Jukka Martio: Helsingin ja Kouvolan välinen paikallisliikenne kehittyy
Lahden oikoradalla aloitettiin vuonna 2006 ruuhka-aikoina Helsingin ja Kouvolan välinen paikallisliikenne. Aluksi Sr2-vetoiset junat olivat hyvin nopeita. Myöhemmin aikatauluja hidastettiin, kun veturiksi tuli Sr1. Tänä vuonna kalusto on vielä hitaampaa, kun käytetään Sm2-vaunuja. Alkaako varsinainen nostalgia kilpailutuksen myötä lättävaunuilla?
Orimattila, välillä Henna–Hakosilta (uusi)
Hienot punaiset junat aloittivat Helsingin ja Kouvolan välisen paikallisliikenteen vuonna 2006, mutta pian vetovoima ja aikataulu muuttuivat...
9 kommenttia
04.07.2008 Jukka Martio
04.07.2008 Jukka Martio
Hollola, Vähäjoki
Nopean alkuvaiheen jälkeen Helsingin ja Kouvolan välinen paikallisliikenne hidastui, junat muuttuivat myös rumemmiksi.
Ei kommentteja
17.08.2016 Jukka Martio
17.08.2016 Jukka Martio
Hollola, välillä Henna–Hakosilta (uusi)
Tämän iäkkäämpään kalustoon VR ei helposti pysty kehitettäessä Helsingin ja Kouvolan välistä paikallisliikennettä, joten...
1 kommentti
20.07.2017 Jukka Martio
20.07.2017 Jukka Martio
Hakuehdoilla löytyi 3 kuvaa
Kommentit
| 29.08.2017 10:41 | Joonas Lindholm: | Vaikka Sm2:n huippunopeus onkin pienempi junien aikataulut ovat lähes samat kuin ennenkin, koska Sm2 kiihtyy nopeammin, ja suosituin Pasila-Kerava-osuus nopeutui kahdella minuutilla. Lisäksi Sm2:n luotettavuuden ansiosta myöhästymiset ovat vähenneet murto osaan entisestä. Kuitenkin kun 7 Eil-vaunua korvattiin kolmella Sm2:lla, näiden junien kapasiteetti pienini, joten junat ovat todella täysiä Pasilasta Keravalle. Neljännen yksikön lisääminen ratkaisisi tämän ongelman. Varsinkin Z 9853:n kapasiteetti on romahtanut 1,5 vuoden takaisesta. Silloin se ajettiin kahtena junana 9853 2×Sm4 ja 235 7×Eil. Seuraavaksi 9853 poistui ja 235 ajettiin yhdeksällä Eilillä. Sitten määrä laski seitsemään, ja lopulta tilalle tuli 9853 3×Sm2-kalustolla. |