Reino Kalliomäki: Eßlingenin kilpailija?

Seuraavat 9 kuvaa löytyivät Helsingistä. Divarista 1970-luvulla. Kuvien koko on 24 x 35 cm, ja ne ovat selkeästi mainoskuvia. Osassa on merkintä: 10/54. Sinisten teräsvaunujen hankinnassa ei silmiini ole sattunut kilpailutusta. Vertailua varmaan tehtiin, enkä keksi muuta syytä kuvien joutumiseksi Helsinkiin. Huomaako kuvissa mitään tuttua yksityiskohtaa?

kuva
Salltzgitter, Saksa

Tämä kuva muistuttaa varmaan vaunuja raskaammasta valmistuksesta. [1950-​luku?]
2 kommenttia
??.??.1950 Reino Kalliomäki
kuva
Satzgitter, Saksa

Sisätila.
Ei kommentteja
??.10.1954 Reino Kalliomäki
kuva
Saltzgitter, Saksa

II luokan matkustajavaunu Meksikkoon.
1 kommentti
??.10.1954 Reino Kalliomäki
kuva
Saltzgitter, Saksa

III-​luokan matkustamo.
10 kommenttia
??.10.1954 Reino Kalliomäki
kuva
Saltzgitter, Saksa

DB, III luokan matkustajavaunu.
3 kommenttia
??.10.1954 Reino Kalliomäki
kuva
L-H-B:n tehdas, Saltzgitter, Saksa

Moottorivunujunia rakennetaan. "Mai 1954"
Ei kommentteja
??.05.1954 Reino Kalliomäki
kuva
Saltzgitter, Saksa

Sisätila.
1 kommentti
??.??.???? Reino Kalliomäki
kuva
Saltzgitter, Saksa

takana päivämäärä ja "Dieselhhydr. triebwag."
Ei kommentteja
04.10.1954 Reino Kalliomäki
kuva
L-H-B, Saltzgitter, Saksa

Katolla lukee: Lauchhammer Aktiengesellschaft... takana on leima: Linke -​ Hofman -​ Busch, Gesellschaft mit beschränkter Haftung...
2 kommenttia
??.??.1950 Reino Kalliomäki

Hakuehdoilla löytyi 9 kuvaa

Kommentit

03.12.2018 00:25 Uwe Geuder: Olisin melkein "korjannut", että kirjoitusasu on Esslingen.

Onneksi tarkistin asian, ja kirjoitusasua muutettiin 1964 muodesta Eßlingen muotoon Esslingen. Kun kuvat ovat vuodelta 1954, voidaan pitää kirjoitusasu historiallisesti oikeana :)

(Omaan puolustukseeni voin sanoa, että en ollut täyttänyt vielä kahta, kun muutos tapahtui. Vaikka asuin siihen aikaan vain 20 km Esslingenistä, se on mennyt minulta ohi :) )
03.12.2018 00:47 Uwe Geuder: Joissakin kuvissa lukee "LHB", siis Linke-Hoffmann-Busch. Firma on siirtynyt vaiheittain GEC-Alsthomiin omistukseen. Hekin ovat muuttaneet nimen kirjoitusasua ja ovat nykyisin Alstom. Ja Alstom taitaa kohta olla Siemens-Alstom (ei kai ole vielä saaneet kilpailuviranomaisten hyväksyntää).
04.12.2018 22:54 Eljas Pölhö: LHB valmisti 2-vaunuisia moottorivaunuja 1954 Meksikoon SCOP/FC del Sureste-yhtiölle ja valtiolle. Niistä on pitkä esittely useiden kuvien ja mittapiirrosten kera Glasers Annalen-lehdessä 4/1955 (s. 79-86+taitettu piirrosliitesivu), lyhyemmät esittelyt Diesel Railway Traction 2/1955 ja 3/1955 ja maininta yhden kuvan kanssa LOK Magazin 70 (1975).

Moottorivaunujunissa oli kummassakin 450 hv Maybach MD 320 ja hydraulinen Mekydro K64-vaihteisto (teho yhteensä 900 hv). Junien suurin nopeus oli 135 km/h, mutta Meksikossa se oli rajoitettu nopeuteen 120 km/h. Yksikön kummankin vaunun päätyteli oli moottoriteli ja sisempi oli juoksuteli (B'2'+2'B'). Vetotelin akseliväli oli 3600 mm, juoksutelin 3200 mm. 2-vaunuisen junan pituus oli 52360 mm ja työpaino 134 t (matkustajineen?). Toisessa vaunussa oli matkatavaraosasto ja 52 istumapaikkaa, toisessa minikeittiö ja 56 istumapaikkaa. Kummassakin vaunussa oli polttoainetila 1150 kg varten (mitä lienee litroissa) ja juomavettä 400 l+500 l. Ilmastointilaitetta varten vesitila oli 650+650 l.

FC del Suresten junat liikennöivät 740 km osuutta Allende-Campeche ja valtion junat Mexica City-Vera Cruz.
05.12.2018 10:10 Petri Nummijoki: Onko tiedossa, minkälaisia käyttökokemuksia saatiin Maybach MD 320-moottoreista ja Mekydro K64-vaihteistoista? Lähinnä mietin, olivatko Hr11-, Sv11- ja Vv12-vetureihin toimitetut jotain maanantaipäivän sarjaa vai kohdattiinko samoja vaikeuksia muuallakin?
05.12.2018 13:00 Eljas Pölhö: Minulla ei ole tietoja näiden käyttökokemuksista, mutta ne poistuivat tilastoista noin kymmenessä vuodessa. Se kertonee vastauksen kysymykseen.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!