Etelä-Amerikan rautatieverkko on suhteellisen harva verrattuna Eurooppaan tai Aasiaan. Kansainvälistä matkustajaliikennettä on ollut vain rajoitetusti. Kuitenkin aikanaan makuuvaunujunalla on päässyt esimerkiksi Buenos Airesista (Argentiina) Asuncióniin (Paraguay) ja La Paziin (Bolivia), Chilen ja Argentiinan välillä on ollut Transandido-rataa pitkin yhteys ja La Pazista on päässyt meren rantaan Chileen sekä Antofagastaan että Aricaan.

Bolivian tärkein rautatieyhteys Tyynen valtameren rantaan on FCAB-yhtiön (Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia) rautatie Antofagastan satamasta Chilessä Bolivian pääkaupunkiin La Paziin. Radan pituus oli 1173 km, raideleveys 1 metri, korkein kohta 4003 metriä meren pinnan yläpuolella. Aikanaan matkustajaliikenteen ylpeys oli pikajuna “El Internacional”, jossa oli ravintolavaunu ja makuuvaunuja. Ajan kuluessa junan palvelutaso on laskenut ja reitti lyhentynyt. Vuonna 2008 Internacional kulki kerran viikossa Avaroasta Chilen rajalta Uyunin risteysasemalle Boliviaan (171 km). Juna oli sekajuna, jossa oli yksi matkustajavaunu.
Tavaraliikenne Boliviasta Chileen jatkuu sen sijaan vilkkaana.

Maanosasta löytyy kuitenkin yksi kansainvälinen rautatielinja, nimittäin Perun Tacnasta Chilen Aricaan. Rakennusaikana (1856) rata ei ollut ensinkään kansainvälinen vaan yhdisti kaksi perulaista pikkukaupunkia. Vuonna 1879 syttyi kuitenkin sota, jonka seurauksena Arican kaupunki liitettiin Chileen.
Radalla jatkuu moottorivaunuliikenne kahdella vuoroparilla päivässä arkipäivisin (maanantai-lauantai). Kuvat ovat vuodelta 2008, mutta liikenne on vuonna 2018 suunnilleen samanlaista; vain moottorivaunu on vaihdettu uudempaan.

Tacna, Peru

Tacnan "rautatiemuseossa" oli tällainenkin rata-​auto.

2 kommenttia
06.08.2008 Antero Airola