Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05.2015 21:03 | Tunnus poistettu | ||
| Vai niin. Meillä ajetaan Helkamat ja Volvot yleensä 30 vuoden ikään. Kun tuote on elinkaarensa päässä, hommataan parempi samanlainen tilalle ja porkataan vanhasta kelvolliset osat talteen. Naapurikin on sittemmin lakannut viisastelemasta, kun hän on vaihtanut autoa viidesti mutta minä en kertaakaan. - Mukavaa huomata olevansa täysin kehityksen kelkasta tippunut. | ||||
|
21.04.2015 23:23 | Tunnus poistettu | ||
| Kaskadi-tunnelin wikisivu tietää kertoa, että tämä tunneli olisi sortunut muutama vuosi sitten. Niin ottaa luonto omansa takaisin monin eri tavoin. | ||||
|
21.04.2015 10:21 | Tunnus poistettu | ||
| Infran omistus jenkkirautateillä on lopultakin aika metka juttu. Yhtiöt kyllä omistavat raiteensa, mutta osavaltiot tukevat rataremontteja verohelpotusten muodossa. Koska verohelpotus joudutaan yleensä jakamaan usean vuoden ajalle, taseensa kuntoon hoitanut yhtiö voi saada niiden kautta itselleen pitkäaikaisen verorälssin. Vaikka siltoja ei koskaan pitäisi päästää romahduskuntoon, Keokuk Junction - yhtiön siltahaveri on toisaalta osoitus siitä, että rautateitä voidaan operoida myös säästäväisesti, jos on halua. Romahtanut silta ei ollut suinkaan oman onnensa nojassa, vaan tutkittu ja mitattu kuukautta ennen haveria. Silta korvattiin sopivalla, käytetyllä siltajänteellä. Infran kunto on vain otettava tarkkaan syyniin, jos ylläpitokulut halutaan optimoida. Euroopassa, ei pelkästään Suomessa, radanrakentaminen ja -ylläpito maksaa sieluttomasti, koska meille kelpaa vain paras mahdollinen. | ||||
|
|
20.04.2015 00:11 | Tunnus poistettu | ||
| Olen elänyt käsityksessä, että 'trestle' tarkoittaisi puurakenteista pukkisiltaa, mutta ilmeisesti nimitys periytyy myös teräsrakenteisiin vastaavaa rakennustapaa noudattaviin siltoihin. Näitä erilaisia todella antiikkisia siltarakennelmia on melkoinen määrä ympäri Yhdysvaltain rataverkkoa. Jos linja on alkuperäisellä paikallaan, rakennelmat ovat usein aivan alkuperäisiä. Mieleen tulee heti Keokuk Junction - rautatien samanikäisen sillan romahtaminen jokeen junan alla vuosi sitten. Siltojen korkea ikä on tyypillinen shortline-yhtiöiden ongelma, mutta korjausvelka on sietämätön suurillakin yhtiöillä. - Jos infra on uudella mantereella antiikkista, sen seurantatekniikka on sitäkin kehittyneempää. Puusillat on anturoitu tulipalojen varalta, siltojen liikkumista mitataan lasermittareilla, jopa tavalliseen ratapenkkaan upotetaan valokuitua ym. antureita tulvan, maanvyöryn tai radalle päätyvien irtolohkareiden varalta. | ||||
|
17.04.2015 08:18 | Tunnus poistettu | ||
| Pitäisi kerrankin rakentaa perisuomalainen pienoisrautatie-dioraama ilman junaa, josta on purettu pois kaikki sivuraiteet. Kylkeen korea messinkilaatta, jossa lukee "Ei kannata". | ||||
|
16.04.2015 14:58 | Tunnus poistettu | ||
| Panu: Tämä on vaaralliselta kilpailijalta huikeaa kaksoisagentti-strategian soveltamista! Tavallisesti juotettavasta lähteestä® saamani tiedon mukaan VR:n toimintatavoissa ei pitäisi nimittäin olla mitään, mikä kiinnostaa Fennia Railia. | ||||
|
13.04.2015 18:00 | Tunnus poistettu | ||
