Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.03.2016 20:20 | Tunnus poistettu | ||
| Todellakaan kukaan ei ole yhtä viisas kuin ihminen, paitsi tietysti INSINÖÖRI! Mistä ihmeestä olet kaikki nämä dokumentit haalinut? |
||||
|
11.03.2016 10:34 | Tunnus poistettu | ||
| Liikenne palasi vielä hetkeksi henkiin joskus ehkä -70 luvun lopulla kun kokeiltiin Sm-liikennettä kohtalaisen tiheällä vuorovälillä, mutta matkustajat oli jo karkoitettu muihin välineisiin, eikä se yritys sitten kauaa kestänyt. Tuolta ajalta kun löytyisi aikataulu. |
||||
|
|
11.03.2016 10:16 | Tunnus poistettu | ||
| Asuin Vanattarassa syksyyn -61 ja kävin oppikoulua Tampereella. Yleensä aamulla lähtö Vanattarasta ja iltapäivällä paluu Moisioon. Loppuaikoina kun lättiä oli käytössä, tuli jokunen pysähdys lisää, joten ai tarvinnut kiertää Moision kautta. | ||||
|
10.03.2016 19:05 | Tunnus poistettu | ||
| Hei Eljas! Otapa vähän kantaa tuossa Pyryn kuvassa oleviin liikennepaikkoihin. Sinullahan on pohjaton tietovarasto(Ei mitään v-tuilua). Siis Hakkari ja Vanattara kiinnostavat. | ||||
|
|
10.03.2016 17:36 | Tunnus poistettu | ||
| Paikka on ihan oikein. Lähes tuolla paikalla oli Hakkarin pysäkki. Nimitimme ns.asemaa (kuten Lempäälä) pienempiä miehitettyjä liikennepaikkoja niin. Seisakket olivat miehittämättömiä pysähdyspaikkoja, kuten Vanattara, joka alunperin sijaitsi kotitilani pelloilla, siirtyi sitten vähän Tampereelle päin, ja muuttui lopulta vain raiteenvaihtopaikaksi vieläkin enemmän pohjoisen suuntaan. | ||||
|
|
10.03.2016 17:12 | Tunnus poistettu | ||
| Vesistön kannalta nimi on väärä. Kun tämä vesiväylä johtaa Vanavavedestä Pyhäjärven vesiin, on ylinnä Herralan vuolle/koski. Kuvassa on nykynimityksen mukaan Niemenkoski. Sitten tulee Pappilankoski ja sitten varsinainen Kuokkalan koski. Aikoinaan paikat olivatkin jonkinasteisia koskia, mutta mm. uittoväyläraivausten johdosta vain lähinnä vuollepaikkoja, paitsi itse Herrala, johon on tehty säännöstelypato, joka estää liikennöinnin veneellä. | ||||
|
05.03.2016 17:16 | Tunnus poistettu | ||
| Milloinkas matkustajaliikenne Porvoosta loppui? Bunkkailin 1960-luvun lopulla Keravalla käydessäni Helsingissä töissä. Joskus pitkä puuvaunuinen "työläisjuna" joutui vähän odottelemaan Porvoon lättää. | ||||
|
24.02.2016 18:26 | Tunnus poistettu | ||
| Leimalla on ollut liki jumalainen voima vielä nykysellä Venäjälläkin. Työelämassäni olin tehtaassa, jonka tuotteita meni paljon tuonne itään. Allekirjoituksella ei ollut merkitystä jos ei ollut leimaa, erityisesti pyöreää. Firmassa oli juuri kehitelty uusi logo ja leima, mutta venäläisille ei kelvannut, kun ei ollut pyöreä. |
||||
|
18.01.2016 12:45 | Tunnus poistettu | ||
| Voi kunpa junassa olisikin pieni lainakirjasto. Vaikka jollain panttisysteemillä varmistettuna. Jollain Turun tripillä sille ei olisi käyttöä, mutta ehkä jo Ouluun mennessä. | ||||
|
01.01.2016 18:43 | Tunnus poistettu | ||
| Juuri sitä ajattelin sinunkin tarkoittavan, mutta heitin vastauksen ennen kuin joku tyypillinen "besserwisser" tarttuu aiheeseen. Voi olla jopa ainoa lajissaan, tai ainakin hyvin harvinainen. Ehkä jossain "suuressa maailmassa" löytyy vastaavia. | ||||
|
|
01.01.2016 15:05 | Tunnus poistettu | ||
