01 Tuukka Ryyppö: Suurin osa kuljettajista on mun havaintojeni mukaan sitä mieltä, että Sm1/2:ssa on nimenomaan nuhainen kiihtyvyys ja hyvää huumoria osoittavat jarrut. Mutta vertailukohtana taitaa olla Sm5 :)
13.02.2015 19:51 Kimmo T. Lumirae: Kyllä juuri näissä asioissa tekniikka on kehittynyt. Erityisesti loppupään Sm2:t ovat kuitenkin melko ketteriä liikkumaan, muistelen jotain 0-80 km/h 45 sek ja vastaavat jarrut. On totta, että Sm1 on keskimäärin huonompi kuin Sm2.
13.02.2015 22:31 Petri Nummijoki: Sellainenkin aika on joskus ollut, että Lättähattua pidettiin hyvänä kiihtymään.
13.02.2015 23:05 Nikolas Lintulaakso: Täältä ääni Sm2:lle :) tosin mukavamman kuljettajan istuimen takia suosin Sm1:tä.
13.02.2015 23:22 Heikki Kannosto: Sami on ilmeisesti ikäisekseen varsin kehittynyt - entä miten helppoa tai vaikeaa on Pupun ajaminen?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!