Rautatiemuseon laajennuksen edetessä, joutuivat Dm7 4020, Ds1 1, Tr2 1319 hieman väistelemään rakennusmiehiä hetkeksi. Tällöin onnistui myös muutaman harvinaisemman (omalta kohdaltani) kuvan näpsäisy.

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Ds1:n kuljettajan vasemman olkapään yläpuolella oli tärkeä (?) sähkötaulu sulakkeineen ja kytkimineen.

3 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Ds1:n hieno puinen mittaritaulu -​ ilmeisesti suuremmasta mittarista voitiin lukea generaattorin teho (?), nopeustietokin löytyi ja...

2 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Ds1:n "kylmä pää", katossa olevasta tangosta päätellen kuljettaja pystyi eristäytymään verhon taakse matkatavaroista.

5 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Ds1 moottorivaunun "lämpimän pään" lämmittäjän puoli (tuskin olivat yksinajossa?). Moottorin jatkeena 60kVA:n tasavirtageneraattori.

23 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Ajon aikana saattoi kuljettaja säädellä joitain Atlas-​dieselin toimintoja (?). Moottori oli täysin koteloimaton -​ eikun pumpulia...

4 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Ds1:n kulkua vauhditti 6-​sylinterinen Atlas dieselmoottori. Huipputeho 90hv:aa saavutettiin 600r/min:n kierrosluvulla.

6 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Myös vanhin moottorivaunumme pääsi haistelemaan leutoa syysilmaa. Ds1 1 on valmistunut VR:n Pasilan konepajalta vuonna 1927 ja otettu VR:n...

22 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

"Lättäjuna" Hankoon valmiina, kuljettaja talvivarusteissaan tarkkailee milloin "sivu on selvä". Ensimmäisenä museon Otso tempaisi ulkoilmaan...

9 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen