Hannu Peltola: Nora Bergslagen (Veteran)Järnväg, NBVJ kesällä 2017
Tämän kuvasarjan myötä jatkuu Värmlantiin ja Bergslageniin heinäkuussa 2017 suuntautuneen kuvaussafarin dokumentointi, tällä kertaa kohteena on Nora Bergslagen (Veteran)Järnväg, NBVJ.
Nora Bergslagen Järnväg syntyi 1905, kun aikaisemmat Nora-Ervalla Järnväg, Nora-Karlskoga Järnväg ja osia kapearaiteisesta Bredsjö-Degerfors Järnvägistä yhdistyivät. NBJ:n ja sitä edeltäneiden rautateiden historia on samalla Ruotsin teollistumisen historiaa. NBJ yhdisti Bergslagenin lukuisat rautakaivokset ja ruukit satamaan Otterbäckissä sekä SJ:n ja muiden yksityisten yhtiöiden rataverkkoon Ervallassa, Strömtorpissa ja Bredsjössä. Rautatien lempinimi Järnets Järnväg oli erittäin kuvaava!
NBJ oli monella tavalla erikoinen yhtiö ja positiivisella tavalla ylpeä omasta tekemisestään. Nora-Ervalla Järnväg oli Ruotsin ensimmäinen normaaliraiteinen rautatie ja se avattiin liikenteelle 1856 muutamaa kuukautta ennen SJ:n ensimmäistä rataa. Muutamasta muusta yksityisradasta poiketen NBJ ei valinnut sähkövoimaa vaan päätyi dieselöintiin ja NBJ olikin ensimmäinen kokonaan dieselöity rata Ruotsissa. Laajimmillaan rataverkko käsitti 173 kilometriä kolmella eri linjalla. Koko yhtiön olemassaolon ajan Noran kaupunki oli liikenteen ja toiminnan keskus.
Rataverkon kartta löytyy osoitteesta http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_karta_norr.html , tätä kannattaa seurata kuvasarjan yhteydessä. Kuvasarja ei kata ihan koko NBJ:tä, tällä matkalla ehdin ajaa reitin Strömtorpista Noraan ja edelleen Ervallaan.
Hyvin hoidetusta yhtiöstä huolimatta maailman muuttuminen ympärillä ajoi yhtiön vaikeuksiin. Henkilöliikenne päättyi 1966 autoistumisen myötä ja Bergslagenin rautakaivosten sulkemisen jälkeen 1960-luvun lopulta yrityksen liiketoiminnan pohja putosi pois. Eri linjoja suljettiin vaiheittain niin, että koko NBJ:n loppu koitti 1979. SJ jatkoi liikennettä välillä Otterbäck - Strömtorp - Bofors vuoteen 1994 ja tänään kaupallista liikennettä on enää Strömtorpin ja Boforsin välillä. NBJ:n historiaa vaalimaan perustettiin Nora Bergslagen Veteranjärnväg NBVJ vuonna 1978 ja tänä päivänä yhtiö hallinnoi 57 kilometrin rataverkkoa.
Vaunut.orgissa on alueelta mainiot Jorma Attilan ( http://vaunut.org/sarja/2843 ) ja Tapani Kunnaksen ( http://vaunut.org/kuva/39131?paik=nora ) kuvasarjat. Nämä kannattaa katsoa tämän kuvasarjan rinnalla!
Strömtorp, Ruotsi
Kuvan http://vaunut.org/kuva/123895 yhteydessä käytävässä keskustelussa sivuttiin Ruotsissa käytössä olevia 193-sarjaan litteroituja...
20.07.2017 Hannu Peltola
Strömtorp, Ruotsi
Tämä kuvasarja alkaa Strömtorpin asemalla kohdasta, josta aikanaan haarautui NBJ:n tärkeä satamaraide Otterbäckenin satamaan. Linja...
20.07.2017 Hannu Peltola
Strömtorp, Ruotsi
Strömtorpin vanha asema on nykyisin yksityisasuntona ja SJ:n junat eivät enää pysähdy täällä.
20.07.2017 Hannu Peltola
Strömtorp, Ruotsi
Strömtorpissa oli NBJ:n vanha yhdysliikenneasema SJ:n rataverkkoon. Tämän kautta hoidettiin koko NBJ:n eteläisen haaran ja Otterbäckenin...
