Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02.2014 09:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miten lie tuo kannattavuus, onko se todellista vai laskennallista. Esim. jonkin yhtiön odotetaan tekevän 10 miljoonaa rahayksikköä voittoa vuodessa, mutta voittoa ei tulekaan kuin yhdeksän miljoonaa. Yhtiön todetaan tehneen miljoonan tappiota vuodessa. | ||||
|
|
07.02.2014 21:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kannata kuljettaa, pitäs olla kokojunakuljetuksia. Romut ym. siirtyvät kulkemaan superrekoilla turvallisesti? maanteille. | ||||
|
03.02.2014 19:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Naapurin matkatavarat on hieman normaalista poikkeavia. | ||||
|
02.02.2014 18:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veikkaisin kuvausajankohdaksi syyskesää. Horsmat ovat kukkineet ja vain pienet tupsut latvassa on kukkia. Samoin sarojen tähkät ovat saaneet ruskean värinsä. | ||||
|
01.02.2014 15:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos Ilkka. Tuolta löytyikin teknillistä tietoa jota olen kaipaillut, myös Sotevalle tehdystä Pt4:sta. Tuo Pt4 on vissiin eniten Sotevalle valmistettu "vientituote" veturi? | ||||
|
|
31.01.2014 18:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| No ne on killiäisiä tosiaan. Paljonkohan niissä on kattilan teholuku ja paljonko vetovoimaa koukussa? Vaunuissa ei vissiin jarruja ole vaan pysähtyminen on hoidettu veturilla. Millaiset jarrut niissä on? Katselin muutama aika sitten dokumenttia Kannaksen linnoittamisesta. Siinä panssariestekiviä siirrettiin junalla linnoitustyömaalla. Ei senkään junan vetäjä kovin suuri ollut mutta perässä oli aikamoinen kivillä kuormattu roikka. Ne kivet painavat sentään kolmisen tonnia kappale. | ||||
|
|
31.01.2014 07:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitenkähän nuo veturit siirrettiin työmaalle? Painoa on kuitenkin mekoisesti viime vuosisadan alun kuljetuskalustolle. Juna tietysti kuljetti lähimmälle asemalle, mutta kuinka sieltä siirryttiin työkohteelle? | ||||
|
28.01.2014 16:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kai toki liene vaihtotyötä kadotettu. Eikös tuossa Runskissakin näytä olevan ne Nikko-ohjaimet vai onko tuo kulunvalvonnan vempele tuossa vantringilla? :-) | ||||
|
25.01.2014 22:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noitten vihreitten länttien luulis houkuttelevan muitakin töhrijöitä paikalle; kun muutkin on sotkeneet, miks en minäkin. Ei tietysti näin pakkasella. | ||||
|
25.01.2014 21:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Valakko on hyvännäköisessä kuosissa, kuin silloin ennen. | ||||
|
24.01.2014 20:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Raahessa koksivaunut tyhjennettiin ennen pyöräyttämällä vaunu ylösalaisin aika massiivisella tyhjennyslaitteella. | ||||
|
|
23.01.2014 21:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo on vanha tyyli venäläisillä. Vaunuja laitetaan tulemaan kerralla niin paljon, että purkupaikka ruuhkaantuu, vaunut joutuvat odottelemaan purkua ja saadaan perittyä vaunuista vuokraa enemmän. | ||||
|
17.01.2014 07:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ruuhveltti kaipais pientä kosmeettista ehostusta. | ||||
|
13.01.2014 17:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jarkon kanssa sammoo mieltä! :-)) | ||||
|
12.01.2014 19:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Älyänkö oikein että tuo on entistä veturitallin kaarta? Tai onhan tuo jo ilmaistu ensimmäisessä kommentissa. | ||||
|
