Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: SRS:n Artic-ajelu 12.8.2013 |
14.08.2013 09:23 | Tunnus poistettu | ||
| Ollessani ensimmäistä kesää töissä Helsingissä 1960-luvulla, eräs työtoveri käytti niin paljon slangia, että vaikea ymmärtää. Mm. hän käytti sanaa skuru. | ||||
|
13.08.2013 13:01 | Tunnus poistettu | ||
| Ken härjillä ajaa, se härjistä puhuu ja kuka kiskoilla ajaa, osaa niitä hyödyntää. Näyttää tulevan kunnon halli kun on lämpöeristeetkin. |
||||
|
Kuvasarja: SRS:n Artic-ajelu 12.8.2013 |
13.08.2013 11:01 | Tunnus poistettu | ||
| Joku kieltä tarkkaillut voisi kertoa mitkä ovat raitiovaunun yleisimmät nimitykset Stadissa. Sporan ymmärtää moni meikäläinen landepaukku, mutta skuru on jo vaikeampi. Kuitenkin Helsingissä asuu niin paljon junan tuomia, että arvelen nimen ratikka tai raitsikka vallanneen paikan. |
||||
|
13.08.2013 10:49 | Tunnus poistettu | ||
| Tuon tapaista muistelin minäkin, mutta selvästi isommalta näyttää. Vain pieni muutos leveydessä voi vaikuttaa yllättävän paljon matkustusmukavuuteen. Lyhytaikaisessa liikenteessä merkitys ei ole niin näkyvä kuten esim. lentokoneissa. |
||||
|
|
13.08.2013 07:53 | Tunnus poistettu | ||
| Uusi vaikuttaa huomattavasti leveämmältä. Paljonkos tuota lisäleveyttä olikaan? | ||||
|
12.08.2013 11:36 | Tunnus poistettu | ||
| Yhtenäisen graafisen ilmeen ja vaihtuvien värien yhdistäminen ei ole suuri ongelma ja sen voi toteuttaa monella tavalla. Esim vähän tuon lentokonesimerkkini mukaisesti. | ||||
|
12.08.2013 07:34 | Tunnus poistettu | ||
| Riippu vähän siitä, minkälaista väkeä asuu ja käy vieraisilla. | ||||
|
|
11.08.2013 18:17 | Tunnus poistettu | ||
| Onko tuolla radalla liikennettä? Jos on, olisi varmaan hyvä laittaa jonkinlainen aita merkiksi. | ||||
|
11.08.2013 17:12 | Tunnus poistettu | ||
| Onkohan rakennustaito taantunut? Ajatelkaapa vaikka hyvin vanhoja akvedukteja! Muutaman kymmenen vuoden ikäisiä rakennuksia puretaan homeongelmien vuoksi, mutta satojakin vuosia vanhoja puurakennuksia on hyvässä kunnossa. | ||||
|
10.08.2013 11:26 | Tunnus poistettu | ||
| Laitetaanko vieä uusia puupölkkyjä, ja miten todetaan betonipölkyn vaihtotarve? | ||||
|
Kuvasarja: Lahti-Loviisa-radan liikennettä kesällä 2013 |
10.08.2013 10:28 | Tunnus poistettu | ||
| Melkoista heinäpeltoa osittain. Eikö kuljettajaa pelota? | ||||
|
Kuvasarja: Pakettikatko 6.8.2013 |
09.08.2013 15:12 | Tunnus poistettu | ||
| Voisitko Topi vielä vähän selvitellä tuota tyyppikoulutusasiaa? | ||||
|
Kuvasarja: Pakettikatko 6.8.2013 |
09.08.2013 11:38 | Tunnus poistettu | ||
| Ja vielä lisäksi. Mainitsinhan itsekin tuon siirtotarpeen ja sen olisiko siitä vastaavaa hyötyä. Kiinnostaisi tietää tuosta kuljettajien tyyppikoulutuksesta. Voiko hakeutua vai määrätäänkö, ja miten usein tyyppipätevyys tarkastetaan? | ||||
|
Kuvasarja: Pakettikatko 6.8.2013 |
09.08.2013 11:28 | Tunnus poistettu | ||