| Liittymäkiemuroissahan on paljonkin kaarteisia siltarakenteita. Maanteillä on ehkä useampia. Joskus ihmettelen kun jollekin pienehkölle paikallistielle on tehty kaareva silta, siis vaakatasossa kaareva, kun ei mitään pakottavaa tarvetta ole, ja olen olettanut, että rakentaminen tulee kallimmaksi kuin suoran. | ||||
|
14.12.2015 20:53 | Tunnus poistettu | ||
| Hienoa! Nämä ovat niita parhaita istuimia joita olen kuluttanut suomalaisissa junissa. Vanhat puupenkitkin olivat paremjpia kuin lähes mitkään muut nykyiset. |
||||
|
08.12.2015 20:03 | Tunnus poistettu | ||
| PS. Vaikka noissa tuli aikoinaan lapsena varmaan tuhansia kilometrejä matkustetuksi, ei koskaan tullut mieleen, miten ne lämmitetään. Monissa puuvaunuissa oli sentään kamiina ja se oli tuttua. Tosi kylminä talvipäivinä oltiin kuitekin mieluummin moottorivaunussa konekopan päällä istumassa. Eipä onnistuisi nykydirektiivien aikaan. Kuski ja konnari olisivat pian vailla virkaa ja palkkaa! | ||||
|
|
08.12.2015 19:54 | Tunnus poistettu | ||
| Nyt tyhmenpikin ymmärsi kun kuvaa tarkasti katseli, että kyljestä on jotain mömmöä lastattu, siis sellaista joka ei ole ajopolttoainetta. Ajattelin koko ajan, että rahtitilaan olisi jotain laitettu ja olin pahasti väärillä jäljillä. | ||||
|
|
08.12.2015 18:09 | Tunnus poistettu | ||
| Kun viitataan ei-ammattilaisiin, kysymys liittynee johonkin junan tarvikkeisiin, esim. polttoaineisiin, mutta voi olla, että kun läheisillä satamakaupungeilla oli vähän erilaiset profiilit, niin jotain tiettyä rahtia. Termi tankata liittyy selvästi nesteisiin, joten ravintolan juomahuollolla voi olla tekemistä asian kanssa. | ||||
|
|
08.12.2015 17:40 | Tunnus poistettu | ||
| Joo! Pori ja Rauma olivat kilpakumppaneita jo ennen Tampereen ja Turun kisailua. Heilsinkiläisten Turkulaisvitsit ovat hyvin jälkijättöisiä. | ||||
|
|
08.12.2015 17:12 | Tunnus poistettu | ||
| Tähän asemaan liittyy meikäläisellä pajon muistoja. Enoni vaimoineen asui Raumalla ja matkustimme sinne siskojen kanssa junalla Lempäälän Hakkarista. Yleensä oli vaihto Tampereella ja sitten Peipohjassa.Jonkin aikaa oli sellainenkin tilanne, että Hakkarissa saattoi istahtaa Raumalle menevään vaunuun, eikä tarvinnut vaihtaa kertaakaan. Lättäjuna tuli jostain Riihimäeltä ja osa jatkoi Porin suuntaan. Sitten pätkäistiin taas Peipohjassa. Kerran oltiin pikkusiskon kanssa reissussa ja Eno toi Anglialla suoraan Peipohjaan pikajunalle. Ajoissa kun oltiin, vietettiin aikaa asemalla mm. jäätelöä syöden. Kun kerrankin tarjottiin, sisko söi vähintään kuusi annosta. Juttu olikin sitten pitkään ns. sukulegenda jossa puhuttiin jopa useammasta. |
||||
|
02.12.2015 13:39 | Tunnus poistettu | ||
| Taas lempiaiheeseeni: Kyllä on rauta halpaa ja työ kallista. Surullista. Energiapuutakin olisi tarjolla. | ||||
|
28.11.2015 15:19 | Tunnus poistettu | ||
| Pusu ei liene kovin läheinen, mutta toimiva. Miten on nykyisin Pendolinojen kohdalla? Italiattaret olivat ainakin aikoinaan kovin nirsoja. | ||||
|
20.11.2015 17:13 | Tunnus poistettu | ||
| Yksi esimerkki typeryydestä jota VR harrastaa. | ||||
|
19.11.2015 15:30 | Tunnus poistettu | ||
| Tämä Vokkari on siis eräänlainen veturi. Mielenkiintoista! | ||||
|
