Hannu Peltola: Syksyinen Stevens Pass

Marraskuussa 2019 olin kurssilla Seattlessa ja pienillä järjestelyillä sain nipistettyä hetken junabongausajan, jonka vietin tiiviisti mm. Stevens Pass -solassa.

Stevens Pass on ollut vuosisatoja paikallisten intiaanien käyttämä sola, joka tarjosi kohtalaisen helpon itä-länsisuuntaisen Kaskadi-vuoriston ylityskohdan. Solan korkein kohta on ainoastaan n. 1230 metriä merenpinnan yläpuolella – tämä on vähän ympäröiviin vuoriin verrattuna! Great Northern Railway oli rakentamassa päärataansa kohti Washingtonia 1890-luvulla, mutta Kaskadi-vuoristo muodosti lähes ylittämättömän esteen. Kilpaileva rautatieyhtiö Northern Pacific Railway oli päärataa rakentaessaan 1880-luvulla päätynyt ylittämään Kaskadi-vuoriston Stampede Pass -solan kautta. Tämä reitti oli varsin haastava ja jo tuolloin rakentajien piirissä kiersi huhu pohjoisempana olevasta ainoastaan intiaanien tuntemasta helpommasta solasta. Vuonna 1890 Great Northern Railwayn reittipaikannusinsinööri John F. Stevens teki pitkän tutkimusmatkan Keski-Washingtoniin ja tuolloin hän löysi tämän helppokulkuisen solan, joka lopulta nimettiin Stevensin mukaan. Reitti osoittautui soveltuvan varsin hyvin rautateille ja mikä tärkeintä, se oli huomattavasti helpompi kuin kilpailevan yhtiön käyttämä reitti.

Great Northernin ratalinja Stevens Passin kautta valmistui vuonna 1893. Alkuperäinen reitti oli vielä todella hankala. Reitillä oli kahdeksan Switchback-suunnanvaihtoraidetta ja radan korkein kohta kiipesi aina solan huipulle noin 1230 metriin. Suunnanvaihtoraiteilla oli pahimmillaan 40‰ nousu länsiosalla ja 35‰ itäosalla.

Joulukuussa 1900 Great Northern sai valmiiksi 2,63 mailin mittaisen ja 1031 metrin korkeudella sijainneen ensimmäisen Kaskadi-tunnelin ( http://vaunut.org/kuva/100679?s=1 ), jolloin GN pystyi luopumaan suunnanvaihtoraiteista. Samalla radan jyrkkyyttä saatiin pienennettyä, tunnelissa oli maksimissaan 17‰ nousu ja tunneliin johtavalla linjalla 22,5‰ nousu. Alkuperäinen ratalinja tunneliin oli kuitenkin edelleen liikenteenhoidon kannalta haastava. Reitti tunnelille kiersi todella hankalasti vuorten reunoilla ja alue oli altis lumivyöryille. Maaliskuussa 1910 Wellingtonin asemalla tapahtui katastrofaalinen lumivyöry, joka pyyhkäisi kaksi asemalla ollutta junaa vuorisolaan. Tämä on edelleen pahin lumivyöry USA:ssa ja siinä menehtyi 96 henkilöä. Great Northernin ratalinjasta ensimmäiselle Kaskadi-tunnelille löytyy Vaunut.orgista oheinen kuvasarja: http://vaunut.org/sarja/3276

Lumivyöry ja vanhan reitin ylläpidon haasteet saivat Great Northernin vihdoin etsimään korvaavaa ratkaisua ensimmäiselle tunnelille ja hankalalle ratalinjalle. Vuosien rakentamisen jälkeen vuonna 1929 avattiin toinen Cascade Tunnel. Tämä tunneli oli 7,79 mailin pituudella pitkään maailman pisimpiä rautatietunneleita ja se on edelleen USA:n pisin tunneli. Tunnelin korkeus merenpinnasta on korkeimmillaan 838 metriä. Radan jyrkkyys länsisuunnasta tunneliin on edelleen varsin jyrkkä 22,5‰, mutta tämä on kuitenkin loivin Kaskadi-vuoriston ylittäneistä radoista. Oheisesta blogista löytyy hyvä kuvaus Great Northernin ratalinjoista Stevens Passin alueella: http://pergelator.blogspot.com/p/switchb​ack-theory-and-principles.html