12.01.2014 19:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossapa lähempänä olevassa veturissa on kuuluva paikka soittokellolle. :-) | ||||
|
|
09.01.2014 19:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hömäkkä peli! | ||||
|
09.01.2014 08:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo Risto meni pakettiin varmaan aika hyväkuntoisena. | ||||
|
02.01.2014 21:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se otti kuka sattui "löytämään". Jos alkoi runsaammin saamaan niin sitten kaverillekin. Tallin kulmilla oli monia puukasoja odottamassa jatkokuljetusta. Kasojen suhteen oli voimassa korpilaki, toisen kasaan ei kajota! | ||||
|
31.12.2013 18:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Reunimmaiset kuvassa näkyvät Voivotit ovat vapitilla varustettuja. Hovinsaaren ja Hietasen välinen penger on valmistunut syksyllä 1969, joten tuon vuoden kesäaika voi olla hyvinkin kuvausajankohta. Puistolasta tullut louhe ei ollut riittänyt aivan koko penkereen tekoon vaan osa on jouduttu tekemään soralla. Uuden sataman suunnitelmat olivat olemassa koska oli tehty vertailua kumpi olisi uudelle satamalle parempi paikka, Hietanen vai Halla. Vertailun tulokset olivat puoltaneet Hietasta. Tällöin ei tarvinnut enää tehdä suunnitelmia vaan rakennustyöt lähtivät ripeästi käyntiin. | ||||
|
|
31.12.2013 15:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hartsa on löytänyt pari "pussipuutakin" vantringille. | ||||
|
|
30.12.2013 20:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa Merikotkan ja Palotornin kallion välissä ei taida olla ollut katua tuolloin. Volkkari ja lyhtypylväs näyttävät olevan lähes nykyisen kadun kohdalla. Aidan kulmauksen alla oleva pommisuojakin lienee vielä ehjä. Nythän kalloita on louhittu pois ja pommisuoja on katkaistu. Kallioon jäänyt aukko on peitetty laudoituksella, mutta näkyy hyvin ratapihan suuntaan. | ||||
|
|
30.12.2013 20:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kanojen ja Mullikoiden aikaan Kotkassa oli 11-12 päivystäjää ulkona kiireisinä aikoina. Vaihtotyötä oli paljon, laivaan junissa tulevat tavarat vaunuineen passattiin kunkin laivan kohdalle laiturille. Viklankin kohdalla on vaunuja parilla raiteella purettavana. Selailin hieman kotkan satamien historiasta kertovaa kirjaa Miljoonamöljä.Siinä kerrottiin Enson ilmoittaneen 1967, että se lopettaa sahauksen Hietasessa. Vuokrasopimus Hietasesta purettiin 1969 ja samana vuonna rakennettiin pengertie Hovinsaarelta Hietaseen. Shell rakensi 1969 kalliovarastoja Puistolaan öljysatamaan. Hietasen pengertie rakennettiin lähes kokonaan tuolta Shellin rakennustyömaalta tulleesta louheesta. Sataman rakennustyö Hietaseen alkoi välittömästi tien valmistumisen myötä. Kuvassa Hietasessa näkyy vielä proomuja Pikku Hietasen rannassa ja maisema näyttää vielä aika koskemattomalta. Voisikohan kuvausajankohta olla hieman aikaisempi? | ||||
|
23.12.2013 22:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mäntien takana hieman ylempänä näyttää olevan höyrynohjausluisteja, luultavasti Pikku-Jumpon höyrykoneesta. | ||||
|
18.12.2013 22:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuohon Ilkan määritelmään kattilan räjähdyksestä viitaten, paineastialaissa oli ainakin aikaisemmin maininta: kattila katsotaan räjähtäneeksi jos tulipesän laki on paljastunut niin että varotulpat ovat sulaneet. Siis kattilalle tuli ehdoton käyttökielto jos varotulppa pääsi sulamaan vaikka muuta silminnähtävää vauriota ei olisikaan. En tunne tuota Pr2:sen räjähdystä kovin perusteellisesti. Täyttä varmuutta syystä ei kai ole saatu selville. Varmaankin höyryn puhallus tulipesään sammuttaa öljytulenkin, höyry syrjäyttää ilman ja siten poistaa hapen tulipesästä ja sammuttaa tulen, noin olettaisin tapahtuvan tarkemmin ajateltuna. |
