Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.10.2014 20:42 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kertakaikkiaan miellyttävää, että yhä valmistetaan N o r t t i a . http://vaunut.org/kuva/71672 | ||||
|
25.09.2014 12:57 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Onkos pikajuna peräti erikois-, kun määränpääkilvessä on keltaista pohjaa. Toki huomio kuvassa kiinnittyy ensisijaisesti kuljettajan pulishonkeihin, ja toissijaisesti upeaan pulpettikattoiseen laitekaappiin. Kolmanneksi henkilö noteeraa veturin olevan varustettu kaksinajokaapelin luukulla. | ||||
|
Kuvasarja: Kivikukot |
24.09.2014 13:46 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mikä tahansa viestiliikennekeskustelu on päätynyt hekumallisimpaan täydellisyyteensä silloin, kun siirrytään puhumaan 1960-1970-luvun P a r k a n o s t a . | ||||
|
13.09.2014 00:07 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mahdollisista ergonomiapuutteistaan huolimatta automaatti on upealla tavalla sovitettu huomamattomasti tämän suojellun asemarakennuksen 1800-lukulaiseen atmosfääriin ja interjööriin. Vain ilmalämpöpumppu puuttuu harmonisesta kokonaisuudesta. | ||||
|
17.08.2014 00:11 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Itse olen hölmö, mutta ymmärsin, mitä Joht. tarkoitti. En myöskään käsittänyt lukuja +1 ja -4 vertailuksi, siitä huolimatta, että aikanaan tulin koulun hiihtokilpailussa viimeisenä maaliin. | ||||
|
14.08.2014 11:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Eli veturi on Englannissa s h e m a l e , jota uroskuljettaja pitää shovinistisessa komennossa ja palvelijanaan, mutta virallisissa yhteyksissä ollaan vain arvovaltaisia korkeasäätyisiä mieskavereita. | ||||
|
13.08.2014 13:50 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Jos Käpylän Käärmetalo on 300 metrinen, niin tämä ylittää ainakin sen pituuden. Ei vain löytynyt helpolla vastausta kysymykseen Suomen pisimmästä asuinkerrostalosta. | ||||
|
13.08.2014 12:59 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Taas tää tuli. | ||||
|
12.08.2014 12:26 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ehdottomasti Viikon Kommentti Jounilta. 7-0 vähintään. Jos vielä sattuisi painaminen Hilloon, ei kalenterillakaan väliä. | ||||
|
10.08.2014 21:27 | Petri P. Pentikäinen | ||
| En ole paljon Helsingissä käynyt, mutta eikös nämä nyt kuitenkin museoida Haapamäelle. | ||||
|
10.08.2014 01:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lisättäköön, että Jukan 2.7. mainitsemasta korvaavasta liikenteestä ei ole kuulunut mitään. Matkahuollon sivujen mukaan bussivuorot ovat samat kuin ennenkin. Haukivuorelle ei siis 11.8. alkaen pääse perjantai-illan ja maanantaiaamun välillä joukkoliikenteellä mitenkään, ja kesällä kulkee vain pari vuoroa päivässä arkisin. Hyvä Suomi! | ||||
|
09.08.2014 17:44 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Isovaalee.infon materiaali on turvassa verkosta irrotetussa ekspee-kotitietokoneessa, ja se voidaan ehkä julkaista vielä toisessa muodossa. Tuo Archive kyllä on hyvä apu tähänkin. Mitä tulee Wärtsilään, ainakin pakosarja oli yksi Dr16W-laivaston heikoista kohdista, ja saattoi joskus tuottaa ujellustakin. |
||||
|
07.08.2014 16:04 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kannattaakin tuolla oikeassa elämässä keskeyttää puhuja välittömästi, jos tämä kepeästi kertoo vaikkapa lapsistaan tai omasta lapsuudestaan "vaahtosammuttimen korkusena" ja ryhtyä tivaamaan, oliko varmasti kysymys vaahtosammuttimesta, kevytvaahtosammuttimesta vai sittenkin jauhesammuttimesta - lähde? | ||||
|
