10.09.1988 / Espoo, Tuomarila

10.09.1988 Näkymä Tuomarilasta Kauniaisten suuntaan. E-juna on juuri lähtenyt asemalta pysähtyäkseen seuraavan kerran Koivuhovissa. Puiset sähköpylväät vaihtuvat junan kohdalla teräksisiin.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Tuomarila Kuvauspaikka: Espoo
Kuvaaja: Juha Kutvonen
Lisätty: 20.01.2006 00:00
Junatyyppi
H:
Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

20.01.2006 12:51 Kimmo Pyrhönen: Hieno kuva! Oliko niin, että puupylväät olivat väliaikainen ratkaisu, kun paikalle kaavailtiin rataoikaisua?
20.01.2006 12:57 Antti Laitinen: Lievästi on tämäkin paikka muuttunut. Puupylväät olivat tosiaan vain väliaikainen ratkaisu.
20.01.2006 13:58 Johannes Erra: Kyllähän nuo puupylväät loppujen lopuksi useamman vuosikymmenen olivat. Koskahan viimeiset katosivat? Joskus 1990-luvun alussa?
20.01.2006 21:40 Ari Palin: Oliko Tuomarilan asemarakennus tuolloin vielä avoinna? Jos oli, niin oliko siellä lipunmyyntikin?
20.01.2006 22:21 Jorma Rauhala: Toki oli auki. Asemamiehen hoitamana eli rajoitettuna lipunmyyntinä. Siis erikoisliput, perhe-seurue-jne, jos joku sellaisia halusi, tilattiin tänne Espooseesta. Tuomarila oli Espoosen alainen liikennepaikka, eli tilitykset kulkivat päivittäin lukollisessa säkkikankaisessa pussissa tietyssä ns. postijunassa (Sm jolla virkapostia kuljetettiin) täältä Espooseen. Hauska yksityiskohta "postijunista" on samanaikainen Leppävaara, jonka päällystöasemana oli puolestaan Pitäjänmäki. Sikäläisen lukkopussin kanssa kulki usean litran (8 l ?) vesikannu, sillä Leppävaaran asemalle ei ollut vesijohtoa. Juomakelpoinen vesi kuljetettiin Helsingin vesilaitoksen johtoverkosta Pitskun asemalta Espoosen puolelle Lepuskiin junalla!
22.01.2006 23:30 Ari Palin: Kiitokset mielenkiintoisista tiedoista! Sm1:ssä oli muistaakseni Helsingin puoleisessa päässä ohjaamon takana jonkinlainen postiosasto, johon pääsi myös suoraan ulkoa erillisestä ovesta (ja jota myös kuljettajat varmaankin käyttivät oikotienä ohjaamoon). Oliko postinkuljetus rajattu vain Sm1:een vai onnistuiko se myös Sm2:lla? Sm1:n postiosaston poiston vuoksi Helsingin puoleisimpaan osastoon mahtuu nykyään neljä penkkiryhmää peräkkäin. Oliko postiosasto tosiaankin vain yhden penkkiryhmän kokoinen pituussuunnassa? Muistan sen olleen isompi. Ennen sen poistoa matkustajaosastossa on kuitenkin ollut varmaan kolme penkkiryhmää peräkkäin, eli tilaa postiosaston poistamisen ansiosta matkustajaosaston puolelle on siis saatu vain yhden penkkiryhmän mitan verran. Vai miten tuo on ollut?
23.01.2006 08:14 Teppo Niemi: Sm1 ohjausvaunusarja Eio (nrot 6201-6240) olivat varustettu pienellä matkatavara-osastolla (kuten Dm8-9 moottorijunat). Sm1 ohjausvaunusarjassa Eiob ja Sm2 ohjausvaunusarjassa Eioc ei kyseistä matkatavaraosastoa ollut.. Näissä sen sijaan eteinen oli vastaavasti isompi.
21.03.2011 23:53 Jouni Halinen: Paljon ovat tarvinneet puupylväät haruksia, että ovat pystyssä pysyneet, ovat muutenkin vähän kornin näköisiä. Kovin on pöheikköistä radan oikealla puolella nykyiseen verrattuna, näkyykö motarin silta taustalla.
22.03.2011 08:08 Teppo Niemi: Kyllä siellä näkyy VT1 eli Tarvontien silta. Ja jossakin kuvassa näkyvän teräspylvään jalustassa lienee sähköradan peruskirja. Se kun on 'muurattu' sinne peruskiveen.
(Ylläpito muokannut 22.03.11 13:40)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!