||||
|
|
18.12.2013 10:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noita varotulppia on tavallisesti kaksi ja ne sijaitsevat tulipesän katossa. Tulpassa on reikä joka on tukittu lyijyllä. Jos vesi kattilassa vähenee niin että se ei enää peitäkään tulipesän kattoa sulaa lyijy pois reiästä ja höyry pääsee puhaltamaan tulipesään ja sammuttaa tulen. Jos veturia lämmitetään öljyllä ei tuli välttämättä sammukaan, kuten kävi ilmeisesti Pr2 veturille Käpylässä. | ||||
|
|
16.12.2013 22:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Googlettamalla löytyy camelback vetureista aika monenlaista versiota. Vanhimmissa näyttää olevan varsin viihtyisän näköinen "kasvihuone" kattilan päällä. On myös isopyöräisiä matkustajajunien vetoon tehtyjä malleja. | ||||
|
16.12.2013 20:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä Pieksämäelläkin oli Trumaneja. Ainakin kaksi koska Naarajärvellä ajoivat yhteen. Vanhemmat kolleegat joskus muistelivat Pieksämäellä Runski reissujaan. | ||||
|
15.12.2013 22:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa lienee Winterthurin käynniistysventtiili tai oikeammin käyntiinpanolaite? | ||||
|
15.12.2013 08:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitähän nuo Ville ja Samppa höpäjää? Eipä tarvinnut koskaan jättää Taunusta kesää odottamaan, nimim. entinen Taunus kuski. :-) | ||||
|
13.12.2013 13:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pikku-Jumpon keulalla tuo antaa veturille ihan uudenlaisen ilmeen. | ||||
|
08.12.2013 19:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä vanhat golleegat muistelivat että Pieksämäeltä pohjoisen suntaan oli TK junissa Mörssi tai Ukko-Pekka. Tuo Vr11 tilasto vuodelta 1962 on varmaan noin ollutkin, mutta teknisten ongelmien vuoksi Vr11 sarja lienee poistunut linjalta ratapihoille aika pian. Kaverini muisteli lähinnä 60-luvun loppupuoliskoa jolloin oli raskas kiskotus Iisalmeen saakka. Ei Vr11 sarjan nopeuskaan oikein TK-junille riitä, tuskin sillä on "viivalla"pysytty. | ||||
|
04.12.2013 20:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos tuota ei korjata on Matkalassa odotettavissa iso kasa rautatiekalustosta syntynyttä romua. | ||||
|
|
04.12.2013 20:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Varmaan heinäkuun alkua kun pihlajat kukkii. On Hosissa tuo pusikko varttunut aika tavalla kuvan oton jälkeen. | ||||
|
01.12.2013 13:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Alkuaikoina on lossit olleet puisia. | ||||
|
29.11.2013 12:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| EP 78 ja P 75 kohtasivat Vuohijärvellä. Jostain syystä EP78 ohjattiin kolmannelle raiteelle kohtaamaan. Olisiko ajateltu turvallisuutta jos joku kurkkii ovelta niin on yksi raide välillä. Saattaisi siis olla Vuohijärvi. Eikö Vuohijärvelläkin ollut tie Horpun tehtaan suuntaan? | ||||
|
15.11.2013 22:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mahtaa olla heinäkuuta 1977. Sähkärin ovet pidettiin visusti lukittuna ettei sinne mene asiaankuulumattomia kuten veturimiesoppilaita. Toisessakin pylväässä oli kääntöorren tapainen teline ja välissä langanpätkä, siihen käytiin tekemässä maadoitusharjoituksia. | ||||
|
Kuvasarja: Ylistaron onnettomuuspendo Seinäjoella. |
15.11.2013 22:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eihän korjaus ole rahasta kiinni, auton liikennevakuutus korvaa vauriot. | ||||
