30.07.1983 /
Parikkala
30.07.1983 Tämä semafori seisoo kahden risteysaseman välillä. Minkä aseman tulosemafori, ja mistä suunnasta? (Kuvaan sisältyy tällä kertaa pieni kompa)-Tämä on siis Parikkalan tulosemafori B, Elisenvaaran suunnasta.
Kommentit
| 08.07.2005 07:19 | Juhani Katajisto: | Eli yksinkertaistetaan vähän. Siis minkä risteysaseman tulosiivet ja mistä suunnasta. | |
| 08.07.2005 10:31 | Jouni Hytönen: | Äh, missä hiivatissa on tuollainen silta? :) Tämä on tietysti muuttunut totaalisesti 20 vuodessa? Puhdas arvaus: Parikkala Tiviän suunnasta? :) | |
| 08.07.2005 10:35 | Tomi Lapinlampi: | Lottoahan tämä on, mutta Pieksämäki idästä päin? | |
| 08.07.2005 10:37 | Jouni Hytönen: | Tunnus B ei käyne siihen. Eikä siellä ole tuollaista siltaa. :-/ | |
| 08.07.2005 11:08 | Juhani Katajisto: | No niin kuutostien siltahan se siellä takana pilkottaa. Kaksi risteysasemaa joita tässä haettiin ovat Elisenvaara ja Parikkala. Tämän on siis Parikkalan tulo-opastin Tiviän-Syväoron suunnasta, jotka toimivat raja-asemina 1940/50-luvuilla. Vielä 1960 ja 1970-lukujen taitteessa tästä kulki Hv3:sia joka öisillä retkillään, kun niitä käännettiin tuossa lähellä olevalla kolmioraiteella. 1980-luvulla tällä raiteella oli mm. varastoituna tavaravaunuja. Silloin vanhaan hyvään aikaan mm. 1930-luvulla tästä kulki päälinja Viipurista Elisenvaaran-Savonlinnan kautta läntisempään Suomeen. - Pistä Jouni laatikon kautta mulle yhteystietosi niin postitan sulle VHS-videoleffan Schwarztkopffin Hv:llä Karjaalta Hankoon. Siinä näkyy mm. Tammisaaren vanhat rautatiesillat sekä Tammisaaren eteläpuolen maisemia, joista täällä on mm. Otto Tuomaisen ottamia kuvia. Nyky maisemia on tosin vaikea yhdistää samoihin paikkoihin, koska ne ovat muuttuneet niin paljon. | |
| 08.07.2005 11:11 | Mika Kyöstilä: | Ilomantsista Joensuun suuntaan? Taustalla näkyy 6-tie? | |
| 14.01.2007 03:19 | Niila Heikkilä: | Sodan jälkeen katkennutta Karjalan radan yhteyttä yritettiin Värtsilän ja Parikkalan välillä tekohengittää Neuvostoliiton alueen kautta kulkevaksi suunnitellun yhden junaparin avulla. Suunnitellun kauttakulkujunan koematka tapahtui tiettävästi 14.1.1957 siten, että Niiralan raja-asemalta lähdön jälkeen Parikkalaan saavuttiin tämän semaforin alta 9h 20min myöhemmin. Kuten nykyään tiedämme, kauttakulkuliikenne jäi olemattomaksi, ja myöhemmin rata katkesi pysyvästi Syväoron aseman länsipuolelta. Oikorata Parikkalasta Onkamoon valmistui vuonna 1966, ratkaisten asian lopullisesti. | |
| 14.01.2007 10:22 | Juhani Katajisto: | Paljon erikoista on siis tämäkin semafooni saanut nähdä. (Muutakin kuin maston huipustaan uuden Karjalan radan liikennettä) - Niila kertoo tuosssa yllä tapahtumasta, jossa Tampereelta tuotiin alkuvuodesta 1957 neljä kivihiili-Jumboa Joensuuhun Niiralan ja Tiviän väliseen rajantakaiseen liikenteeseen. Miksi Tampereelta asti tuotiin Jumboja Joensuuhun. No Joensuussa oli vain puukoneita tuolloin, eikä hiili-Jumboihin tarvinnut lisätä polttoainetta koko pitkän Niirala-Tiviä rajantakaisen matkan aikana. Lupaavasti alkanut kokeilu kesti vain kaksi ja puolikuukautta. Yksi muuten noista Tampereelta Joensuuhun tuolloin raijjatuista Jumboista oli tämä http://vaunut.org/kuvasivu/29961 Venäläiset olisivat halunneet jatkaakin liikennettä, mutta mm. korkeampien rahtikustannusten sekä talviliikenteen loputtua, (mitä tuokin pitänee sisällään) tämä pitkä rajantakainen liikennekokeilu lopetettiin. Vielä 1940-luvun lopulla Parikkalaan oli sijoitettu Pikku-Jumboja rajan ylittävään liikenteeseen. Siellä on tuolloin olleet mm. Tk3:t 1100-1103, jotka monelle tulivat loppuvuosinaan tutuksi aivan toisella puolella Suomea Pohjanmaalla työskennellessään Kokkolassa Yliviieskassa jne. |