| Tuskin se konduktööri junaa tuo. Toimintamenetelmillä saattaa olla hienoinen merkitys aikaan, mutta ei merkittävä. En tiedä onko tuolla välillä ns. pysähtyy tarvittaessa-paikkoja, mutta niiden kohdalla voisi olla pikkuisen pelivaraa. Tuo kymmenen minuutin katastrofi oli vähän vinoilua noiden junien kohdalta, mutta lukekaapa joskus Matkaan-lehden yleisönosastoa! | ||||
|
|
09.08.2013 09:18 | Tunnus poistettu | ||
| Norwegian-yhtiön lentokoneiden peräsimissä on kulttuurihenkilöiden kuvia, mutta muu väritys on yhdenmukainen. Jotain vastaavaa voisi olla vetureissakin. | ||||
|
Kuvasarja: Pakettikatko 6.8.2013 |
08.08.2013 16:25 | Tunnus poistettu | ||
| Helsinkiläisille on katastrofi jos juna on 10 minuuttia myöhässä. | ||||
|
|
08.08.2013 14:24 | Tunnus poistettu | ||
| Plagiaattihössötys tuntuu taas menevän överiksi. Itkettää ja naurattaa, mutta mitä tulee junien tai muiden kulkuvälineiden maalauksiin, mielipiteeni on se, että yksittäisiä mainostempauksia voi tehdä, mutta firman imagon pitää pysyä valituissa tunnusväreissä. | ||||
|
Kuvasarja: Pakettikatko 6.8.2013 |
08.08.2013 11:26 | Tunnus poistettu | ||
| Joskus aiemmin ihmeteltiin miksi katkojunaa ei ajettaisi kiskobussikalustolla. Yksi peruste oli leimauslaitteiden puute. Ei taitaisi olla suuri menetys jos liput jätettäisiin tarkastamatta, mutta olisiko hommassa muuten mitään järkeä mm. kaluston siirtotarpeiden vuoksi. |
||||
|
Kuvasarja: Pakettikatko 6.8.2013 |
07.08.2013 13:53 | Tunnus poistettu | ||
| Kuinka monta junaa ajetaan normaalin pakettikatkon aikana dieselvedolla ja kuinka paljon on "oikeita" matkustajia? | ||||
|
07.08.2013 12:52 | Tunnus poistettu | ||
| On se vaan Tk3 hieno veturi. Yhtä aikaa komea ja nätti. | ||||
|
06.08.2013 17:50 | Tunnus poistettu | ||
| Ammattilaisiin luotan sekä asfaltilla että kiskoillakin. Muistelen pilleihin puhaltaneeni 20-30 kertaa, mutta ei ole värähtänyt vaikka viinin ystävä olenkin. | ||||
|
|
06.08.2013 14:03 | Tunnus poistettu | ||
| Tuon puhallusratsian ohituksen olen itsekin muutaman kerran havainnut. Ruuhkaisissa tilanteissa ei pysäytetä kaikkia henkilöautojakaan, ja oletan, että vakiolinjojen kuskien kunnosta pitää liikennöitsijäkin huolta eikä ongelmakuski kauan palkkalistoilla pysy. Toista voivat sitten olla satunnaisemmat keikkakuskit. | ||||
|
|
06.08.2013 11:26 | Tunnus poistettu | ||
| Kun joukossa tuntuu olevan ammattilaisiakin, kysyn ihan uteliaisuuttani, että kuinka usein linja-auton kuljettajalle annetaan ylinopeussakkoja ja kuinka usein puhallutetaan ratsiassa. Kysymyksessä ei ole asennoitumista mihinkään suuntaan, kysyn vain. | ||||
|
|
06.08.2013 11:13 | Tunnus poistettu | ||
| Vielä on kesää jäljellä, mutta ei vara venettä kaada, joten paras ottaa lumiaurakin mukaan! | ||||
|
|
05.08.2013 16:25 | Tunnus poistettu | ||
| Ajomestari ja firman omistaja vaativat ylinopeutta, matkustaja vain turvallista pääsyä perille! | ||||
|
|
05.08.2013 14:55 | Tunnus poistettu | ||
