Neljästi pääsin mukaan hyvin tunteja tuottaviin muuntajakuljetuksiin. Ensimmäinen osui kohdalleni alkuvuodesta 1975 (Ri-Ry-Iko-Ri). Yleensä junan pituus oli 44aks. (Osg+makuuvaunu+huoltovaunut), veturimiehistönä kaksi ryhmää - toinen lepäsi, toisen hoidellessa kuljetuksen. Ensimmäinen matka saattoi olla harjoittelureissu myös muulle henkilökunnalle. 335tn:n muuntajan siirto Ry-Iko ja tyhjän vaunun tuonti takaisin Ri:lle kasvatti työaikaani peräti 85h:lla. Maaliskuussa -75 Dv15 1993:lla siirrettiin 265tn:n muuntaja vain Riihimäeltä Karjaalle. Toukokuussa -75 279tn:n muuntajan siirto Loviisaan veturina Dv15 1991 ja vuotta myöhemmin 274tn:n muuntaja myös Loviisaan, veturina Dv12 2727.

Inkoo

Osg-​vaunun sivu-​seinä on poistettu ja 335tn:n muuntaja odottelee pois-​vetoa "vaunusta". Muuntaja oli melko suuri ja...

1 kommentti
06.01.1975 Jorma Toivonen

Nummela

Dv12 2759 veti erikoiskuljetusta Inkooseen. Kuljetus lähti Vaasasta. Junan akseli-​luku 44 ja junapaino 738tn. "Työvuoro" alkoi 3.1.1975...

7 kommenttia
04.01.1975 Jorma Toivonen

Otalampi, välillä Selki–Otalampi

Osg-​vaunu muuntajan kanssa "ahtaassa" kallion leikkauksessa Selkin ja Otalammen välillä.

4 kommenttia
04.01.1975 Jorma Toivonen

Loviisa

279tn:n muuntaja jatkaa matkaa kahden Scheuerle-​merkkisen voimanpesän voimin. Periaate samanlainen kuin Osg-​vaunussa -​ lasti...

4 kommenttia
19.05.1975 Jorma Toivonen

Loviisa

Osg vaunun "sivu-​laidat" siirretään avovaunuun. Kun muuntaja on vedetty pois vaunusta, painetaan vaunu "kasaan" kotiinkuljetusta varten....

4 kommenttia
19.05.1975 Jorma Toivonen

Loviisa

Osg vaunua "puretaan" Vaasasta saapuneen 279tn:n muuntajan "ympäriltä".

Ei kommentteja
19.05.1975 Jorma Toivonen

Loviisa

Vv15 1991:llä aikaa levätä kauniissa keväisessä illassa lehteen puhkeamassa olevan koivun katveessa, saatuaan toimitettua kunnialla 625tn:n...

4 kommenttia
19.05.1975 Jorma Toivonen