|
15.11.2013 22:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämmöstä on kuulunu ettei hammasmätä ole nykyään ollenkaan harvinaista Jorman mainitsemassa paikassa. | ||||
|
|
15.11.2013 21:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Meillä on Harrin kanssa samansuuntaset ajatukset. :)) | ||||
|
13.11.2013 17:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tietääkö joku noista Sr1 vetureiden Boxpok pyöristä? Tulivatko ensimmäiset veturit noilla pyörillä vai onko ne myöhemmin tulleita? Muistelen sillointällöin niitä tavanneeni. Monenko veturin alla niitä on? Tai oli? | ||||
|
12.11.2013 20:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja näkyy kuinka hyvin ohjaamo kestää. Kuoleman loukku. | ||||
|
11.11.2013 22:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Väittivät viisaat opettajat vek kurssilla että kiskot saadaan ankkuroitua jousikiinnityksellä pölkkyihin (betoni ja puu) niin lujasti että kiskojen lämpöeläminen tapahtuu pölkkyjen välillä, kiskot siis taipuvat jokaisen pölkyn välillä, ihan aavistuksen verran. Tällöin kisko on mutkilla ja tämä kuuluu joskus junamatkustajille eräänlaisena urinana sopivalla kelillä ja nopeudella. Fysiikan lakeja ei ole onnistuttu muuttamaan mutta kiskojen lämpölaajeneminen on saatu noin hallintaan. | ||||
|
|
10.11.2013 20:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä tuo neljäs auto vaikuttais olevan Ford Cortina Mk3 mallia. Sähkärin lähtöön tallista virroittimet alhaalla on kaksikin vaihtoehtoa. Monilla paikkakunnilla oli käytössä vinssi jolla veturit vetäistiin ulos. Tuo menetelmä rakennettiin lähinnä dieselkalustoa varten, veturit käynnistettiin ulkona, ettei talliin tulisi pakokaasuja. Toinen mahdollisuus on ajaa sähköveturia 380 voltin voimavirtaroikan avulla. Vetureissa on tällainen mahdollisuus juuri tallikäyttöä varten. | ||||
|
08.11.2013 20:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä noissa on suunnittelija ja tiilenasentajat osanneet hommansa. | ||||
|
06.11.2013 10:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä nuo äsärrä, äsvee ja hooärrä säilyivät vanhemman kaartin "veturikierrossa" pitkään. | ||||
|
|
05.11.2013 21:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nuo erilaiset pakoputkien suojapellit saavat Sr:n näyttämään suuremmalta kuin silloisen Sv:n. Muutenhan veturit ovat identtiset, Sr:ssä oli höyrynkehitin, vesisäiliö höyrynkehittimelle ja pieni Petter agregaatti höyrynkeittimen tarvitseman 220 voltin vaihtovirran tuottamiseen. Nuo hilkkeet nostivat painoa niin, että veturi meni akselipainonsa puolesta r-sarjaan. | ||||
|
30.10.2013 19:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joskus kauan sitten oli 2210:n saanut keltaisen turvavärin nokkiinsa. Siitä keskusteltiin Iisalmen varikolla määräyshuoneessa. Kuljettaja P.R. oli sitä sitä mieltä ettei turvavärin valinta ole oikein sattunut kohdalleen. Kysyttiin oikeaa sävyä niin se olisi musta. Perusteluna oli että kun Riston musta nokka alkoi näkyä niin ei sen eteen kukaan halunnut tulla. | ||||
|
24.10.2013 21:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Uusin luikulaakeri Risto | ||||
|
23.10.2013 19:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikö nykyisin merkkejä vaihtele Trafi? VR:llä on raiteita vain jossain veturitallien ym. tykönä. | ||||
|
22.10.2013 19:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sillon kun siniseltä näyttävässä vedessä ui keltaisia lehtiä on kalastusaika parhaimmillaan. | ||||