18.11.2015 18:41 | Tunnus poistettu | ||
| Kuinka monta näitä oli tarkoitus ainakin aluksi tehdä? | ||||
|
18.11.2015 16:53 | Tunnus poistettu | ||
| Suorastaan ihana masiina. Tuo mieleen lapsuusajat: "Nokasta kutitettavat autot" ja maamoottorit. | ||||
|
05.11.2015 16:39 | Tunnus poistettu | ||
| Onhan se "moterni", mutta näyttää entistä pienemmältä. Pitäisi nähdä käytännössä, mutta yleinen tuntumani noihin uusiin, esim. lentoasemilla on tosi kielteinen. Kansa vanhenee ja näkökykyky heikkenne, mutta hommat tehdään teini-ikäisten nörttien ehdoilla. | ||||
|
16.10.2015 15:43 | Tunnus poistettu | ||
| Sattui tämä kuva arvonnassa. Sallittakoon yksi pieni filosofointi vain kuvatekstiin liittyen: Kyllä ennen kanaa oli muna mikäli kehitysoppi pitää paikkansa. Siis jonkin toisen linnun muna, josta mutaation tuloksena tulikin kana. Samaa voi soveltaa kuvaankin. Olihan höyrykonekin keksitty ennen veturia. Syvällisemmin filosofoiden: Ihmisen käsityskyky on rajallinen. Raamattu sanoi, että alussa Jumala loi taivaan ja maan ym. Insinööri sanoo, että alussa oli alkuräjähdys. Missä hemmetin alussa? Mitä oli sitä ennen? Ja mitä on ääretön? Ehkä vain matemaatikkojen keksintö, että hienot laskukaavat voidaan todistaa päteviksi! |
||||
|
16.10.2015 14:38 | Tunnus poistettu | ||
| Viitatessani lentoaseman yhteyksiin en sinänä tarkoittanut kirjaintunnuksia, vaan sitä että opastus on epäselvä satunnaiselle, etenkin ulkomaalaiselle matkaajalle. Tietoni on toisen käden tietoa, niin että korjatkaa jos tilanne on parantunut. On hämäävää että lentokentälle pääsee kahdella ratapihan eri laidoilta lähtevällä junalla. Raidesijainti on jopa minulle ymmärrettävä rataverkon ja Helsingin ratapihan rakenteen vuoksi, mutta opastusta kaiketi voisi selventää. |
||||
|
|
15.10.2015 14:21 | Tunnus poistettu | ||
| K niinkuin Kerava. Kuinkahan monen junan tunnuksesta nykyisin löytyy kohteeseen viittaava kirjan? R kuitenkin, mutta I ja P ovat juuri sitä mitä tarkoittavatkin: Ihan perseestä. Jos asiaa ei ole jo korjattu, viitoitus lentoasemalle ei yksinkertaisesti toimi satunnaisen matkailijan kannalta. | ||||
|
30.09.2015 18:23 | Tunnus poistettu | ||
| Hienoa nähdä ihan oikea uusi toisen operaattorin veturi suomalaisilla raiteilla. Voi kun vielä ehtisi näkemään vastaavan asian myös henkilöliikenteessä. Voisi olla toivoa aidosta asiakaspalvelusta. | ||||
|
28.09.2015 13:42 | Tunnus poistettu | ||
| Noinhan homma juuri hyvin toimisi kun on ohjausvaunuja käytettävissä: junan voi patkäistä ja jatkaa eri reiteille vetureita vaihtelematta, ja vielä palata takaisinkin. | ||||
|
25.09.2015 12:40 | Tunnus poistettu | ||
| Mikähän siinä on, että väreillä on ensinnäkin seksuaalinen viritys, ja sitä kautta mielikuva voimaan yms. Tummat tai muuten väkeviksi koetut värit ovat miehisiä ja voimakkaita, vaaleat ja kirkkaat naisellisia, jotka sitten taas yhdistetään mielikuvissa "heikompaan astiaan". | ||||
|
24.09.2015 14:05 | Tunnus poistettu | ||
| Näkyyhän tuo kammottava rumilus taustalla sumusta huolimatta. | ||||
|
22.09.2015 14:01 | Tunnus poistettu | ||
| Minä aloin tuolloin kulkea yksin junalla Tampereelle kouluun, olinhan jo 11-vuotias. Mitenkähän mahtaisi sujua nykyisiltä kaikkitietäviltä älykännykkälapsilta. Minulla ei ollut edes kelloa, mutta kellokauppojen ja aseman kellosta näki, kuinka paljon oltiin taas myöhössä. | ||||
