Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.01.2016 09:33	[Tunnus poistettu]
		Sr1:n tehtaan oma mallimerkitän oli kylläkin ES40. В литературе локомотив иногда назывался ЭС40 http://www.nevz.com/produce_history.php
	03.01.2016 22:27	[Tunnus poistettu]
		Juu, Ihalantien varteen Naantalin tien sillan läheisen ylikäytävän luo (tai tää Uplaingontien ja Länsikaaren välisen pätkän nimi on nykyään vähän epäselvä) oli tuotu vanhoja puupöllejä. Kaippa autolla ajavat pois.
	03.01.2016 12:31	[Tunnus poistettu]
		Tarkennettakoon vielä että osa Saippuatehtaan halleista oli Artukaisten lentokentän aikuisia ja tää radan alku tehtiin nyk Johnson Diverseyn tarpeisiin joskus 1930-luvulla muistaakseni. Kiskoissa oli ainakin Tku-U:ki radanrakentamisen aikaisia vuositekstejä. Joulukuussa telakalle on mennyt levyjä junalla mut ratatyölistaa en saanut ladattua niin en voi kattoa onko siellä joku selvitys että mitä on tapahtumassa.
	03.01.2016 12:00	[Tunnus poistettu]
		Tohon radan laadun vaihtorajalle asti Turku-Ihala-radalta tuli Turun Saippuan lastausraide, joka myöhemmin 70-luvulla jatkettiin telakalle. Transupointti käytti hallia vasta 90-luvun loppupuolella ja on nykyään Itellan tiloissa Liedossa. Hallin raide oli alumperin läpiajettava, vaihde molemissa päissä mutta menetti Turun pään vaihteensa (siinä päässä oli toppari ja vaihde myös sivuraiteella samaan tapaan kuin nykypäivän turvaraiteet ja sitä ei kuitenkaan purettu) jo ajat sitten ja 10 vuoden sisällä liittymän kokonaan rataan. Liekkö nyt kyse siitä että Kaupungin omistama alkuosa korjataan?
	03.01.2016 03:11	[Tunnus poistettu]
		Niin tossa kohtaa on Turun kaupungin omistaman 30 kg radan ja Meyerin 54 kilosen raja. Tasoylikäytävä tosin 43 kiskolla.
	28.12.2015 14:43	[Tunnus poistettu]
		Vasemmanpuoleinen kauha, sen keskellä on toi pikakiinnike ja kauhasta on kuvattu vaan reilu puolet. Noita leveitä kauhoja käytetään ainakin mullan levityksessä ja penkkaluiskien tasotuksessa. Ei tollasella mitään kaivaa voi. Näyttäis että toi toinen kiinnike on jostain takana olevasta kauhasta, kenties kapea ojakauha tossa vaan ton leveemmän takana.
	27.12.2015 00:16	[Tunnus poistettu]
		Periaatteessa 3-vaihemoottoria voi käyttää 2 vaiheen väliin kytkettynä tai yhdellä vaiheella. Viritykseen tarvitaan myös kondensaattori parin vaiheen väliin. Eri asia on minkälaisia tehoja se antaa ulos. Kommenteissa mainitun Sr2:n vetomoottorin täysiä tehoja ei ainakaan väkisin Sr1:een tuolla tavoin kytkemällä saataisi.
	25.12.2015 17:17	[Tunnus poistettu]
		Toi onihan asiallinen kielro, paikalla oli ennen motocross rata mutta se on lopetettu ja siirtynyt entisen paskan puhdistamon tunneleihi. Parempi et mopojonnet pysyy pois raiteilta.
	25.12.2015 17:13	[Tunnus poistettu]
		Pitäisi olla paikkana tku knp..resina lehti failas taas ja väitti valkosen hallin puretukxi, kyllä se vielä aattona seiso tukevasti paikallaan ja tuskin joulu pyhinä mihkään katoaa.
	19.12.2015 11:47	[Tunnus poistettu]
		Laitureista en sen tarkemmin tiedä mutta satama-alue on muutettu aikalailla erilaiseksi ja Finnjetin terminaali on purettu. Nykyään laivoille kuljetaan omalla autolla tai sataman kolhitulla valkosella volkkarilla terminaalista. Satama-alueen läpi pääsee myös Lyypekki-Travejoensuu linjurilla, lähin pysäkki on terminaalin pihalla. Muistaakseni 3 eri linjanumeroa käytössä ja terminaalissa sisällä surkea tai olematon opastus pysäkille kun toi on enemmän henkilöautojen ja maanteiden tavaraliikenteen etappi. Ompa tuohon satamaan liikennöinyt myös Silja Festival ja nykyinen GABRIELLA :)
	15.12.2015 23:29	[Tunnus poistettu]
		Turun kääntöpöytä on muuten joskus ammoisina aikoina pidennetty. Varikon ja konepajan kulta-aikoina eräässä pilttuussa korjattiin matkustajavaunuja sekä tiedän siellä Dv15 kansiremonttiakin tehdyn, oli matkustajavaunu ja Dv15 peräkkäin samassa lävessä. Konepaja-alueen raiteisto on pääosin purettu ja varikonkin alue tyhjenee kerrostalojen tieltä. Osa rakennuksista puretaan. Olipa täällä joskus toinen kääntöpöytä puretun Pohjolan sillan luona. (korvattiin uudella leveämmällä, painorajoituksettomalla ja ehjällä Aninkaistensillalla.) https://www.turku.fi/asuminen-ja-ymparisto/rakentaminen/vrn-konepaja-alueen-rakentaminen
	11.12.2015 16:34	[Tunnus poistettu]
		Tukholmassa paljonkin linjureita joissa kone on sisällä lastenvaunupaikan vieressä. Kimmon kysymykseen: ainakin Vee 6 ja 8 koneita on ollut paljonkin linja-autoissa ja ne ovat tunnetusti rivikonetta matalampia. Büssingin 8 konetta myös mahurina ja kuorma-autoissakin (sama kuin 798-kiskobussissa). A45-Sisu oli myös keskimoottoriauto, konekoppa oli lavan sisäpuolella mutta tavallinen 400-sukunen laiska romuland.
