Jorma Toivonen: Aikatauluja yms.

kuva
Riihimäki

Hr12-​vetureilla sallittiin 120km/h:n nopeus 54-​60kg/m:n kiskotuksella (missähän noita osuuksia sijaitsi?), 43kg/m:n painoisilla...
17 kommenttia
??.??.1960 Jorma Toivonen
kuva
Dv12 pa-kulutus

Vuonna 2002 muuttui Dv12-​kierto Riihimäeltä Hangon suuntaan. Huoltokuljettajat hieman epäilivät polttoaineen riittävyyttä lähes...
6 kommenttia
??.09.2002 Jorma Toivonen
kuva
Hki-Sk

Tällainen vanha moniste tuli vastaan "arkistojen kätköistä". Melkoisen säyseä tuntui koeveturi Dr15 2439 olevan esim. 64-​akselisen...
2 kommenttia
??.12.1982 Jorma Toivonen
kuva
?

"Virantoimitusta" varten pääsi matkustelemaan mm. tällaisilla asiakirjoilla.
5 kommenttia
??.??.???? Jorma Toivonen
kuva
?

Monenlaisia lippuja on nurkkiin kerääntynyt.
1 kommentti
??.??.???? Jorma Toivonen
kuva
Xxxx

Viitaten kuvan 46255 kommenttiin (laittakee tee viisaammat suora yhteys) jo vuonna 1974 "kela-​junien" painot olivat "peräti" 1800tn:a.
6 kommenttia
??.??.1974 Jorma Toivonen
kuva
Riihimäki

Tällaisten ohjeiden mukaan pyrittiin toimimaan lättien saapuessa Riihimäelle.
2 kommenttia
??.??.1978 Jorma Toivonen
kuva
Riihimäki

Dm7-​junien kokoonpanot Riihimäeltä loppu-​vuodesta 1978. "x" tarkoittaa lätän "moottori-​pään" sijaintia lähtevässä...
5 kommenttia
??.??.1978 Jorma Toivonen
kuva
Riihimäki

"Lättä-​vuoro" työllisti Riihimäellä vielä tusinan verran kuljettajia arkisin vuonna 1974, Helsingin "lähi-​liikenne" hoideltiin...
Ei kommentteja
28.08.1974 Jorma Toivonen
kuva
Riihimäki

Ennen oli tallipäivystäjän (Ri) nenän edessä lista lähtevistä vuoron mukaisista junista, tämän lisäksi "vaha-​kopiot"...
4 kommenttia
28.08.1974 Jorma Toivonen
kuva
?

Dx-​vetureiden moottori-​vaihtoehtojen vertailua.
Ei kommentteja
??.??.1985 Jorma Toivonen
kuva
?

Ammoisina aikoina suunniteltiin Dx-​protovetureihin myös Wärtsilän 8-​syl. rivimoottoria, veturista olisi tuolloin tullut...
Ei kommentteja
??.??.1985 Jorma Toivonen
kuva
Jns, varasto

Tällaista Vr:n vetokalustoa oli sijoitettuna Joensuuhun marraskuussa 1971. Myös varastoituna oli jo tuolloin muutama höyryveturi.
2 kommenttia
??.11.1971 Jorma Toivonen
kuva
PM, Sk, Ol

VR:n vetokalustoa oli sijoiteltuna ympäri rataverkkoa tällä tavoin marraskuussa 1971. Tr1-​sarjasta näyttäisi kadonneen 4-​veturia...
1 kommentti
??.11.1971 Jorma Toivonen
kuva
Hki, Kv, Tpe

VR? vetokalustoa oli sijoiteltuna ympäri rataverkkoa tällä tavoin marraskuussa 1971. Kaikki "koneet" eivät välttämättä enää olleet...
4 kommenttia
??.11.1971 Jorma Toivonen
kuva
Toijala

