Tein heinäkuussa 2017 tehokkaan neljän päivän kuvaussafarin Ruotsiin Värmlantiin ja Bergslageniin tavoitteena dokumentoida kattavasti näiden alueiden monipuolinen rautatiehistoria. Tässä kuvasarjassa on kooste Nordmark-Klarälven Järnvägin (NKlJ) nykytilasta.

Värmlannin teräs- ja metsäteollisuusjätti Uddeholm Bolaget päätti sijoittaa uuden terästehtaansa Keski-Värmlantiin Hagforsiin 1873. Samana vuonna alkoi sekä yksityisen kapearaiteisen 891 mm raideleveyden rautatien rakentaminen Filipstadista pohjoiseen että Uddeholm-tehtaiden rakentaman radan rakentaminen Hagforsista kaakkoon. Vuonna 1880 nämä alueen erilliset rautatieyhtiöt yhdistyivät Uddeholmin omistamaksi Nordmark-Klarälven Järnvägeniksi. Rautatien rakentaminen eteni vaiheittain Hagforsista etelään niin, että Karlstad saavutettiin 1903 ja Skoghallin metsäteollisuuskeskittymä vuonna 1914. Laajimmillaan NKlJ oli ylösalaisin käännetyn U:n mallinen rautatieverkko, jolla oli pituutta 160 kilometriä - yksi Ruotsin suurimmista ja menestyneimmistä yksityisistä rautateistä. Rata sähköistettiin kokonaisuudessaan 1921 ja se oli Ruotsin ensimmäisiä sähköistettyjä ratoja. Aika ajoi kuitenkin kapearaiteisen rautatien ohi ja ensin henkilöliikenne lopetettiin 1964, tavaraliikenne eri väleillä lakkasi vaiheittain 1950-1980-luvuilla ja vihdoin vuonna 1990 koko rautatie oli historiaa.

Tämä kuvasarja kattaa koko NKlJ:n vanhan rataverkon Skoghallista Hagforsiin ja sieltä edelleen Filipstadiin. Liitin kuvasarjaan myös kartan rataverkosta, jotta reitin seuranta olisi helpompaa.

Kävin aikaisemmin NKlJ:llä vuonna 2006 ja tästä vierailusta on oma pieni kuvasarjansa: http://vaunut.org/kuvat/?s=3471

Skoghall, Ruotsi

Skoghallista muodostui Uddeholm-​yhtiön tärkein metsäteollisuuskeskittymä. Täällä oli (ja on) muun muassa suuret paperitehtaat. NKlJ:n...

Ei kommentteja
21.07.2017 Hannu Peltola

Karlstad Central, Ruotsi

Melkein heti Karlstad C:n aseman länsipuolella rata ylitti Klarälvenin länsihaaran Västbron sillalla. Sillan kiskotus oli aikanaan...

1 kommentti
22.07.2017 Hannu Peltola

Karlstad Central, Ruotsi

Karlstadin asema on edelleen SJ:n ja Tågabin käytössä ja henkilöliikenne on vilkasta sekä Kilin että Kristinehamnin suuntiin. Asemarakennus...

Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola

Karlstad Central, Ruotsi

Karlstad C oli yhdessä Dejen kanssa NKlJ:n tärkeimpiä henkilöliikenteen yhdysliikenneasemia. Karlstadin läpi kulkee SJ:n Oslo-​Tukholma...

1 kommentti
22.07.2017 Hannu Peltola

Karlstad Östra, Ruotsi

NKlJ:n yksi tärkeimmistä yhdysliikenneasemista oli vanha Karlstad Östra. Täällä oli myös tämän ratahaaran päävarikko, kolmipilttuinen...

9 kommenttia
22.07.2017 Hannu Peltola

Karlstad, Ruotsi

Karlstadin kohdalla Klarälven jakaantuu kahteen haaraan ja tässä kuva itäiseltä haaralta Östbrolta. Östbron sillalla oli aikaisemmin sekä...

1 kommentti
22.07.2017 Hannu Peltola

Karlstad, Ruotsi

Vanha ratalinja Karlstadista aina Hagforsiin on muutettu pyöräilyväyläksi, Klarälvsbananiksi. Olisi mukavaa ajaa koko linja läpi, mutta...

7 kommenttia
22.07.2017 Hannu Peltola

Forshaga, Ruotsi

Forshagassa rata ylitti jälleen Klarälvenin, tällä kertaa kahden ristikkosillan avulla. Keskipilarissa on vielä pystyssä vanha...

Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola

Deje, Ruotsi

Dejen asema nykytilassaan. Asemarakennus on jäljellä yksityisasuntona ja SJ:n radalla ei ole enää yhtään sivuraidetta. NKlJ:stä muistuttaa...

2 kommenttia
22.07.2017 Hannu Peltola

Deje, Ruotsi

Kuva Dejen vanhasta releasetinlaitteesta. Laite näyttää olevan L M Ericssonin valmistama ja se on todennäköisesti 1950-​ tai...

Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola

Deje, Ruotsi

Dejessä NKlJ:llä oli pieni yhden pilttuun veturitalli ja kääntöpöytä. Nyt kääntöpöydän on vallannut kukkaistutukset.

1 kommentti
22.07.2017 Hannu Peltola

Deje, Ruotsi

Dejessä rata ylitti jälleen Klarälvenin. Täällä siltana on hieno ristikkosilta.

Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola

Munkfors, Ruotsi

Munkforsissa on sijainnut pieni kahden pilttuun veturitalli. Näyttäisi, että talliraiteet ovat olleet sähköistetyt.

Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola

Munkfors, Ruotsi

Munkforsin vanha asema on hienosti ylläpidetty ja asemarakennuksessa toimii nykyisin Bed & Breakfast -​majoitusliike. Munkfors oli aikanaan...

Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola

Årosälven, Ruotsi

Årosälvenin ylittävä silta on yksi linjan valokuvauksellisimpia. Sillalla on vielä jäljellä sähköradan ajojohdinpylväät. Radan paikalle...

3 kommenttia
22.07.2017 Hannu Peltola

NKlJ:n henkilöliikenteen aikataulu 1958, Ruotsi

NKlJ:n henkilöliikenteen aikataulu vilkkaimmilta henkilöliikenteen ajoilta vuodelta 1958. Hagforsin ja Karlstadin välisestä...

Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola

Hagforsin rautatiemuseo, Ruotsi

NKlJ:n nykyaikaisimmat veturit olivat kahdessa erässä vuosina 1960 ja 1966 valmistetut Asea-​sähköveturit. Yhteensä näitä valmistui...

2 kommenttia
22.07.2017 Hannu Peltola

Hagforsin rautatiemuseo, Ruotsi

Museoidun Asea-​sähköveturin #102 Munkforsin ohjauspöytä kuvattuna Hagforsin rautatiemuseossa. Veturi on museoitu suoraan ajosta 1990 ja...

Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola

Hagforsin rautatiemuseo, Ruotsi

Hilding Carlssonin mekaanisen konepajan valmistama Yo1p -​moottorivaunu Hagforsin rautatiemuseossa. NKlJ:llä oli yhteensä 5 Hilding...

3 kommenttia
22.07.2017 Hannu Peltola

Hagforsin rautatiemuseo, Ruotsi

NKlJ:n museoidun Hilding Carlsson -​moottorivaunun ohjauspöytä. Kaikki tarvittava on hyvin käsien ulottuvilla!

Ei kommentteja
22.07.2017 Hannu Peltola