| Tommi: Käsittääkseni Fennia Raililla on hallussaan ex-Searailin pyörästöt, jotka aikanaan jäivät Loimaalle liikenteen päättyessä. Vaunut olivat kuitenkin erityyppisiä kuin Railship-liikenteessä. Missähän Railshipin pyöräkerrat ovat, kun niistä ei ole liikenteen päättymisen jälkeen mitään havaintoja. Tuskin sellainen erä rautapyöriä katoaa huomaamatta romustajallekaan, kun Railship-vaunuja on ollut liikenteessä kaikenkaikkiaan jopa 2000 kappaletta. | ||||
|
12.04.2015 10:02 | Tunnus poistettu | ||
| Kun nyt asiaanliittymättömän paskanjauhannan makuun päästiin, niin minuakin rupesi kiinnostamaan tämä kysymys. Eli mitä Hra Nyman johtaa tai on johtanut? | ||||
|
10.04.2015 08:13 | Tunnus poistettu | ||
| Ei mikään voittajaratkaisu ylläpidon kannalta. Tekniikan kehittyessä jatkuvasti, pitkän elinkaaren tuotteissa elektroniikan komponentit vanhentuvat, eikä uusia saa enää mistään. Toivottavasti insinöörit ovat ymmärtäneet katsoa, että näyttöä ohjataan yleisesti tunnetun rajapinnan kautta: silloin näyttö on sentään teknisesti mahdollista korvata erityyppisellä. | ||||
|
|
09.04.2015 22:54 | Tunnus poistettu | ||
| Toivoakseni kosketusnäyttöjä ei tulekaan. Kiskokaluston elinkaari on jotain aivan muuta, kuin Jollan puhelimella. Senhän voi korvata uudella kytkylelulla kun vanhan luurin lasi hajoaa vuoden päästä. Näihin pitäisi löytyä täsmälleen oikean tyyppisiä komponentteja varaosiksi kenties vielä 40 vuoden päästä. | ||||
|
08.04.2015 17:36 | Tunnus poistettu | ||
| Jarkko, sinä senkin...! | ||||
|
06.04.2015 10:05 | Tunnus poistettu | ||
| Huomio kiinnittyy eufemismin kursiiviin, joka ratkaisee tässä koko viestin sisällön. | ||||
|
31.03.2015 12:05 | Tunnus poistettu | ||
| Olli: Joutuuhan se kilpailemaan matkustajista koko ajan. Matkustajamäärä on jo nyt sellaisessa syöksyssä, että yhtiön pitäisi järjestää kiireellä voimaperäinen myyntikampanja, mikäli oman riskin matkustajaliiketoiminta on sille tärkeää. Yksittäisen matkustajan tai edes rautatieharrastajien yksimielisellä mielipiteellä ei ole mitään merkitystä: vain tuotto ratkaisee. Tuoton maksimoimiseksi tarvitaan monen hintaisia tuotteita ja niiden myötä muunmuassa eritasoista kalustoa, mutta nyt VR laskee koko bisneksen liikematkustajien varaan. - VR:n johdon edesottamuksista päätellen oman riskin matkustajaliiketoiminta ei näytä siis merkitsevän sille mitään. | ||||
|
29.03.2015 18:14 | Tunnus poistettu | ||
| Pikajuna Porista Myllyojalle lähtee raiteelta 1. - Tulee vielä päivä, jolloin VR itse katuu katkerasti sinisen vaunuston ennenaikaista romuttamista. Se voi tulla jo piankin, kun valtio nostaa omansa pois taseesta pyöreksimästä ja firman on pakko ryhtyä kehittämään tuloja matkustajaliikenteestä pankkiiriliiketoiminnan sijaan. On älyllistä epärehellisyyttä väittää, että koko sininen vaunusto on romukuntoista: kyllä sieltä yksilöitä löytyy, joista "korjoomalla suahaan". Moneen kertaan hintansa haukkuneella kalustolla voisi kampittaa kovastikin onnibusseja, mutta uudella kalustolla ja sen edellyttämillä lipunhinnoilla voi vain seurata sivullisena, miten asiakkaat lipuvat muihin kyyteihin. | ||||
|
|
28.03.2015 22:20 | Tunnus poistettu | ||
| Muistaakseni meillä oli mukavaa (tm). | ||||
|
13.03.2015 11:13 | Tunnus poistettu | ||
| Mersu ei ole missään tapauksessa vuotta vanhempi. Ammattiliikenteessä autoon tulee niin paljon käytön jälkiä, että parissa vuodessa loistoautostakin on kiilto silminnähden himmentynyt. | ||||
