Hannu Peltola: Nordmark-Klarälven Järnväg (NklJ) vuonna 2017

Tein heinäkuussa 2017 tehokkaan neljän päivän kuvaussafarin Ruotsiin Värmlantiin ja Bergslageniin tavoitteena dokumentoida kattavasti näiden alueiden monipuolinen rautatiehistoria. Tässä kuvasarjassa on kooste Nordmark-Klarälven Järnvägin (NKlJ) nykytilasta.

Värmlannin teräs- ja metsäteollisuusjätti Uddeholm Bolaget päätti sijoittaa uuden terästehtaansa Keski-Värmlantiin Hagforsiin 1873. Samana vuonna alkoi sekä yksityisen kapearaiteisen 891 mm raideleveyden rautatien rakentaminen Filipstadista pohjoiseen että Uddeholm-tehtaiden rakentaman radan rakentaminen Hagforsista kaakkoon. Vuonna 1880 nämä alueen erilliset rautatieyhtiöt yhdistyivät Uddeholmin omistamaksi Nordmark-Klarälven Järnvägeniksi. Rautatien rakentaminen eteni vaiheittain Hagforsista etelään niin, että Karlstad saavutettiin 1903 ja Skoghallin metsäteollisuuskeskittymä vuonna 1914. Laajimmillaan NKlJ oli ylösalaisin käännetyn U:n mallinen rautatieverkko, jolla oli pituutta 160 kilometriä - yksi Ruotsin suurimmista ja menestyneimmistä yksityisistä rautateistä. Rata sähköistettiin kokonaisuudessaan 1921 ja se oli Ruotsin ensimmäisiä sähköistettyjä ratoja. Aika ajoi kuitenkin kapearaiteisen rautatien ohi ja ensin henkilöliikenne lopetettiin 1964, tavaraliikenne eri väleillä lakkasi vaiheittain 1950-1980-luvuilla ja vihdoin vuonna 1990 koko rautatie oli historiaa.

Tämä kuvasarja kattaa koko NKlJ:n vanhan rataverkon Skoghallista Hagforsiin ja sieltä edelleen Filipstadiin. Liitin kuvasarjaan myös kartan rataverkosta, jotta reitin seuranta olisi helpompaa.

Kävin aikaisemmin NKlJ:llä vuonna 2006 ja tästä vierailusta on oma pieni kuvasarjansa: http://vaunut.org/kuvat/?s=3471

kuva
Hagforsin rautatiemuseo, Ruotsi

Museoitu matkustajavaunu Co28 on varsinainen palapeli. Vanhalle postivaunun alustalle rakennettiin vuonna 1942 matkustajavaunu hyödyntämällä...
1 kommentti
22.07.2017 Hannu Peltola
kuva
Hagforsin rautatiemuseo, Ruotsi

Sisäkuva Co28-​matkustajavaunusta. Tässä olisi ollut varmasti ihan mukavaa matkustaa parin tunnin matka Karlstadista Hagforsiin!
Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola
kuva
Hagforsin rautatiemuseo, Ruotsi

NKlJ:n uusinta vaunukalustoa edustaa 1960-​luvun lopulla valmistettu avo-​ ja puunkuljetusvaunujen sarja. Vaunuissa oli aikanaan hyvin...
Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola
kuva
Hagforsin terästehtaat, Ruotsi

Uddeholm-​yhtiön toiminnan mittakaavasta antaa hyvän käsityksen tämä ilmakuva yhtiön Hagforsin terästehtaista 1970-​luvulla....
1 kommentti
22.07.2017 Hannu Peltola
kuva
Hagfors, Ruotsi

NKlJ:n liikenteen keskipiste oli Hagforsin teollisuuskaupunki. Täällä sijaitsi myös NKlJ:n pääkonttori. Hagforsin asemarakennus valmistui...
Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola
kuva
Motjärnshyttan, Ruotsi

NKlJ:n itäinen haara Hagfors -​ Nordmark -​ Finnshyttan -​ Filipstad oli harvaan asuttu erämaarata, joka palveli erityisesti...
Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola
kuva
Nordmarksberg, Ruotsi

NKlJ:n historia on samalla osa Ruotsin teollisuushistoriaa. Värmlanti oli jo 1600-​luvulta lähtien tärkeä rauta-​ ja...
Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola
kuva
Filipstad Västra, Ruotsi

Vanha NKlJ:n rata Filipstad Västran ja Finnshyttanin välillä purettiin vuonna 1951. Ratapenkka oli hetken käyttämättömänä, kunnes SJ teki...
Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola
kuva
Filipstad Västra, Ruotsi

NKlJ:n itäisen haaran päätepisteinä olivat Filipstad Västra ja Filipstad Östra. Filipstadin pikkukaupungissa oli aikanaan kaksi asemaa,...
2 kommenttia
22.07.2017 Hannu Peltola
kuva
NKlJ:n rataverkko, Ruotsi

Kartta NKlJ:n rataverkosta laajimmillaan. Kartta on kuvattu Hagforsin rautatiemuseon seinätaulusta.
Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola

Hakuehdoilla löytyi 30 kuvaa

Kommentit

25.07.2017 09:44 Robert Sand: Hienoja kuvia mielenkiintoisesta radasta. Tässä teemaan liittyvää Youtubelinkki: https://youtu.be/Rcv5wKGtP80
25.07.2017 10:52 Hannu Peltola: Olit Robert löytänyt mukavan videon ja sopii kieltämättä teemaan!

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!