| Kokemukseni kaupunkibusseista ovat lähinnä Tampereelta, jossa nupukivikadut ovat matkustamisen kannalta ihan kamalia. (Kannatan silti joidenkin osuuksien säilyttämistä sellaisina mm. kaupunkikuvallisista syistä.) Helsingissä ajan yleensä ratikalla, joka sekin on melkoinen täristäjä ja hytkyttäjä. On ajastaan sata vuotta jäljessä. Muissa maissa on "ihania" ratikoita. Normaalissa maantieliikenteessä Suomenkin bussit toimivat ihan mukavasti ja moottoriteillä mukavuus hakkaa toisinaan junan. | ||||
|
|
05.08.2013 14:03 | Tunnus poistettu | ||
| Bussien jousitus on kehittynyt huimasti, mutta eroja on paljon. Itse asiassa juna reagoi hyvin ärhäkkäästi pienimpäänkin epätasaisuuteen radalla. | ||||
|
Kuvasarja: Bussipassiloma ’13 – reportaasi yleisten kulkulaitosten ja rautateiden Suomesta II |
05.08.2013 13:58 | Tunnus poistettu | ||
| Netin lukutaito on vaihtelevaa. Toiset oivaltavat, miten sivujen laatija on ajetellut, toiset eivät, koska ajattelevat toisin vaikka eivät imbesillejä olisikaan. Kyllä Turisti oli varsin hyvä opus. | ||||
|
|
05.08.2013 13:21 | Tunnus poistettu | ||
| Noihin pönttöihin voisi kehittää sadekatoksen/auringonvarjon lisäksi jonkinlaisen porrassysteemin jotta näytöt ja nappulat voisi asettaa edes ns. normaalimittaisen tasolle ja lyhytkasvuisempi voisi nousta portaille. | ||||
|
05.08.2013 12:40 | Tunnus poistettu | ||
| Vaatii kevyttä pintaremonttia. (Asuntovälityksen termein) | ||||
|
05.08.2013 12:03 | Tunnus poistettu | ||
| Olihan se tuossa teksteissä. Siis kaksi veturia hommissa. | ||||
|
|
05.08.2013 12:01 | Tunnus poistettu | ||
| Onko perässä myös veturi? Jos on, voisi kokoonpanosta pätkäistä kaksi erillistä junaa. Ilman veturia pitäisi olla ohjausvaunu jotta tämä mato voisi kulkea myös toiseen suuntaan, ja jos sitä ei ole Tampereella muotoiltu, on siis joko se tai veturi. |
||||
|
|
04.08.2013 15:01 | Tunnus poistettu | ||
| Todella harvinaista, mutta helposti toteutettavaa jos on tahtoa, mutta sitä ei ole. Ja jos esim . Lempäälässä haluaa saada lipun Tampereen suuntaan, pitää varata ainakin kymmenen ylimääräistä minuuttia ostaakseen lipun. | ||||
|
|
04.08.2013 13:15 | Tunnus poistettu | ||
| Ei kuulu tähän kuvaan, eikä edes keskustelupalstalle, mutta nuo lippupömpelit ovat ihan per. .(siis syvältä). Pienemmillä asemilla seisoo yksi tuollainen sateen ja auringon armoilla. Sateessa lippu kastuu ja juuttuu ties minne, ja auringossa ei näe mitään tuosta näytöstä! Bussissa kohtelias kuski myy lipun, mutta puolestaan alennusten kanssa on vähän niin ja näin. Puolensa kullakin. |
||||
|
02.08.2013 21:08 | Tunnus poistettu | ||
| Ihan mukava, että tämä lätän kori on saanut hyötykäyttöä siten, että sitä on myös pidetty siistinä. Toisenlaisia tapauksia on valitettavan riittävästi. | ||||
|
27.07.2013 13:33 | Tunnus poistettu | ||
| Vahvasti punavoittoista kalustoa. | ||||
|
26.07.2013 20:34 | Tunnus poistettu | ||
| Ihan aikuisten oikeasti voisi yhden vaunun sälyttää alkuperäisenä ja myöhemmin museoida. | ||||
|
26.07.2013 15:32 | Tunnus poistettu | ||