|
Kuvasarja: Löytöjä varaston kätköistä! |
17.08.2015 13:31 | Tunnus poistettu | ||
| Menee jo pahasti aiheesta ohi, mutta en malta olla kertomatta. Posti kutsui yritysasiakkaitaan tilaisuuksiin joissa julkistettiin tuo Itella-neronleimaus. Olin työnantajani edustajana moisessa tilaisuudessa. Puheet olivat mahtipontisia, viini virtasi ym., mutta valtaosa vieraista pyöritteli päätään ihmetellen, että mitä järkeä moisessa. | ||||
|
Kuvasarja: Löytöjä varaston kätköistä! |
16.08.2015 18:54 | Tunnus poistettu | ||
| Turhaan urputan, mutta tuli taas mieleen. Pakollinen paikkalippu junissa lyhyellä matkalla on vain riesa, ja on älytöntä, että lippu kelpaa vain tiettyyn junaan ihan tavallisissa taajiksissakin. Säännöllisesti matkustavilla voi olla toisenlaista tietoa, mutta me harvoin matkustajat olemme liemessä. | ||||
|
28.07.2015 16:59 | Tunnus poistettu | ||
| Ei ole Tuulokseen rataa mennyt, mutta junanvaunuja kyllä kulkeutunut. Tämänkin sivuston syövereistä löytynee kuva kuuluisasta Paulan Baarista, jonka mm. MA Numminen noteerasi keskiolutbaareja esittelevässä kirjassaan! | ||||
|
28.07.2015 16:12 | Tunnus poistettu | ||
| Kyllä on laskettu moottoritielle! Asuin 70-luvun alkupuolella Myllymäessä ja meteli oli aika kova kun kalustoa siirrettiin. Usein se tapahtui lähes yöaikaan liikenteen hiljaisina aikoina. | ||||
|
27.07.2015 14:48 | Tunnus poistettu | ||
| Kunnianosoitus todellakin! Kaipaamaan jäimme. | ||||
|
|
27.07.2015 14:06 | Tunnus poistettu | ||
| Vielä jatkoksi: Kunnan nimi viittaa vanhaan kalastustapaan tuulastukseen, kuten vaakunakin kertoo. Tuulos oli aikoinaan kovin kuuluisa hevosajokalupajoistaan. Oli isännän kunnia ajaa tuuloslaisella reellä. Sedällänikin oli sellainen. |
||||
|
|
27.07.2015 13:40 | Tunnus poistettu | ||
| Syrjäntaka oli entisen pienen Tuuloksen kunnan keskustaajama, Nykyisin Tuulos on osa Hämeenlinnaa. Koskaan ei sinne ole rautaietä mennyt. Nykyinen Syrjäntaka, kuten muutkin kylät, mm kirkonkylä Sairiala ovat melko kuolleita paikkoja. Kaikki liike-elämä yms on keskittynyt kauppakeskus Tuuloseen Lahden maantien varteen. Jos ei tanssikansa tietäisi Kapakanmäen lavaa, ei paikasta tietäisi kukaan. | ||||
|
25.07.2015 17:30 | Tunnus poistettu | ||
| Vaikea sanoa. Hieman näyttää kiskoltakin, mutta ei kunnolla. Jotenkin kaiketi junatkin ovat työmaan ohittaneet, eikä paikka liene kaukana, koska vesistössä on sopivan kapea kohta. Vaikka tunnenkin jonkin verran Hämeenlinnaa, en ole tuolla kävellen liikkunut, eikä junan ikkunasta ehdi paljon seurata. Voiko joku paikkaa paremmin tunteva kertoa, minkälainen kevyen liikenteen yhteys on tuolta kohdin nykyisin? | ||||
|
29.05.2015 13:02 | Tunnus poistettu | ||
| On se vaan niin häijyn näköinen tuo keltanaama! Ensimmäisiä uusia tuollaisia sinisiä oikein hiihdettiin katsomaan, ja voi kun oli hienoa päästä kyytiin! |
||||
|
02.05.2015 15:35 | Tunnus poistettu | ||