|
26.02.2015 18:48 | Tunnus poistettu | ||
| Vuonna -77 valmistettuja 240:ia maalattiin tosiaan läjäpäin uudelleen takuutyönä, erikoisesti hopeanvärinen juhlamalli oli synkkä ilmestys jo muutaman vuoden ikäisenä. | ||||
|
25.02.2015 14:14 | Tunnus poistettu | ||
| Joskaan Iso Vaalee ei osaa pitää edes tyhmää kuljettajaa pilkkanaan, kuten K.I.T.T. . | ||||
|
19.02.2015 11:02 | Tunnus poistettu | ||
| Jaakko-tuotteella on jakeluajossa edelleen 1960-lukuinen L-sarjalainen Volvo, joka on suullisen perimätiedon mukaan hankittu taloon uutena. Joskin tunnistukseni on hieman epävarma, auton koristelistat kun ovat karisseet jonnekin pitkän taipaleen varrelle. Valmistajan merkiksi on jäljellä pelkkä antiikkinen Volvo-logo. | ||||
|
24.01.2015 22:55 | Tunnus poistettu | ||
| Pesurätti ja Simonizia pintaan, niin muuttuu myyväksi nuhjuinenkin ajokalusto! Tätä Deeveriä on muutenkin huollettu, poissa on maiseman peittävä hiukkaspäästö, jota jotkut jaksavat kovin romantisoida. | ||||
|
23.01.2015 10:48 | Tunnus poistettu | ||
| Nikolas: Sm2:n tulevaisuus riippuu tällä kertaa eniten aivan muista tahoista kuin VR:stä. | ||||
|
|
18.01.2015 12:41 | Tunnus poistettu | ||
| No, this is definedly not a 1st of April joke. VR is preparing to prolong part of the Sm2 fleet lifetime for at least a decade. | ||||
|
07.01.2015 20:19 | Tunnus poistettu | ||
| "Nyt saapuu, ykkös-mallasjuomaa, kuin hyvän tutun tuomaa, se kuuluu aina tunnelmaan" lauloi Pekka Laiho liberaalin alkoholipolitiikan vuonna 1983: https://www.youtube.com/watch?v=zNxffrcTZ1M Mainoksen tunnelmissa voimme pohtia, miten paljon Suomen alkoholipolitiikka on edistynyt haittojen torjunnassa 30 vuoden aikana. - Siltä varalta, että lainkuuliainen ylläpitomme laittaa minut tästä illegaalista reklaamista "lomalle" nykyaikaisen alkoholilakimme määräysten mukaan, vakuutan teille toverit: on se sen (Lahtelaisen) arvoista, tottakai! |
||||
|
30.12.2014 20:07 | Tunnus poistettu | ||
| Kuva iskee paljasjalkaiseen rekolalaiseen kuin miljoona volttia! Milloinkohan tämä (Laurintien?) tasoristeys poistettiin käytöstä? Muistelen hatarasti kulkeneeni lapsena tasoylikäytävän kautta radan yli Rekolassa. | ||||
|
16.12.2014 00:35 | Tunnus poistettu | ||
| Robert, ehdota seuraavalla kerralla vartijalle Tyttö ja juna-asetelmaa. Kukapa nainen nyt osaisi kieltäytyä edustavasta poseerauksesta, varsinkin jos osaat muutaman latviankielisen imartelevuuden. Jos lopputulemana onkin enemmän Täti ja savijuna-kuva, se kannattaa pitää ihan omana tietonaan. | ||||
|
15.12.2014 10:54 | Tunnus poistettu | ||
| Kuvassa näkyy eräs suuri Porkkanoiden ennenaikaiseen hylkäämiseen johtanut syy, vuotoherkkä ohjaamon sivuikkuna. Alas liukuvan ikkunan tiiveys lepää yksinomaan tiivisteen varassa. Koska se ei kuitenkaan pysy kauaa kyllin notkeana, alkaa ikkuna vuotaa. Ikkunan alle seinän sisään on siksi laitettu sadevesiränni, joka sekin ruostuu ajan oloon puhki ja kastelee koko ohjaamon villoineen. - Toinen potentiaalisesti lahoava kohta on heti seuraavana matkatavaraosastossa, jonka kattoon on asennettu syyläri. Kun Porkkanan moottori säännöllisesti keittelee, jäähdytinnesteen lisäyksessä vähintään lattia kastuu. | ||||
|
15.12.2014 10:43 | Tunnus poistettu | ||