| Kuinkahan monta asemarakennusta on Suomessa siirretty toiseen paikkaan joko kokonaisena tai purettuna ja uudelleen koottuna. Pasilahan on melko tunnettu tapaus. On siirretty ainakin kahteen paikkaan ja alkuperäiseltä paikalta kauas. Tässä lähiympäristössä on kohtalaisen läheinen (luokkaa 10 vuotta sentään) tapaus Metsäkansan asema Toijala-Valkeakoski välillä. Kumpikaan mainituista ei kuitenkaan palvele enää alkuperäistä tarkoitustaan. Paljon rakennuskantaa onkin käytetty kesäasuntojen ja pysyvämpienkin perustana. | ||||
|
25.07.2013 17:52 | Tunnus poistettu | ||
| Ei mene edes vitsinä läpi! | ||||
|
24.07.2013 13:58 | Tunnus poistettu | ||
| Ja ilman hammaskiskoa ja - rattaita :) | ||||
|
23.07.2013 16:27 | Tunnus poistettu | ||
| Autovaunuksi minäkin tuota arvelin. Joku spesialisti voi vahvistaa tai tyrmätä. Ovatko autovaunut yleisiä keskeisemmän Euroopan alueella. Ent. Jugoslaviassa tieverkko lienee heikommasdsa kunnossa kuin esim. Saksassa, mutta kai pitkin mannerta on pitkiä välimatkoja joita voi taittaa junalla auto kuormana. | ||||
|
23.07.2013 15:38 | Tunnus poistettu | ||
| Uskon että tulee. | ||||
|
23.07.2013 15:37 | Tunnus poistettu | ||
| Hieno kello. Mitä sillä kerrottiin kun oli aktiivikäytössä? Oletan, että junan lähdöstä, mutta oliko ennakkovaroitus vai muu? | ||||
|
23.07.2013 10:51 | Tunnus poistettu | ||
| Leikkijunalta näyttää. | ||||
|
23.07.2013 09:01 | Tunnus poistettu | ||
| Aika jännä pätkä. Olikohan ihan aikataulunmukainen juna. Joskus noiden kaksikerrosvaunujen alkuaikoina todettiin sisustuksen paloherkkyys. Sitä sitten korjailtiin ja junat lyhenivät. Tyypillisesti 4-vaunuiset Ic2-junat ajettiin kolmella vaunulla. | ||||
|
22.07.2013 14:45 | Tunnus poistettu | ||
| Typeryys on siitä kumma tauti että sitä on tosi vaikea parantaa. | ||||
|
22.07.2013 11:51 | Tunnus poistettu | ||
| Kyselin jo kerran aiemmin, mutta toistetaan nyt kun aikaa on kulunut riittävästi havaintojen tekoon, että miten Helsingin aseman katokset ovat vaikuttaneet katolla päivystäneiden varislintujen käytökseen? Nehän osasivat selvästi erottaa kaukojunat muista. |
||||
|
22.07.2013 11:44 | Tunnus poistettu | ||
| Hienot ovat haalaritkin, mutta vielä hienompi on veruri. Liki käsittämätön määrä työtä ja taitoa on vaadittu entisöintiin ja uudelleen rakentamiseen. |
||||
|
22.07.2013 10:52 | Tunnus poistettu | ||
| Ise asiassa tämä kehärataprojeksti on edennyt kohtalaisen hyvin. Tiedetäänhän se, että isoissa hankkeissa aina aikataulut venyvät ja budjetit ylitetään. Mitenhän rahapuoli on tässä tapauksessa toiminut? | ||||
|
|
21.07.2013 17:46 | Tunnus poistettu | ||
| Tuleekohan tästä "rojektista" joskus jotain? Eikö sen radan pitänyt olla jo valmis, tai ainakin melkein. Olen kulkenut ns. vanhaa kolmostietä vuosia, ja pari vuotta on ainakin Kivistön kohdalla ollut, Junnu Vainiota siteerakseni kieltotaulu ja kuoppa pohjaton. |
||||
|
21.07.2013 16:45 | Tunnus poistettu | ||
| Ei se sentään ole kuppalehti, joten hanskat voi jättää pois ja hyljätä julkaisun muuten vaan. | ||||