437-47013 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 17.12.2013 13:04 Tunnus poistettu  
  Tässä sitä nyt ollaan, kun VR:n romutuspolitiikassa on tapahtunut kammottava erehdys. Mikä skandaali! Vieläkö tämän ehtisi paalata jotenkin?
kuva 16.12.2013 13:10 Tunnus poistettu  
  Urjala.
kuva 10.12.2013 12:30 Tunnus poistettu  
  Onko tarvetta?
kuva 15.11.2013 14:46 Tunnus poistettu  
  Törmäysturvallisuuden suunnittelussa on kansainvälisesti ottaen kahta koulukuntaa, toinen nojaa törmäysten ehkäisemiseen, toinen ottaa huomioon kaikki mahdollisuudet lentokoneen suoraan törmäykseen saakka. Viimeksi mainittu jenkkityylinen käytäntö johtaa raskaisiin juniin, jotka vaativat isotehoiset koneet ja ovat silti onnettomia kiihtyvyydessä. Jenkit itse kritisoivat voimakkaasti "panssarijuniaan" ja kadehtivat eurooppalaista kevyttä kalustoa. Silloinkin kun Jenkit tilaavat esimerkiksi Stadlerin kalustoa, niihin pitää saada metrin pituinen umpiteräksinen lisäpuskuri murskaamaan kaikki tielle eksyvä. - Tässä tapauksessa rekkaa ei voi sanoa heikoksi osapuoleksi, sillä suora osuma >60 tonnin viljarekkaan voi aiheuttaa yhtä hyvin myös kiskoilta suistumisen. Silloin OTKESilla on jo tähdellisempääkin tekemistä, kuin miettiä miksi ohjaamo meni rusinaksi.
kuva 15.11.2013 14:25 Tunnus poistettu  
  Volvo on tässä kohtaa stadilaisittain jo hieman eilistä muotia, sillä tämä auto on valmistettu viimeistään -72. Jos kuva olisi rajattu hieman oikealle, takapenkki paljastaisi eron lippulaiva- ja rahvaanmallin välillä. - Ladojen ja Fiatin puskureita koristaa muuten kiskokalustossakin esiintynyt Cibien ensimmäinen lisävalomalli, joka pian kuvan ottamisen jälkeen muuttui hengenvaaralliseksi liikenteessä. Cibien H4-polttimoon kun saa kytkettyä myös pitkien langan palamaan!
kuva 30.10.2013 07:41 Tunnus poistettu  
  Taksikopeilla Dialog on yhä Ericssonin puhelinkoneista luotetuin ja yleisin malli. Mikään muu puhelin ei nimittäin kestä ympärivuorokautista taukoamatonta puhelutulvaa vuosikausia. Eivätkä nämä ole koskaan täysin kadonneet yksityiskodeistakaan. Tilaajavaihteen releiden raksutus ulkopuhelun saapuessa ennen puhelimen soittoa valaa puhelutapahtumaan sellaista arvokkuutta, mitä nykyaikainen kännykkäänpälättäminen ei voi koskaan saavuttaa. - Tämä on kunnon tekniikkaa, eikä mitään halpaa elektroniikkaa!
kuva 19.10.2013 15:19 Tunnus poistettu  
  Neidin tyyli näyttää ihastuttavan kesäiseltä, varsinkin täältä syksyn ensimmäisiltä äkkiliukkailta tiirailtuna. Uskottavalta junansuoristajalta tosin odottaisin hieman jäykempää pukeutumiskoodia.
