Jorma Toivonen: Olli-Prv tasoristeykset

11.09.2017. Tka7 172:lla testailtiin uusien varoituslaitosten toimivuutta rautatiekalustolla Ollin ja Porvoon välillä. Täysin 100%:n varmuuteen ei ensikerralla päästy, joten "pientä hienosäätöä" on tehtävä ennen käyttöönottoa.

kuva
Kinnari

Kinnarin tasoristeyksen varoituslaitos toimi toivotulla tavalla testijunalla.
Ei kommentteja
11.09.2017 Jorma Toivonen
kuva
Olli (vanha)

Ollin tasoristeyksessä varoituslaitos toimi toivotulla tavalla -​ ainakin toisesta suunnasta...
Ei kommentteja
11.09.2017 Jorma Toivonen
kuva
Olli (uusi)

Tievaroituslaitosten testijuna (Olli-​Porvoo) valmiina palaamaan takaisin kohti Porvoota.
Ei kommentteja
11.09.2017 Jorma Toivonen
kuva
Hinthaara

Testijuna matkalla Hinthaarassa kohti Ollia.
Ei kommentteja
11.09.2017 Jorma Toivonen

Hakuehdoilla löytyi 4 kuvaa

Kommentit

16.09.2017 20:16 Esko Ampio: Miksi ei toimisi? Ruosteiset kiskot? Raidevirtapiirien säädöt? Jos rvp:t on.
16.09.2017 22:12 Jouni Hytönen: Ei ole raidevirtapiirejä, vaan samaa tekniikkaa kuin Toijala-Valkeakoski-radan huomiolaitteissa. Huomiolaitteen varoituslogiikka vain ohjaa Porvoon radalla täysiä varoituslaitoksia. Radalla liikkuvassa yksikössä on oltava mukana varoituslaitoksia ohjaava salkku.
20.09.2017 08:11 Juha-Pekka Kurvinen: Osaisiko joku kertoa että miksi varoituslaitteet eivät olleet toiminnassa kesän aikana, jos huhtikuussa oli tehty koeajoja että nämä varoituslaitteet toimisivat ylipäätään?
21.09.2017 11:48 Timo Vainio: Integraatiovaroituslaitokset otettiin käyttöön 18-19.9.2017, muun kuin huomiolaitteiden tekniikan kanssa oli ilmeisesti jotain ongelmia.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!