Tämä kuvasarja keskittyy erityisesti Kaskadi-tunnelin länsipuoliseen osuuteen Monroen kaupungista Kaskadi-tunnelille. Lisäksi kuvasarjassa on muutama kuva Bernestä ja Leavenworthista tunnelin itäpuolelta. Kuvasarja etenee ajallisessa järjestyksessä. Kuvasin nämä kuvat kahden päivän aikana ja ajoin noina päivinä Steven Passin ympäristöä ristiin rastiin. Aina sopivan junan tullessa vastaan lähdin seuraamaan sitä autolla. Olen pyrkinyt merkitsemään karttalinkit mahdollisimman tarkasti, jotta reitin seuraaminen olisi helpompaa. Rinnalla kannattaa katsoa samoilta alueilta kuvattu aikaisempi kuvasarja: http://vaunut.org/kuvat/?s=1981

kuva
Skykomish, Wa., Yhdysvallat

Skykomishissa oli jälleen junakohtaus, kakkosraiteelle pysähtynyt hiilijuna kohtasi ykkösraidetta pitkin länteen kulkeneen sekatavarajunan.
Ei kommentteja
12.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Skykomish, Wa., Yhdysvallat

Uusi päivä ja uudet kujeet! Päivän junabongaus alkaa Skykomishin asemalta, jossa on jälleen itään matkaava tyhjä hiilijuna odottamassa...
3 kommenttia
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Foss River Trestle, Wa., Yhdysvallat

Tämä oli minulla neljäs kerta, kun kävin Foss-​joen näyttävällä teräspukkisillalla ja vasta nyt onnistui junan kuvaaminen sillalla!...
4 kommenttia
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Scenic, Wa., Yhdysvallat

Hiilijuna on lähes saanut taisteltua Skykomishista alkaneen tiukan nousun, kun se joutuu pysähtymään Scenicin asemalle junakohtausta varten....
1 kommentti
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Scenic, Wa., Yhdysvallat

Junakohtauksessa vastaan tuli uusien autojen kuljetusjuna, jonka johtovetureina olivat ES44C4-​pari #6756 ja #5538. Veturi #6756 on...
1 kommentti
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Scenic, Wa., Yhdysvallat

Vielä junakohtauskuva Scenicin asemalta, tyhjä hiilijuna on vasemmalla ja oikealla autojen kuljetusjuna.
Ei kommentteja
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Scenic, Wa., Yhdysvallat

Autojunan peräpään Distributed Power Unit -​veturina oli SD70MAC #8967 vuodelta 2000.
1 kommentti
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Scenic, Wa., Yhdysvallat

Ei, huolimatta sienenmuotoisesta savupilvestä Scenicin päällä ei ole onneksi räjäytetty ydinpommia. Kuvassa on ainoastaan AC4400CW:n,...
2 kommenttia
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Scenic, Wa., Yhdysvallat

Myös peräpään DPU-​veturi joutui työskentelemään liikkeellelähdössä kaikin voimin. Nämä DPU-​veturit ovat kuvaamisen...
Ei kommentteja
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Scenic, Wa., Yhdysvallat

Tuttu hiilijunamme sukeltaa parhaillaan Cascade Tunneliin ja nyt on kuvaajan hyvä hetki hypätä autoon ja kiihdyttää kohti Cascade Tunnelin...
3 kommenttia
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Nason Creek, Wa., Yhdysvallat

Nyt Cascade Tunnel on ohitettu ja Bernen itäpuolella rata halkoo uskomattoman jylhän erämaan läpi. Kuvassa hiilijuna on kääntymässä Nason...
6 kommenttia
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Nason Creek, Wa., Yhdysvallat

Nason Creekin ylittävä silta ja lähialue ovat olleet junabongauksen klassikkopaikkoja aina radan rakentamisesta vuodesta 1929 lähtien. Nason...
Ei kommentteja
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Leavenworth, Wa., Yhdysvallat