kuva 14.10.2013 06:52 Tunnus poistettu  
  Aito markkinatalous ei olekaan staattista, vaan perinjuurin dynaamista. Yrityksen pienen koon ei pidä antaa hämätä, sillä muuan Nokian matkapuhelimet, joka edusti parhaimmillaan neljää prosenttia Suomen BKT:stä, aloitti hyvin pienestä. Verrattuna vaikkapa Imatran Veturipalveluun Nokian silloinen elektroniikkaosasto oli herttainen pikkuputiikki. Bisneksen luuleminen staattiseksi dynaamisen sijaan on kuitenkin karkea, jopa anteeksiantamaton virhe. Kun Nokialla luultiin aseman vakiintuneen, se olikin lopun alku. - Olennaisempaa on tarkastella firman liiketoimintaideaa ja vaikkapa liikkeenjohdollisia taitoja. Eräs tärkeä taito on pohtia panoksien tuottomahdollisuuksia. Minä esimerkiksi osaan hyvinkin tehdä kuksia, mutta koska se ei ole bisnestä vaan taidetta, keskityn siihen mistä saan rajalliselle työpanokselleni paremman tuoton. Alkavan rautatieyhtiön tapauksessa täytyy samaten tarkoin miettiä, mihin rajalliset panokset sijoittaa. Ulkomailta vuokraaminenkaan ei ole niin yksinkertainen asia, sillä telien arvo voi olla puolet koko kalustoyksikön arvosta. Koska niille ei kuitenkaan ole käyttöä muilla markkinoilla, vuokraajan täytyy käytännössä ostaa telit omakseen, jotta vuokrasopimukseen päästään.
kuva 12.10.2013 21:34 Tunnus poistettu  
  Yhdysvalloissa tämä isoäitien vanha viisaus on kuitenkin vielä arvossaan, ainakin mitä Trains Magazineen on uskomista. Kappaletavarakuljetuksissa konttilogistiikka on lyönyt itsensä läpi kaikilla tasoilla, eivätkä varsinkaan shortliner-operaattorit aja löysiä tonnimaileja palatessaan. Yhtä kaikki, ei sen enempää valtiollisen kuin suuren yksityisenkään operaattorin myyjiä kiinnosta etsiä varman liikenteen päälle suurin vaivoin sitä viimeistä 20 prosentin lisäliikennettä, jonka asiakkailta voisi saada - ehkä. Myyjien palkat lasketaan joka kuukausi yhtä varmasti yhtä suurina tileille. Taikasana ohuissa tavaravirroissa onkin yrittäjyys. Yrittäjällä riittää nälkää pöyhiä jokainen puska läpi etsiessään asiakkaita, sillä esimerkiksi 20% lisämyynti paluukuljetukseen kohottaa paluukyydin tuottavuutta helposti 40%. - Voidaan siis sanoa, ettei logistiikan joustavuus ole kiinni renkaiden, vaan päiden kovuudesta.
kuva 12.10.2013 21:02 Tunnus poistettu  
  Haluaisin korjata Kimmo L.:n väitettä siltä osin, että Proxion Train ei halua kalustoa vuokralle halvalla, vaan on aivan julkisesti tarjonnut korvaukseksi hintaa, jolla VR kattaa kulunsa ja pystyy tekemään kalustonvuokrauksesta katteellista bisnestä. Lisäksi pitää muistaa, ettei VR:n kalusto ole kansainvälisessä tarkastelussa mitään kruununjalokiviä, vaan enintään hyvää keskitasoa. Jos Suomessa olisi raideleveytenä normaali 1435 milliä, tuskin mikään taho viitsisi vaivata VR-Yhtymää näin kiusallisella asialla.
kuva 10.10.2013 17:50 Tunnus poistettu  
  Onko tämä nyt sitten tuottamuksellisen huolimattomuuden vai kalustontuhontapolitiikan syytä, jää lukijain itsensä pääteltäväksi. Ammattilaisia siihen on kuitenkin tarvittu, sillä harrastajavoimin vaunun pilaamiseen tarvitaan selvästi pidempi aika kuin yhdeksän vuotta viimeisestä täyskorjauksesta tai 21 vuotta valmistumisesta. - Eräänlainen suomenennätys tämäkin.
kuva 09.10.2013 11:33 Tunnus poistettu  
  Puukoristen vaunujen puuverhoilu taitaa olla kautta linjan vaaleaa tammea kosteuskestävyyden vuoksi. Levytavara on tammen väriseksi petsattua koivuvaneria, jossa päälimmäisenä leikattu viilu. Leikattu viilu näyttää enemmän lautapinnalta kuin sorvattu viilu, eikä siihen kehity samaan tapaan hiushalkeamia.