20.07.2017 Hannu Peltola
Bofors, Karlskoga, Ruotsi
Ratayhteys Boforsista Gyttorpiin on edelleen olemassa ja se on NBVJ:n hallinnassa. Tällä välillä ei kuitenkaan vielä ole ollut museoliikennettä.
20.07.2017 Hannu Peltola
Bofors, Karlskoga, Ruotsi
Tämän kaupungin tuotteilla ja suomalaisilla hakkapeliitoilla Ruotsista tuli suurvalta 1600-luvulla! Karlskoga on ollut tärkeä...
20.07.2017 Hannu Peltola
Bofors, Karlskoga, Ruotsi
Näkymä Boforsin ratapihalle Karlskogassa. SJ liikennöi yhä vanhaa NBJ:n ratayhteyttä Strömtorp-Bofors ja täällä sijaitsee mm....
20.07.2017 Hannu Peltola
Bofors, Karlskoga, Ruotsi
Boforsin vanha asema rakennettiin 1873 ja rata tänne valmistui 1874. Vanha asema oli käytössä aina uuden aseman rakentamiseen saakka 1908....
20.07.2017 Hannu Peltola
Nora, Ruotsi
Tässä olisi haastetta esikuvanmukaisen Noran asemaa esittävän pienoisrautatien rakentajalle! Tallialueella on peräti viiden raideristeyksen...
23.07.2017 Hannu Peltola
Nora, Ruotsi
Tästä virkatarvekäytössä olleesta umpivaunuista puuttuivat merkinnät, mutta kyseessä on todennäköisesti vanha SJ:n umpivaunu G #37048....
23.07.2017 Hannu Peltola
Nora, Ruotsi
NBJ:llä oli akuutti vaunupula 1960-luvun alussa ja yhtiö päätyi ostamaan viisi kappaletta SJ:n tuolloin hylkäämiä vuoden 1898 tyypin...
23.07.2017 Hannu Peltola
Nora, Ruotsi
NBVJ:n huoltokäytössä oleva Oam-vaunu on hyvin tyypillinen NBJ:n myöhäisempien aikojen vaunu. NBJ tilasi näitä vaunuja 50 kappaletta...
23.07.2017 Hannu Peltola
Nora, Ruotsi
Noran asemalla odottaa NBVJ:n Ybo7-lättähattu seuraavia ajoja. Nora oli NBJ:n liikenteellinen keskus. Asema on säkkiasema eli...
23.07.2017 Hannu Peltola
Nora, Ruotsi
Sunnuntaina 23.7.2017 toisessa museorungossa oli mukana NBVJ:n avokuistinen matkustajavaunu Co5 #806.
23.07.2017 Hannu Peltola
Nora, Ruotsi
NBVJ:n kokoelmiin kuuluva vanha Stockholm-Wästerås Bananin (SWB:n) postivaunu Do2 #16. Vaunu on valmistunut ASJ Arlövillä 1938. SWB:n...
23.07.2017 Hannu Peltola
Nora, Ruotsi
NBVJ:n kokoelmiin kuuluu myös vanha SJ:n E2-höyryveturi #1046. Veturi valmistui Nyqvist&Holmilla (NOHAB) vuonna 1910 SJ:n...
23.07.2017 Hannu Peltola
Nora, Ruotsi
NBVJ:n museojuna T23-veturin vetämänä saapumassa Noran asemalle. Sunnuntaina 23.7.2017 höyryveturit oli peruttu tulipalovaaran vuoksi,...
23.07.2017 Hannu Peltola
Nora, Ruotsi
"Joko se on kytketty?" kyselee kuljettaja norttitaukoa pitäessään. NBVJ:n T23 on ajanut junarungon ympäri ja valmistautuu kohta lähtemään...
23.07.2017 Hannu Peltola
Nora, Ruotsi
Noran veturitallit vuodelta 1891. Tässä päätallissa on paikat viidelle veturille.
23.07.2017 Hannu Peltola
Nora, Ruotsi
Kokoelma NBVJ:n nykyistä pienveturikalustoa. Vasemmalla SJ:n Z4 #100, sen jälkeen on vanha SJ:n Zm #6. Veturi valmistui jo 1928 ja se oli...
23.07.2017 Hannu Peltola
Hakuehdoilla löytyi 31 kuvaa