Leavenworthiin tultaessa olin menettänyt kontaktin tuttuun hiilijunaan. Tasaisemmalla maalla juna olikin pystynyt pitämään yllä niin kovaa...
5 kommenttia
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Leavenworth, Wa., Yhdysvallat

Kuvassa konttijuna on kääntymässä kuvaukselliseen kaarteeseen Leavenworthin aseman lähellä. Leavenworth on mielenkiintoinen turistikaupunki...
Ei kommentteja
13.11.2019 Hannu Peltola
kuva
Leavenworth, Wa., Yhdysvallat

Leavenworthin asema edustaa vähän pienempää asema-​arkkitehtuuria! Cascade-​tunnelin rakentamisen yhteydessä vuonna 1929...
1 kommentti
13.11.2019 Hannu Peltola

Hakuehdoilla löytyi 35 kuvaa

Kommentit

20.11.2019 20:20 Pasi Seppälä: Olipas taas huimiin maisemiin istutettu ison maailman junia. Hieno kuvasarja ja edelleen lisäpisteet täydellisistä kuvateksteistä.
20.11.2019 20:48 Esa J. Rintamäki: "Freight train, freight train run so fast; freight train, freight train run so fast.
Please don't tell them what train I'm on so they won't know what route I've gone.

When I die, Lord, bury me way down on old Chestnut Street
So I can hear old Number Nine as she goes rolling by."

Kiitos Hannu mielenkiintoisesta kuvasarjasta!
20.11.2019 21:21 Hannu Peltola: Kiitoksia Pasi ja Esa! Esa, täytyi ihan googlettaa, mikä kappale oli kyseessä. Tuota en ollut kuullutkaan ja kappale sopii teemaan kieltämättä loistavasti.

Tämä vanhempi kuvasarja kannattaa myös katsoa rinnalla, samalla näkee, miten maisemat ja kalusto ovat muuttuneet 20 vuodessa: http://vaunut.org/kuvat/?s=3185
(Käyttäjä muokannut 20.11.19 21:22)
21.11.2019 00:37 Esa J. Rintamäki: Hannu, kappale on vanha folk-kappale "Freight train", sanat ja sävel tehnyt Elizabeth Cotten. Se on myös suomennettu:

" Länteen kulkee rautatie, nopeasti juna vie. Länteen haluan matkustaa eikä kukaan tietää saa."
21.11.2019 22:11 Jukka Ahtiainen: Kyllä on taas mykistävä kuvasarja Hannulta, kuin jostain "kiiltäväkantisesta ulkomaisesta kirjasta".
21.11.2019 23:21 Hannu Peltola: Kiitos Jukka! Toivottavasti joskus saisi aikaan sen "kiiltäväkantisen kirjan"...
21.11.2019 23:50 Jorma Toivonen: ... toiveikkaana odotellaan kuvateosta...
23.11.2019 17:38 Hannu Peltola: Tähän kuvasarjaan liittyvä video löytyy osoitteesta: https://www.youtube.com/watch?v=wzl5BtDW​Flc
24.11.2019 16:01 Juha Riihimäki: Upeaa kuvausta ja inspiroivaa kerrontaa, kiitos Hannu!
26.11.2019 11:31 Kari Suominen: Hannulla on se mainoksen makkarantekijän dilemma näissä kuvasarjoissaan;"hyvää pyritään tekemään, mutta priimaa pukkaa tulemaan." Kiitos mielenkiintoisesta nojatuolimatkasta taas kerran.
26.11.2019 15:01 Hannu Peltola: Kiitos Kari, tuo oli hauskasti sanottu! Tässä rinnalla eilen jo tuli valmisteltua kuvasarjaa Skagit River RR:ltä, mikä on varmaan yksi Yhdysvaltojen mielenkiintoisimmista ja erikoisimmista rautatieyrityksistä...
02.12.2019 21:37 Hannu Peltola: Kuvauspaikkojen kartta löytyy linkistä: http://vaunut.org/kuva/136180?a=1

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!