1980-luvulla viisaat insinöörit kopauttivat päänsä yhteen ja keksivät, että valetaan itse vaihtomännät MGO:hon - kestävät, halvemmat. Näin tehtiin, mutta koekäytössä olleen kohteen halutessa lähteä omille teilleen koepenkistä, todettiin ettei moottoria ehkä oltukaan suunniteltu oletettua raskaammille männille.

Riihimäki

MGO:n "kevennetty" rautainen mäntä altapäin.

Ei kommentteja
20.05.2020 Jorma Toivonen

Riihimäki

MGO:n tavallinen mäntä altapäin.

3 kommenttia
20.05.2020 Jorma Toivonen

Riihimäki

Rivistöön soluttautunut myös "hieman laestaan kärsinyt" MAN:n mäntä (painoltaan 13,2kg). MAN:lla korkeutta 300mm, MGO:lla 214mm.

2 kommenttia
20.05.2020 Jorma Toivonen

Riihimäki

Männät rinnakkain, vasemmalla aito mäntä (paino 7,3kg) oikealla rautainen kokeilu (paino 10,1kg).

Ei kommentteja
20.05.2020 Jorma Toivonen

Riihimäki

Käytetty MGO:n mäntä. Päämoottoria purettaessa oli jo tiedossa odottaa tällaista näkyä, lähes poikkeuksetta kaikkien mäntien laet olivat...

24 kommenttia
20.05.2020 Jorma Toivonen

Riihimäki

Taitaa olla liian helppo knoppailukohde, mutta kysäistään silti: "Mikä tämä on?" Moni tietää ja useampi uskoo tietävänsä. Miksi tämä...

13 kommenttia
20.05.2020 Jorma Toivonen