07.08.2014 15:06 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Eviran ohjeen mukaan ravintolatilassa saa olla mm. kissoja, koiria, kesyhillereitä ja pienoisporsaita. "Elintarvikehuoneistoasetuksen mukaan lemmikkieläimiä saa toimijan suostumuksella tuoda elintarvikehuoneiston tarjoilutiloihin. Tällaisesta suostumuksesta on aina ilmoitettava asiakkaille tarjoilutilan sisäänkäynnin yhteydessä. Mikä tahansa kahvila voi siis laittaa ovelleen kyltin ”Tähän kahvilaan ovat kissat tervetulleita”.'Tilla detta cafe är katter välkomna', 'Cats are welcome to this cafe'. Samaa lainkohtaa voi soveltaa niinkin, että kissat asustavat kahvilassa, kunhan kissojen pääsy kahvilan keittiöön estetään." Tätä taustaa vasten on ymmärrettävää, että ravintolavaunun avoimesta ikkunasta mahdollisesti tarjoilualueelle lennähtävä yksittäinen koivunsiemen muodostaa mittavan hygieniariskin, joka tulee torjua lämpötilan ja matkustusepämukavuuden kasvusta huolimatta. Hygienia-asioihin tarvittavalla vakavuudella suhtautuva matkustaja voi edesauttaa täydellisen hygienian toteutumista mm. käyttämällä ravintolakäyntinsä aikana suojahaalaria ja kertakäyttöisiä suojakäsineitä sekä nauttimalla muoviin käärityn pullan avaamatta pakkausta lainkaan. Samalla vakavuudella tulee suhtautua pahvisten kahvimukien käyttöön, ja tarkkaavainen matkustaja ei koskekaan huulillaan mukiin, vaan kallistaa kahvia ilmateitse suoraan suuhunsa - tämä tietenkin vain siinä tapauksessa, että asiakas on tätä ennen mahdollisuuksien mukaan käytettävissä olevin aistinvaraisin keinoin varmistunut tarjoillun kahviannoksen soveltuvuudesta elintarvikkeeksi. |
||||
|
05.08.2014 11:25 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Miten tolle pienois mallille kävi kun vaunujen pyörät osu siihen? | ||||
|
|
05.08.2014 11:01 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Näin sivusta seuraten tietylle tasolle ajauduttiin toisena olevan kommentin johdosta, joten jokainen voi itse vaikuttaa siihen, vajotaanko Vaunut24-tasolle vai ei. | ||||
|
03.08.2014 20:48 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Silloin vuonna topi ja sorsakoski, kun InterCity oli vain muutaman tärkeimmän yhteysvälin poikkeuksellinen väriläiskä ja lippulaiva, ja ensimmäinen luokka aidosti rahanarvoinen kokemus, tarjoili neito tahi herra aamiaisen tai iltapalan asiakkaalle henkilökohtaisesti asiakkaan istuessa omalla korkeatasoisella Cx-istuimella. Tämä oli toki sitä vanhaa huonoa aikaa, ja myöhemmin on asiakkaiden toivomuksesta siirrytty itsepalveluun sekä laadukkaisiin muovikäärekekseihin. | ||||
|
01.08.2014 21:38 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kyllä Mikko tosiaan tapansa mukaan muistaa oikein, ja Kimmon tapaan voisi puhua vaihdepiiristä. Keskisuomalainen jää kuvan ulkopuolelle oikealle. Puheena olevan sauhun paikkeilla myydään Oy Konela Ab:n maahantuomia neuvostoliittolaisia autoja Sisämaan Auto Oy:n vuonna 1963 valmistuneessa kiinteistössä. Keskisuomalaisen kombinaatti on vuodelta 1968. | ||||
|
30.07.2014 13:35 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Niilan jo aiemmin laittama linkki osuu nyt tähän kuvaan kuin ManU:lle illallinen: http://efiab.sr2.fi/Ylojarvi_tasoristeys_1971.jpg | ||||
|
|
28.07.2014 09:58 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Eikös SE huoltoasema vielä tuona vuonna palvellut. Kuvaajan käyttämä silta valmistui kai 1972 ja oli turmioksi sillan juurelle jääneelle Kesoilille. Kiitokset upeasta kuvasta, joka aiheuttaa mieleen levottomuutta ja kertoo huikeasta välivaiheesta dieseleineen ja miehitettyine liikennepaikkoineen. |
||||
|
26.07.2014 22:34 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Nyt kun on yhdessä hyväksi todettu, että jopa rautatieturvallisuuteen liittyvissä radiokeskusteluissa on asiallisten hommien hoitaminen kielioppia ja pedanttia fraseologiaa tärkeämpää, tämä hyvä linjaus sopinee myös alan harrastuspalstalle. | ||||
|
25.07.2014 13:28 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ensi viikkoon soutuveneen korjuu jää, kylän yllä alkaa ilta hämärtää. | ||||
|
24.07.2014 15:02 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Yhtehen aikahan oli köppäänen vaihes kun täs samas konsernis oli veeär-rata ja veeär-rata. Niitei puhees eroottanu mistään, täytyy aina asiayhteyren mukaan päätellä jotta rata huolehtii ratasta ja rata rarasta. Se sitte muuttuuki pian se ratanhoitaja Solicomiks ja nyt ei oo enää tätä toistakaan rataa. | ||||
|