	05.12.2015 17:24	[Tunnus poistettu]
		Ei mikään ihme lavettikuljetus, koska vuosia sitten oli juttua Destian tytäryhtiön ukkojen kanssa, niin Lapista U:giin kesti viikon ajaa rataa pitkin toppakone kun VR:n ja sen liittolaisten mafia teki kiusaa seisottamalla konetta matkalla ties missä milloinkin. Tällöin pari tyhjää vaunua on paljon nopeampi ja helpompi viedä näin. Mutta missäs ukkojen kypärät? Varmaan Destian turvallisuusjohtoa kiinnostaa.
	15.11.2015 15:22	[Tunnus poistettu]
		Ennusteet toteutuneet.
	10.11.2015 09:56	[Tunnus poistettu]
		Kiitti linkistä! Pitää joskus kattoa mitä tuolla sanotaan niistä vetureista joita 80-l muuteltiin telejä vaihtamalla tavarajunamalliin tai päinvastoin.. Kaiken kaikkiaan valtaisa veturiperhe, alussa oli E10, josta tavarajunaversio E40 ja mäkisiin olosuhteisiin varustettu BR139. BR111 lisäksi etäistä sukua on 150 ja 151 sekä 103 + monisähköversiot kansainväliseen liikenteeseen.
	08.11.2015 17:05	[Tunnus poistettu]
		Enko tää niitä E10.12 jotka tehtiin Rheingold juniin vai myöhempiä samalla korilla tehtyjä normaaleita E10?`En uskalla enää itte sanoo mitään kun DB noi numerot on sotkenut useesti..
	07.11.2015 16:42	[Tunnus poistettu]
		Ei ole kyllä Nesteen radalta tää vaan Turun kaupungin omistamalta Telakan radan alkupätkältä. Kunnostettu loppupää on Meyerin omistuksessa.
	07.11.2015 16:36	[Tunnus poistettu]
		Tämän kaltainen olisi voinu olla myös oman maan käyttöön tehty uudemman sarjan veturi jos Sr1 olisi hankittu vähemmän tai ei yhtään.
	07.11.2015 12:51	[Tunnus poistettu]
		Kuhan olen niin tottunut ostamaan ebaystä vetureita eikä mua nyky-XXXX-vr oikeen kiinnosta.. :P Siks toiseen alkaispa PIKO myydä sarjatuotantomallia omalla kustannuksella, varmasti juniorista vaariin menis ne noin 144€ mallit kaupaksi.
	07.11.2015 11:36	[Tunnus poistettu]
		Ylihintainen ja siitä on poistettu äänidecooderi koska saman mallin eri värityksellä saa äänidecooderilla 229 hintaan eikä se painatus korin kylkeen niin kallis ole ja siinä on virheellinen UIC-numero sen lisäksi. Välttäkää ostamista.
	03.11.2015 18:13	[Tunnus poistettu]
		Eljaksen kommentista tuli mieleen että tuohon aikaan vielä junat oli junia eikä ollut turhia kitinöitä jostain muka niin merkittävästä pyöränrenkaan profiilierosta kun siitä vaan kiilattiin pyörät soukemmalle tai leveemmälle :D
	31.10.2015 19:47	[Tunnus poistettu]
		Suomen Tasavallan ja SNT-Liiton pian umpeen menevässä rautatieyhdysliikennesopimuksessa on maininta tosta. En jaksa kaivella sitä mistään et näkis tarkan sanamuodon. Toivottavasti kabotaasikielto saadaan venäläisvaunuilta kumottua. Ennen se olikin perusteltua kun sieltä tuupattiin huonoimmat tänne.
	28.10.2015 17:52	[Tunnus poistettu]
		https://www.youtube.com/watch?v=ktPnSeYi5xY HYVIN PALAA!
	27.10.2015 02:47	[Tunnus poistettu]
		Taisi olla tämä sama juna eilen 26pv menossa Turkuunpäin Nesteentien sillalla joskus 1510 noin. Joku pitkä toppakone oli kans Raision asemalla 11 aikoihin.