kuva 05.10.2013 07:15 Tunnus poistettu  
  Ettekö te tosiaan ole ymmärtäneet, ettei Suomessa rautatieliikenteellä ole mitään tekemistä rehellisen bisneksen kanssa. Rautatieliikenne on puhdasta politiikkaa. Mikään muu ei selitä tarkoituksellista arvokkaan vaunukaluston pilaamista ja hävittämistä.
kuva 04.10.2013 10:06 Tunnus poistettu  
  Tällaiseen ongelmaan riittää pelkkä näytön ohjainpiirin resetoituminen jännitepiikin vuoksi. Näyttöjen ohjainpiirejä voidaan käyttää monenkinlaisten ruutujen kanssa. Niinpä näytön ohjainpiiriin täytyy käynnistyksen yhteydessä ladata sopivat alustuskoodit. Jos näyttö, sen ohjainpiiri ja sitä käyttävä tietokone eivät juttele samaa kieltä, tuloksena on aidasmerkkejä.
kuva 27.09.2013 10:45 Tunnus poistettu  
  Vastaushan on ilmiselvä, mutta annetaanpa Härski Hartikaisen kertoa itse: http://www.youtube.com/watch?v=kWZj8EKrawA
Samassa elokuvassa Uuno Turhapuro kertoo myös täsmälleen, miten koejunan luvitus neuvoteltiin.
kuva 26.09.2013 15:03 Tunnus poistettu  
  Martin: Mielenkiintoisia ja yllättäviä havaintoja Tukholman Volvo-tiheydestä. Vetäisin jälleen kerran keskustelun maakuntien ja pääkaupungin väliseen vastakkainasetteluun. Kun pääkaupungeissa ollaan historiallisesti saatu aina nauttia maan prameimmasta autokannasta, meillä Kokemäellä "Hiacella Suomi kuljettaa" on yhä urakoitsijain luotetuin iskulause. 123-korisia Mersuja, erilaisia lootavolvoja ja Taunuksia liikkuu soratieverkollamme tuhkatiheään. Joskus tosin enää ORD-merkkisinä, mutta liikkuupa kuitenkin. Mainittakoon, että omat 740 GLE ja GLT Volvoni päätyvät suoraan ajosta museorekisteriin kolmen vuoden kuluessa.
kuva 19.09.2013 11:54 Tunnus poistettu  
  Esittäisinkin Nom-vaunun museoimista HMVY:lle jäsenhankinnan tehostamiseksi. Ainakin tietynlaisten jäsenten hankinnan tehostamiseksi.
kuva 19.09.2013 11:48 Tunnus poistettu  
  Herra siunaa! Lähetän hetipaikalla työhakemukseni SJ:lle. Raimo, tarvitsetko apua oman hakemuksesi täyttämisessä?
kuva 24.07.2013 23:55 Tunnus poistettu  
  Lopputulos näyttää jopa paremmalta kuin uskalsin odottaa. Viimeviikollahan maalin levitystapa oli vielä hieman arvonnassa, mutta koemaalauksen perusteella päädyttiin telaamiseen. Tuulilasit näyttävät lähteneen vielä pois paikaltaan - no, vasen ruutu olikin aivan kamala ja toisaalta harjoitus tekee lasimestarin. Kuinka monta kerrosta pintavärejä piti levittää? Tavallisesti keltaiset ja oranssit sävyt eivät peitä kovin hyvin. Nyt pohjan epätasaisuudet eivät näy pinnassa enää millään lailla.
kuva 21.07.2013 23:52 Tunnus poistettu  
  P1946 oli Kiettareella noin tunnin myöhässä. Kun lähtö Kokemäeltä ei onnistunut heti 16.40 lähteneen tamperelaisen perään 16.47, seuraava rako oli vasta noin 17.30 saapuneen porilaisen jälkeen. Aikataulussa ei ollut montaakaan sekuntia pelivaraa, olipa porilaisen kohtaaminen suunniteltu sitten Ahvenukseen tai Äetsään. Olisiko nyt käynyt niin, että aikataulu oli suunniteltu keula edellä ajettavaksi, mutta Pekkaa ei saatukaan käännettyä. Silloinhan ajoaikaa tulee auttamatta noin kolmannes enemmän.
kuva 19.07.2013 23:48 Tunnus poistettu  
  Tosi on, nyt Suomi Areena-tapahtumassa liikennöineessä junassa HMVY:n vaunut erottuivat edukseen. Hyväkään maali ei kauaa kiinni pysy, jos pohjatyöt on tehty huolimattomasti. Öljymaali irtoaa tällätavoin lastuina, jos puu on ollut maalatessa kosteaa.