07.07.2014 23:40 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Sanoisin vain täältä turvakypäräni alta ja virastoni avaimenreiästä maailmanmenoa tähtäillen, että kyllähän riskit ovat nyt sellaista luokkaa, että suurikokoinen alikulku- tai ylikulkusilta ovat ne vaihtoehdot, joilla uskottavasti lähdettäisiin parantamaan tätä vakavaa ongelmaa - toki unohtamatta akuutteja toimia, kuten kaluston turvateippaamista. | ||||
|
03.07.2014 15:43 | Petri P. Pentikäinen | ||
| On niin arkisen näköistä ja iäisyyteen jatkuvaa, ettei tällaista viitsi kuvata. | ||||
|
02.07.2014 22:24 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Em. Nymanhan puhui tuossa suorista raiteista, ei vaihteista, joten hänen kysymyksensä tarkentaminen ei ole ainakaan tavallisen Pulliaisen näkökulmasta mitenkään välttämätöntä. | ||||
|
02.07.2014 13:08 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Erikoiskiitojunien aikaan oli yhä useita työmaita S-radalla, joten aikataulutkin olivat löysemmät. | ||||
|
|
01.07.2014 18:17 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Se, että alkuaikojen erikoiskiito/erikoispikajunissa oli useammin veturina es-er kuin es-vee, rimmaa sen kanssa, että junat olivat aikansa varustelluimpia. Oli siis tarjolla höyryäkin. | ||||
|
01.07.2014 08:49 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Pisteet nousevat korkealle myös baaritalon johdonvedosta, jossa korostuu käytännöllisyys ja tarkoituksenmukaisuus kuluttamatta ihmisyksilöiden rajallisia resursseja joutavaan suoruuden tavoitteluun tahi kiinnikkeiden naputteluun. | ||||
|
27.06.2014 01:12 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vastaus myös oli noina aikoina, siis noin 10 E.Pt. usein myönteinen. | ||||
|
|
26.06.2014 23:31 | Petri P. Pentikäinen | ||
| "Pääsiskö koneen päälle?" | ||||
|
26.06.2014 21:12 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Liekö kovin suurta eroa, minkä veturisarjan konehuoneessa sijaitsee. Vastaantulija on tässä heppoisimmassakin veturisarjassa yleensä pysähtynyt siihen telin kohdalle, vaikka kaikki sitä ennen on toki tuhoutunut pahasti. Kuten Mommilan kuvastakin näkyy. | ||||
|
26.06.2014 21:05 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mahtanee kuvan päiväys tarkoittaa karkeasti vuosikymmentä. Sähköistysurakasta Riihimäeltä pohjoiseen allekirjoitettiin sopimus 4.12.1970. | ||||
|
|
25.06.2014 21:37 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Amatööristä tuntuisi konehuone kaikessa pelottavuudessaan vasta kolmannelta vaihtoehdolta hyppäämisen ja kauhusta ohjaamoon jähmettymisen jälkeen. Mitä tulee ensimmäisen kommentin pohdintaan veturityypeistä, suunnilleen tuohon syvyyteen ovat myös Dr13:t yhtyneet, muttei sen pitemmälle. Toki keulan litistymisherkkyys on pienemmissä törmäyksissä toista luokkaa kuin Hurulla. Kuvan tapauksessa ei enää Hurunkaan turvanokka riittänyt. | ||||
|
25.06.2014 21:23 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Olisi tosiaan hyvä, jos tämä kiinteiden pakkovälkyttimien asentelu jäisi jo menneisyyteen. Jokainen kayttäisi henkilökohtaisesti kaipaamiaan jnstrumentteja ja viihdepalveluita sen sijasta, että matkustamo on rauhaton kuin televisiostudion ohjaamohuoneen seinä kymmenine ruutuineen. | ||||
|
14.06.2014 11:23 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Radio myös kiinni tai ainakin hiljemmalle ettei vie kovin paljon tehoja vetopyöriltä. | ||||
|
14.06.2014 11:04 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Jos näitä Hr11-vetureita olisi yksikin yksilö säilynyt, se olisi varmaan ajat sitten kunnostettu näytille, on nämä sen verran hienoja olleet. | ||||
|
11.06.2014 23:39 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Näin tämän sananvaihdon kymmenvuotisjuhlavuotena on syytä myös huomata, että kyseelliset ostokeskusten pissakset eli virtsakset eivät yleensä myöskään käytä mahdollisuutta ilmaista "ttttäää-aivantäysin-hiivattii" manuaalisesti ilman kielellistä informaatiota 1) levittämällä kämmenen kaikki sormet puoliväliin liikerataa, kuin kämmenessä olisi kuvitteellinen, läpimitaltaan 100 mm pyöreä esine ja 2) tekemällä sitten kädellä edestakaista, vertikaalista liikettä. | ||||