| Törmättiinpä taas Lajusen Topin lempiaiheeseen: Tullaanko Riihimäkeen vai Riihimäelle. Ollaanko jossain lahdessa vai lahdella, saaressa tai saarella jne... Minä ainakin olen lempääläinen, vaikka en syntyperäinen olekaan. Sukuperäni on Sakkolasta. Silti en tiedä olenko sakkolainen (siis joku pikkurikollinen) vai sakkolalainen. En tietenkään sekään, koska olen syntynyt Hämeenlinnassa. Pureskelpaaka pojat tätä, jotta voitte taas osoittaa tietämyksenne. |
||||
|
14.04.2015 14:31 | Tunnus poistettu | ||
| Ihan nätti pätkä, mutta ihmettelen, miksi ei voitaisi käyttää kevyempääkin kalustoa. Noin lyhyellä matkalla ei ole todellista tarvetta mm. ravintolavaunulle. Aikoinaan, en tiedä mikä käytäntö on nyt, sivistyneet lentoyhtiöt antoivat lyhyillä matkoilla matkustajille kentällä eväspaketin säästääkseen älytöntä rumbaa koneessa. Tätä voisi ihan hyvin toteuttaa muuallakin. | ||||
|
14.04.2015 11:42 | Tunnus poistettu | ||
| Onko laite siellä linkissä mainitussa kunnostuspaikassa? Hitaasti on edennyt, mutta jotain on tehty. Jos ajokuntoa ei haeta, tuohonhan riittää lähes pelkästään maalaus, joka tietenkin sekin maksaa, mutta kai tuosta toimivankin pelin taitava tekisi. | ||||
|
08.04.2015 18:38 | Tunnus poistettu | ||
| Kyllä käy sääliksi. Paras istuinmukavuus jota monopoliyhtiö on koskaan tarjonnut, mutta melko kamala porrassysteemi. Varmasti olisivat olleet saneerattavissa, mutta kun... | ||||
|
28.03.2015 14:42 | Tunnus poistettu | ||
| Ei harmainta aavistusta. Ruma on irvistys. Noita härpäkkeitä tarvitaan kun systeemi ei pelaa ja pitää ottaa oikea veturi keulille. Kaiketi on myös tilanteita, että useampia yksiköitä joutuu kytkemään yhteen. Muualla Euroopassa on myös sellaisia vaunuja joissa on läpikulkuyhteys. Niin ollen juna on läpikuljettava koko pituudeltaan, mutta sen voi tarvittaessa pätkäistäkin jos kuhunkin pätkään jää veturi. | ||||
|
06.03.2015 17:35 | Tunnus poistettu | ||
| Heitin muutamia vuosia takaperin kyselyn Reykjavikin rautatieaseman suunnittelijasta vähän vitsinä koska kummempaa rataverkkoa ei saarella ole, mutta Eljaksella oli heti vastaus tarjolla. Kun kerran, yli 20 vuotta sitten kävin paikalla, opas esitteli jotain rakennusta joka käsittääkseni sijaitsi siinä mihin asemaa oli suunniteltu. En sitten tiedä oliko jo se rakennus tehty tarkoitukseen. Asia ei silloin ollut niin kiinnostava, että olisi tarkemmin jäänyt mieleen. Islannin kieli on todella eksoottinen, kuten koko maakin. Skandinaavisia vaikutteita on, ja ehkä Tanskan kielellä tulisi juttuun kun yhteys on aikoinaan ollut. Mitä lainasanoihin tulee, kyllä löytyy joitain ihan suomalaisillekin tuttuja. |
||||
|
01.03.2015 15:30 | Tunnus poistettu | ||
| Jonossa kuin köyhän talon porsaat sanonta johtuu siitä, että köyhässä talossa oli vain yksi porsas, joten "jono" pysyi ryhdissä! |
||||
|
18.01.2015 18:01 | Tunnus poistettu | ||
| Tosi mielenkiintoinen nimi vuoristokaupungille! Helmi Mustanmeren... | ||||
|
15.01.2015 18:48 | Tunnus poistettu | ||
| Ja ohi kulkeva Manu nappasi kellon mukaansa. Tähän Vikke: Meni omakustannushintaan. Leikki sikseen, mutta eivätkö missään hälytyskellot soi? Kohta olemme aidossa virtsassa tämän tietotekniikan kanssa. |
||||
|
04.01.2015 17:40 | Tunnus poistettu | ||
| Hyvä kuva aaveasemalta: ei " ristin sielua" tai tavallistakaan ihmistä näkyvissä. Kysymys tekniikan tuntijoille: Onko tuo uusi kärsä helpottanut yksiköiden liittämistä "matkan varrella"? |
||||