Toinen juttu sitten on, että talvi on epäilemättä kulunut viimekesänä temppuilleen Pekan kunnostustöissä. Nyt koneessa onkin kaikki tehtaan lupaamat hevoset tallessa. Ehkäpä tulevana talvena on aikaa perehtyä vaunujen kuntoon paremmin.
kuva 17.07.2013 14:57 Tunnus poistettu  
  Pikajunassa 1945 oli tarjolla aitoa Train Chase-tunnelmaa kansainväliseen tyyliin. Brittiherrasmiehet kirjasivat kilometriaikoja muistikirjoihinsa ajoittain kierreselkä tulessa. Erityisesti väleillä Korkeakoski-Orivesi ja Vammala-Kokemäki ahkera veturinlämmittäjämme Iiro H. lapioi polttoainetta kattilaan kuin höyryajan kunnian päivinä. Junan kaartaessa jo kohti Raumaa, kaasutti Kokemäen asemalle vielä ryhmä kuvaajia kysymään, menikö höyryjuna jo. Valittaen oli todettava, että Pekan jahtaaminen oli liian kova haaste jopa punaiselle Turbo-Volvolle.
kuva 10.06.2013 21:32 Tunnus poistettu  
  Etualan kuljettajaksi Sätkineen on tällä päivämäärällä tunnistautunut uunituore taksiautoilija Järvenpäästä. - Parhaat onnitteluni nimikirjaimille T. P.!
kuva 17.01.2013 00:38 Tunnus poistettu  
  Pullo shampanjaa pöytään tämän kuvan kunniaksi, Joona. Hukaisevaa!
kuva 24.12.2012 00:06 Tunnus poistettu  
  Perhe Ojalalta rauhallisen Joulun toivotukset rautatieharrastajille tämän hienon otoksen myötä. Erityisesti meidän rouva piti kuvaa kauniina. - Olet Teppo kehittynyt valokuvaajana. Heijastimet ovat hämärässä kuvatessa vaikeita. Hyppäävät esiin heikollakin salamalla, mutta ilman salamaa kuvatessa täytyy aivan välttämättä käyttää jalustaa.
kuva 27.11.2012 17:27 Tunnus poistettu  
  Taksiautossa pyhäaamuisin viipyilevästä tuoksusta voisi toisaalta päätellä, että pylvään päässä myydään n o r s u n p a s k a a .
kuva 09.10.2012 10:02 Tunnus poistettu  
  Kirjasta "Puhvelista Punatulkkuun, Helsingin vanhoja kortteleita" löytyy tieto, että rakennukset kuvan keskellä kuuluvat v. 1894 valmistuneeseen Marian sairaalaan Tavin korttelissa. Sairaalan tontti on vielä työmaana, vaikka kaikki rakennukset näyttävät olevan jo pystyssä. Saman kirjan tietojen mukaan kuva olisi otettu satamaradan rakennusaikaan. Niinpä valistunut arvaus kuvausvuodeksi olisi välillä 1891-1893.
kuva 04.09.2012 01:30 Tunnus poistettu  
  Ilman tätäkin otosta kuvasarja antaa syyn epäillä, ettei kuvausretkellä välttämättä ole noudatettu nopeusrajoituksia aivan kirjaimellisesti. Tosin Turun Prinsessallakin poltettiin karstaa videoista päätellen hieman enemmän kuin museoliikennemääräykset suovat. Onneksi kaikki tämä kaahailu tie- ja rataverkolla jää pitävästi todistamatta, sillä kuten tunnettua, museokaluston antiikkiset nopeusmittarit ovat tarkkuudeltaan enintään suuntaa antavia.