|
07.06.2014 15:02 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Veikkaan, että ilve voi tarjoutua tänä vuonna. | ||||
|
05.06.2014 13:50 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tuohon aikaan olivat matkustajajunat sisäisessä virkakielessä kaikki M-junia. Joten pitihän alan harrastajienkin olla sisäisvirallisia ja hylätä junatyyppiä tarkemmin kuvaavat kaupalliset termit - mikä nyt sitten vaikeuttaa kyseisen aikakauden historiantutkimusta. | ||||
|
05.06.2014 09:20 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ajatellen, miten avarassa ja särmässä solmio-interjöörissä tämä taulu aloitti toimintansa v. 1963, on se tässä kaiken rojun seassa jotenkin tympeän arkistettuna ja nujerrettuna kukkapöydäksi sekä radiotelineeksi. | ||||
|
05.06.2014 09:13 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ja kyseisien tastatuurien näppäilyhän näyttää tapahtuvan Ensimmäisessä Toimisto Luokassa. | ||||
|
30.05.2014 14:29 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Milloin muuten Kotus ilmoittaa, että kun kerran Word on kaikki nämä vuodet sitkeästi vaihtanut kaikki sanaliittojen yhdysviivat ajatusviivoiksi, on tämä katsottava yleistyneeksi käytännöksi ja ihan jees/bueno kirjotus tavaksi. Tä. | ||||
|
30.05.2014 14:02 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Eikös vanhojen värikuvien pienimuotoinen hysteerisyys magentantoistossa ole aika lailla ominaisuus, joka saa kaikenlaisen punaisen räiskymään, olipa sitten kyse Mossesta tahi höyryveturikuvaajan paidasta. | ||||
|
|
30.05.2014 09:38 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Valitettavaa on, ettei meidän yhteiskunnassamme arvosteta miellyttävää ja henkilökohtaista palvelua - sitä ei tarjota, eikä myöskään vaadita. Itsepalvelua pidetään jopa helpotuksena, kun molemmat osapuolet voivat käpertyä sisäänpäin tarvitsematta olla millään tavalla läsnä, saati kokea arkista hetkeä puolin ja toisin kauniina tilanteena, joka viehättävässä viipyilevyydessään lisäisi entisestään pieniä suloisia yksityiskohtia ja elämää kunnioittavaa ilmapiiriä. | ||||
|
30.05.2014 09:28 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lähin lähikauppahan on melkein talon vieressä, asemaravintolassa on kaljaa ja jukeboksi. Ruokaravintolakin löytyy mäen päältä, eli Shell Simpukka. | ||||
|
30.05.2014 09:24 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Muukin punasävyinen kalusto on näissä kuvissa aika tulipunaista mallia (esmes Mosse tms tuossa vasemmalla), joten lieneekö vain filmin näkemys asiasta. | ||||
|
27.05.2014 15:29 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kuvassahan vallitsee asuttu ja kodinomainen tunnelma, johon on jokamiehen mukava kellahtaa kovan päivän illan päätteeksi. | ||||
|
21.05.2014 22:52 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mistäs tämä tieto Dr16:n rajattomasta vetoyksiköiden määrästä on? Parivedon mahdollistaminen teetti aikanaan tietyt suunnittelu- ja muutostyöt, ja samankaltainen operaatio oli myöhemmin kolminvetotoiminnon laatiminen. Nelin- tai enempiveto on tietysti vain mielikuvitusleikkiä, koska kolmessa on jokseenkin riittävä teho sen pituisiin juniin, joita vaatimattomalla ja pääosin yksiraiteisella rataverkollamme voidaan edes järkevästi ajaa. |
||||
|
21.05.2014 15:58 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kimmolle fonteista: valomainoskilvissä on yleisin fontti ollut jonkinlainen pölkky-Helvetica kapiteelina. Jokakodin tietokoneella Arial Black vie riittävän lähelle. http://vaunut.org/kuva/39759 Tiettyä sulhoa on siinä, että valomainoskilpeä on toteutettu myös klassikko-DINillä. http://vaunut.org/kuva/77597 Tuo malli värit nurinpäin käännettynä toisi jo mieleen erään toisen valtionorganisaation valomainokset. |
||||
|
15.05.2014 13:50 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Olikohan neidolla luvat kunnossa seistä tuossa. Turvaliivejä ei ole, ainoastaan rinta-. Kaaratkin ovat rautatiealueella. | ||||