Liekö ketään kiinnostaa, mutta tällaiselta näytti Toijalan ratapiha 50-​vuotta sitten. Yksiraiteista näytti olleen sekä etelään,...
5 kommenttia
??.??.1952 Jorma Toivonen
kuva
Xxxx

Aavasaksan juhannuksen vietosta palailtiin aamupäivän aikana takaisin Ouluun.
Ei kommentteja
24.06.1954 Jorma Toivonen
kuva
Välillä Oulu asema–Aavasaksa

Keski-​kesän juhla lähestyy, 1950-​luvulla kuljetettiin yleisöä Aavasaksalle juhlimaan yötöntä yötä.
Ei kommentteja
23.06.1954 Jorma Toivonen
kuva
Xxxx

Viimeaikoina sivustolla on paljon ollut asiaa ranta-​radasta, tässä eräs aikataulu vuodelta 1963. H344 on tainnut pysähtyä lähes...
9 kommenttia
??.??.1963 Jorma Toivonen
kuva
Kouvola, välillä Kouvola tavara–Kouvola Oikoraide

Kouvolan ratapihakaavion osa.
Ei kommentteja
??.??.1985 Jorma Toivonen

Hakuehdoilla löytyi 31 kuvaa

Kommentit

17.05.2017 22:15 Heikki Kannosto: Hyvät hykkyrät sentään - miten olen onnistunut olemaan huomaamatta koko kuvasarjaa? Oulun TK:n aikataulussa - http://vaunut.org/kuva/35952 - yllättää jonkin verran ettei juna pysähtynyt Riihimäellä. Tottahan sitä luulisi Lahden suunnalta tulleen pari vaunullista kiitotavaraa.
(Käyttäjä muokannut 17.05.17 22:15)
17.05.2017 23:29 Jorma Toivonen: Lahden vaunut saapuivat Riihimäelle vasta T1466:lla 22;00, vaiko 23;00 jälkeen? Vasta seuraavana iltana jatkoivat matkaansa. P² (aloitus klo 21;00) täydensi pohjoiseen menevän seuraavan TK:n? Muistaakseni ensin muutama vaunu "heitettiin" viereiselle raiteelle, josta matkaveturi noukki (mahdollisesti muutaman vaununsa kera) ne mukaaansa ja päivystäjä hoiteli junan peräpään. Itäänpäin vaunuja liitettiin P7x:een, tuskin oli aikaa toimenpiteeseen Lahdessa.
18.05.2017 00:03 Heikki Kannosto: Kiinnostavaa - kiitos! Toisaalta muistan kuvanneeni 1980-luvulla Pasilassa kiitotavarajunan jossa oli Pot. VR:n satavuotishistoriikki muuten mainitsee että EFi-vaunujen ansiosta pystyttiin 1950-luvulla siirtämään enemmän F-vaunuja kiitotavarajuniin. Onkohan kellään mitään dokumenttia tai muistitietoa kuinka paljon kiitotavarajunissa aikoinaan oli F-vaunuja ja missä tehtävässä? Kuinka suuressa osassa oli höyrylämmitys jolloin niillä olisi voitu korvata mahdollista Gg-vaunujen puutetta ennen kuin katalyyttisesti lämmitettävät Ggk- ja Ggv-sarjat tulivat käyttöön?
19.05.2017 00:32 Jorma Toivonen: Muisteluni pohjautuvat 70-luvun puolenvälin tienoille. Varmaan joku kaivelee tiedoistaan tuon pohjoiseen matkaavan TK-junan numeron, joka pysähtyi hetkeksi Riihimäelle klo 21;00 jälkeen. Junan puolessa välissä oli matkaposteljooneille oma vaununsa, jonne heiteltiin postisäkkejä Riihimäelläkin -"keltainen kuljetus" (taidettiin täydentää viereistenkin Gb-vaunujenkin kuormaa?).
Noiden lähtevien "kiitovaunujen" jarrut tarkastettiin ennen siirtoa asemalle siirtokuormaukseen - ei viimehetken ongelmia odotettavissa.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!