| Piirustusten mukaan verhoilun puiset täyteosat kuuluisivat olla painekyllästettyä koivua, mutta uudet osat on tehty käytännöllisemmästä valikoidusta, pihkaisesta männystä ja kaikkein kriittiisimmissä paikoissa painekyllästetystä männystä. - Vedenpoistoon kiinnitetään nyt erityistä huomiota, kuten sarjan toisesta kuvasta näkyy. | ||||
|
21.10.2014 12:48 | Tunnus poistettu | ||
| Julistemateriaalia aivantäysin. Reino, mahtaisiko negatiivi kestää vedostamisen isommaksi kuvaksi ja onko sitä ylipäätään enää tallella? | ||||
|
16.10.2014 15:26 | Tunnus poistettu | ||
| Kimmo: Kysymys ei ole pelkästään akateeminen, minun tietojeni mukaan neljä yhtiötä on pyytänyt tarjouksia VR:n eri vaunuista tai niiden osista. Vastaus on ollut kaikille sama: "... myynti ei kuulu ydinliiketoimintaan." | ||||
|
07.10.2014 20:01 | Tunnus poistettu | ||
| Tässä juuri avautuukin näkymä Suomen raideliikenteen tulevaisuuteen. Koska VR:n palauttaminen virastoksi ei ole enää mahdollista, kilpailun tuloa ei voida enää estää. Kysymys on nyt siitä, haluammeko päättää itse, millaisiksi kilpaillut markkinat muodostuvat, vai annetaanko Moskovan päättää se meidän puolestamme. | ||||
|
|
07.10.2014 14:08 | Tunnus poistettu | ||
| Siksi olisikin suotavaa, etteivät liikennepolitiikasta päättävät tahot hirttyisi Neuvostoliiton aikaiseen linjaansa. Jos kukaan ei ole kiinnostunut rautateiden asiakkaista ja uudistuksia ei saada aikaiseksi, jokin suuri ulkomaalainen operaattori lopulta k o r v a a kilpailukyvyttömän VR:n henkilökuntineen omallaan. | ||||
|
|
07.10.2014 10:26 | Tunnus poistettu | ||
| Mutta onko Suomen rataverkko olemassa VR:ää ja sen henkilökuntaa, vai suomalaisia matkustajia ja tavaraliikenteen asiakkaita varten? Jos vastaus on VR:ää varten, rataverkko joutaa hyvin purettavaksi. | ||||
|
06.10.2014 12:09 | Tunnus poistettu | ||
| Ehkä Lehtipuu ei ehtinyt paikalle sähkömoottorijunan museoinnista johtuvien, y.m.v. kiireiden vuoksi. | ||||
|
06.09.2014 21:23 | Tunnus poistettu | ||
| Mannermainen tyyli kuvassa. | ||||
|
02.08.2014 21:40 | Tunnus poistettu | ||
| Mitä kolmesta Pasi tarkoittaa? | ||||
|
14.07.2014 21:20 | Tunnus poistettu | ||
| Mikko jättää kritiikissään tarkoituksellisesti sanomatta, että pitäähän kansanedustajilla ja muillakin paremmilla ihmisillä olla mahdollisuus matkustaa yhteiskuntaluokkansa edellyttämän tason mukaisesti. | ||||
|
12.07.2014 03:40 | Tunnus poistettu | ||
| Kaikella tällä saattaa olla jotain tekemistä mallin ja kasvatuksen kanssa. Minulla on kotonani pari pikkuista poikaa, jotka osaavat esimerkiksi soittaa valintalevypuhelimella. Vanhempana täytyy vain huolehtia siitä, että lapsi osaa toimia myös ilman täbiä ja kännykkää. Silläviisii syntyy niitä uusia älyäviä sukupolvia. | ||||
|
07.07.2014 14:21 | Tunnus poistettu | ||
| Sattumakuva osuu kuin vasara polveen. Nostalgisuus, detaljisuus, asetelmallisuus, kaikki. - Saisinko yhden perhelipun rengasmatkalle kesä-Suomeen, kiitos? | ||||
|
23.06.2014 23:49 | Tunnus poistettu | ||
| Kiitos Reino kuvallisesta vastauksesta muutaman vuoden takaiseen kysymykseeni. Paljon on aikanaan nähty vaivaa raakapuulogistiikan eteen; nykyisin raakapuu kuormataan muitta mutkitta lanssilla autoon ja kipataan kyydistä suoraan tehtaan kitaan. Jos junakuljetuksilla vielä onkin markkinaosuutta, uitot ovat kutistuneet vähäiseksi askarteluksi. - Sama maisema neljän vuoden takaa: https://vaunut.org/kuva/64942 | ||||