kuva 21.08.2012 13:59 Tunnus poistettu  
  Petri unohtaa tässä, että suurin osa suomalaisista asuu S-ryhmän assimiloiman Suur-Helsingin ulkopuolella. Esimerkiksi Suomen Turussa asuu enemmän museovarustellun lätän kyytiin mieliviä matkustavaisia, kuin lättäjunaan mahtuu. Kaikeksi onneksi lättäjuna kuitenkin nielee lyhytaikaisesti kyytiinsä jopa määräänsä enemmän matkustajia, tunnelman hiukkaakaan latistumatta.
kuva 11.08.2012 12:59 Tunnus poistettu  
  Multa puolestani lähtee ensiluokkaisesta palvelusta ylävitonen puskarahtina Oulun taksiin. Ei ole ensimmäinen kerta, kun asiakas sunnuntaiaamuna yllättyy kuultuaan, mitä kyyti kotiin maksaa. - Jaa, minä kun muistin olevani Hämeenlinnassa!
kuva 10.08.2012 13:11 Tunnus poistettu  
  Kauas on ajauduttu tässäkin keskustelussa kuvasta, mutta mainittakoon, että kahta en edelleenkään vaihda: Merkkiä ja mallia.
kuva 01.08.2012 22:30 Tunnus poistettu  
  Jostain syystä olen itse säästynyt selittelyn tarpeelta tai henkilökohtaisilta hyökkäyksiltä täydellisesti, edes nimimerkin takaa huutelua en ole tähän päivään mennessä joutunut kokemaan. Luonnollisesti olen jäävi omakohtaisesti arvioimaan, miksi näin on.
kuva 24.06.2012 11:31 Tunnus poistettu  
  Se onkin helppo uskoa. Joskin omissa 18-vuotisjuhlissani virtasi viini paljon vuolaammin, eivät ne olleet mitenkään hauskat kalaasit. - Ei pidä silti käsittää väärin, että olisin siitä katkera. Voinhan korjata tapahtuneen vääryyden esimerkiksi tilaamalla syntymäpäivilleni kokonaisen salonkivaunun tai pari. Uskoisin, että VR on saanut hankittua uudet salonkivaununsa sopivasti siiheksi, kun täytän seuraavan kerran pyöreitä vuosia.
kuva 23.06.2012 12:35 Tunnus poistettu  
  Tämän kuvan myötä tahtoisin toivottaa, sekä omasta että perheeni puolesta, parhaimmat onnitteluni Huldenin Ziggylle täysi-ikäistymisen johdosta.
kuva 06.06.2012 21:35 Tunnus poistettu  
  Tunnemme historiassa tapauksen, jossa vähemmästäkin on jaettu pysyvää pekkaa.
kuva 26.05.2012 11:50 Tunnus poistettu  
  Huomio kuvassa kiinnittyy oikeaoppiseen, myös vaikeissa kelioloissa havaittavaan ajomiestervehdykseen.
kuva 26.05.2012 08:06 Tunnus poistettu  
  Niin paljon kun olenkin vuosien mittaan liikkunut Järvenpäässä, en ole nähnyt vilaustakaan tästä Jamppalaisesta. Hienoa työtä kaimalta.
kuva 03.04.2012 00:50 Tunnus poistettu  
  Miten on, onko Jokisella jo konkreettisia suunnitelmia uuden Arctic Expressin suhteen? Olisihan häpeällistä, jos vaikkapa Proxion Train ehtisi henkilöliikenneapajille haisuleillaan ennen yhteisyritystämme.
kuva 26.03.2012 15:17 Tunnus poistettu  
  Volvo on '71-72 mallinen 144 Deluxe. Maski on vakio, mutta puskurin alle on laitettu tarvikespoileri. - Vaikka kuvasta ei näy, voisin vaikka vannoa että takalasia koristaa pakolliset "huoranportaat".
kuva 21.03.2012 22:22 Tunnus poistettu  
  ... riisuuntuen samalla viiksistään.