|
19.06.2014 15:09 | Tunnus poistettu | ||
| Pirttiksen kameratyö vetää jälleen sanattomaksi. Vaikka jaan porkkanaprojektinjohtajan kanssa mielelläni ammatillisia tietojani, tässä en edes yritä neuvoa. | ||||
|
18.06.2014 22:36 | Tunnus poistettu | ||
| Kesäkissan kesäkiska, fantastista! Haariksen kepille onkin kaivattu pitkään palveluita. Ehkä asemalta voi nyt löytyä taksejakin, kun kuljettajien huolto on turvattu. - Menestystä uudelle yrittäjälle. | ||||
|
28.05.2014 15:30 | Tunnus poistettu | ||
| Ei, ei ratkea vaunun numerokysymys tälläkään keinoa. Lopetin jo aikoja sitten kuittien pyytämisen Joht. Nymanilta täysin hyödyttömänä. Luottokorttilaskut viedään Firman kirjanpitoon kategorisesti vähennyskelvottomana huvittelukuluna. | ||||
|
24.05.2014 17:00 | Tunnus poistettu | ||
| Meillä täällä Toisaalla Internetissä (tm) toimii näihin tapauksiin erikoistunut Tarkkailututkinta-osasto. Osaston toimialaan kuuluu mm. fooliohatut ja tv-katsojien tarkkailu vastaanottimen välityksellä. Hyllystä löytyy tiedostoliitteinä rohdoksia kaikkiin keskeisiin vaivoihin, homeopaattisina pitoisuuksina ja ilman. Mitä laitellaan? | ||||
|
08.05.2014 12:23 | Tunnus poistettu | ||
| Vaikuttavan näköistä suomalaista konepajatyötä. Eikö tämä kone sovellu käytettäväksi sellaisenaan valtion rataverkolla. Ehkä kunnossapidosta vastaava yhtiö voisi vuokrata linkoa HKL:ltä, jos liikennelaitos ei juuri sillä hetkellä konetta tarvitse? - Ai niin, unohdin meidän kansalliset erityisolosuhteemme. | ||||
|
06.05.2014 12:50 | Tunnus poistettu | ||
| Hai sie, mis sie oot ollu ku siuu ei oo näkyny pitkää aikaa? | ||||
|
03.05.2014 09:15 | Tunnus poistettu | ||
| K y p ä r ä p a k o l l i s u u s . | ||||
|
15.04.2014 23:35 | Tunnus poistettu | ||
| Surullinen tapaus. Historiallisen aseman mukana paloi myös yhden perheen koti. Henkilövahinkokin oli uutisoinnista päätellen lähellä. - Viimeistään nyt on puutalon omistajain syytä tarkistaa palovaroittimien kunto ja uusia ne kuivuneet paristot. Odotan ainakin Jarkon ja Petrin kuittausta! | ||||
|
10.02.2014 11:12 | Tunnus poistettu | ||
| Niinpä, puhtaan maalipintansa ansiosta. | ||||
|
03.02.2014 23:38 | Tunnus poistettu | ||
| Asemien siisteys ja ajokaluston puhtaus ovat yhtiön paras mainos ja liikennöitsijäin ylpeys, niin pirssiautoilijoiden kuin Valtionrautateiden keskuudessa. On vain luonnollista, että matkustavaiset voivat kyydin kalliin hinnan vastineeksi odottaa saavansa laadukasta palvelua kaikin puolin moitteettomassa kulkuvälineessä. - Valittaen on sanottava, etten itse kuljettajana hyväksyisi ajoon koskaan niin likaisia ajokaluja, millä VR:n kuljettajat joutuvat nykyisin ajamaan joka päivä. | ||||
|
20.12.2013 23:49 | Tunnus poistettu | ||
| Näin sievän oppaan kanssa voisi ajatella oppivansa tuossa tuokiossa puhumaan sujuvaa liettuaa, ainakin omasta mielestä. Olisin erikoisen kiinnostunut kuulemaan, millaiset käsitykset oppaalla on resiinan männän koneistustoleranssista sylinteriin nähden. | ||||
|
17.12.2013 13:04 | Tunnus poistettu | ||
| Tässä sitä nyt ollaan, kun VR:n romutuspolitiikassa on tapahtunut kammottava erehdys. Mikä skandaali! Vieläkö tämän ehtisi paalata jotenkin? | ||||