Kuvasarja:
Valtterin juhlapäivä
 
 20.03.2012 11:03 Tunnus poistettu  
  Tavallisesti juotettavista lähteistä™ saamieni tietojen mukaan uusia JKV-veturilaitteita olisi taas saatavilla. Hinta on kuitenkin sitä luokkaa, ettei harrastajataustaisten museojunaoperaattoreiden kannata ajatellakaan laitteen hankkimista. Ajan ja varojen käyttäminen tulevan ETCS:n haltuunottoon lienee paljon järkevämpää.
kuva 20.03.2012 10:12 Tunnus poistettu  
  Valitettavasti olen täsmälleen samaa mieltä, kuin mainittu kommentoija "toisaalla internetissä". Ei suvaitseminen tahi omien virheiden myöntäminen niin kipeää tee. Jokaisen kannattaisi kokeilla, ainakin kerran.
kuva 08.03.2012 23:13 Tunnus poistettu  
  Olemme Pirttilahden kanssa ottaneet organisoinnin haasteen vastaan. Asjasta pidetään porkkanaryhmän palaveri heti, kun talkoojoukkueen kokoonpano selviää.
kuva 07.03.2012 23:17 Tunnus poistettu  
  Tavoitteenahan on saada leima ajokaudelle v. 2020. Jottei kenellekään jäisi vääriä käsityksiä savotan mittasuhteista, tämä on jokseenkin ainoa työkohde, johon Pirttiksen ei ole tarvinnut osallistua. Olen aiemmin leiponut suorasta pellistä pari lähes kokonaan uutta auton pohjaa, mutta tämä projekti löi silti kaikki aikaisemmat vaativuudessaan. Vaikeus piilee siinä, että hitsisauma pyrkii jännittämään pellin pois alkuperäisestä muodostaan siten, että näin suuri peltirakenne on pakostakin kiero. - Tuskin maltamme Pirttiksen kanssa odottaa kesää ja Marin Eijaa sekä muita innokkaita talkoolaisia saapuviksi Porkkanan pilttuuseen.
kuva 01.03.2012 16:52 Tunnus poistettu  
  Ei tämä minun silmääni näytä raadolta, vaan koriltaan pintaväriä vaille valmiilta DMU:lta. Hauskaa huomata, että rautaesiripun kahta puolta valmistettuja dieselmoottorivaunuja korjataan yhtälailla käyttämällä tonneittain puhallushiekkaa, lapiokaupalla kittiä ja valikoituja suomalais-ugrilaisia kirosanoja.
kuva 15.02.2012 15:50 Tunnus poistettu  
  Toisaalta rötöksen suunnittelu sinänsä, jollaisesta tässä enintään on kysymys, ei ole koskaan ollutkaan rikollista.
kuva 14.02.2012 14:54 Tunnus poistettu  
  Onpa tässä kovasti itsevarmoja, kauniita lapsia liekkikeulasamiin nousemassa. Vai onko Raimolla muuta lisättävää tähän jo perusteellisesti ruodittuun kuvaan.
kuva 13.02.2012 23:14 Tunnus poistettu  
  Jottei kenellekään jäisi asjoiden todellisesta laidasta väärää kuvaa, odotan edelleen malttamattomasti Arctic Expressiä koskevaa yhteydenottoa K. Jokiselta. Joulusesonki 2012 uhkaa mennä sivu suun, jos ei pikaisesti tartuta toimeen.
kuva 02.02.2012 10:00 Tunnus poistettu  
  Hyvä, Joona: Kahta en vaihda, nimittäin merkkiä ja mallia. Avaimellahan se tietysti käynnistetään, mutta käyntiääneltään se muistuttaa näissä olosuhteissa aluksi enempi traktoria.
kuva 01.02.2012 11:36 Tunnus poistettu  
  Olisi tietysti ollut hienompaa olla todistamassa tätä tapausta kuin Kuusamossa laittamassa autoa käymään vuoden pakkasennätysaamuna, -35,9°C.
kuva 01.02.2012 11:30 Tunnus poistettu  
  Sanoisin jonkinlaisella kokemuksella vanhojen huonekalujen korjaamisesta, että vaunu on uusittu sisustuksen puuosiltaan täydellisesti. Museaalisuuden ei tarvitse aina tarkoittaa alkuperäisyyttä, varsinkaan kulkuneuvoissa. Voidaanhan esimerkiksi metsästä löytyneeseen autoon joutua uusimaan koko kori ja silti se hyväksytään museoajoneuvoksi.
<<   >>