	27.10.2015 02:43	[Tunnus poistettu]
		Voi jeesus tota ainasta tyhjäkäyntivalitusta. Ei se maailma miksikään yksistä pakokaasuista mene varsinkaan kun muualla maailmassa tehtaat työntää edelleen kaiken saasteen menemään. Turhaan vaan haitataan oman maan kilpailukykyä.
	21.10.2015 17:27	[Tunnus poistettu]
		Jokohan ensi viikolla menee EX-vaunuja sulattoon?
	20.10.2015 22:18	[Tunnus poistettu]
		Kiitos Joonas! Kyseessä siis hyvä hankinta koska osia saa 2 paikasta/kautta. TEM18V olisi myös ollut hyvä ja kotimaisempi vaihtoehto :D - Wärtsilän kosto kun Dr16 kaupat meni pieleen.. Ajaakohan RZhD ärsyttääkseen niillä Suomeen :D :D
	20.10.2015 22:15	[Tunnus poistettu]
		Haha höyryjä onkin kiitettävästi säilössä. Hr11 nyt vaan oli täysi paska ja koesarja. Ei isot autotehtaatkaan protojaan säästä vaan ne sulatetaan. Maailmalla HIENOJA moottorivetureita oli GM:n tekemänä jo 15 vuotta ennen tota kauhistusta ja ne nimenomaan toimivat ja olivat vuosikymmeniä käytössä ja Blomberg-B teli https://en.wikipedia.org/wiki/Blomberg_B on vieläkin käytössä. Täällä hakattiin päätä seinään kelvottomien turpiinikytkinveturien kanssa. Kunnon vetureita maassamme hetki Hr11 jälkeen oli HÄMEEN HURU joista on vielä viime vuosina 1 kpl aina silloin tällöin kulkenut. Sitäpaitsi VR:llä olisi ollut mahdollisuudet kehittää kunnon diesel-electrinen veturi jo isojen Hr1 ja Tr1 hankinnan aikoihin ja rakennetta kokeiltiin pienemmässä mittakaavassa Ds1:ssä. Panssarilaivoissa ja jäänmurtajissa oli siihen aikaan esim Turun telakoilla tehtynä kyseinen voimansiirto.
	20.10.2015 20:53	[Tunnus poistettu]
		Hr11 romu olis joutanut samaan kasaan kyllä. Haaveilut sen museoinnista on turhaa tärkeämpää on saada edes 6001 säilymään.
	19.10.2015 17:17	[Tunnus poistettu]
		Onko nää samalla tehtaalla modattu kuin FER-veturit vai Balttien omaa tuotantoa? Aivan 100% samoja noi ei varmastikaan ole mutta samankaltaisia.
	18.10.2015 19:18	[Tunnus poistettu]
		https://www.youtube.com/watch?v=SezoGW_z9w0 Go West (Village Peoplen / Pet Shop Boyssien) piisi joka kaukaa hakien sopii tähän kun tänne virtaa kuitenkin ylivertaista itämaista tekniikkaa.
	17.10.2015 00:18	[Tunnus poistettu]
		https://sv.wikipedia.org/wiki/M%C3%A5rtensdal,_Stockholm Tollanenkin on mutta vasta 2002 perustettu.
	13.10.2015 16:44	[Tunnus poistettu]
		On se pienestä kii :D Viikonloppuna helvetin moinen vikinä siitä, että omistajaa vituttaa kun viranomaiset määräävät junalle oikean tunnuksen joka sille kaikkien muiden mielestä kyllä kuuluu ja nyt TAAS uudet rähinät päällä. Mutta kannatan ehdottomasti käyttäjälle 1606 virallista asemaa sivuston tunnistemestarina eikä tää oo vittuiluu vaan tosiasioitten huomioimista - annetaan homma sellaselle jota se kiinnostaa.
	11.10.2015 19:57	[Tunnus poistettu]
		Samanlaista voisi olla tässäkin maassa, (oli sitten kyseessä tämän hetkisen EU:n osavaltion tilalla autonoominen Suurruhtinaskunta tai ei) mikäli vallankumousta ei olisi tullut ja Imatran vesivoimaloitten myötä ratoja olisi sähköistetty :D
	11.10.2015 19:55	[Tunnus poistettu]
		Kylläpä väitän että Trafi noita ennen sotien ajan tekniikkaa perustuvia vekotuksia ei ikuna tule hyväksymään ENÄÄ (enää siksi kun nuo on jo 70-luvulla poistettu liikenteestä, asia olisi eri jos veturisarja olisi ollut katkeamatta käytössä koko ajan) aktiivikäyttöön ja olen linkittänyt tähän useita säädöksiä joita kukaan ei edes viitsi lukea. Kuten Trafi ei hyväksy myöskään sellasia GOST - normien mukaisia vaunuja joissa ei ole kaikkia KEHITTYNEEMPIÄ turvallisuusratkaisuja vielä. Mitä törmäyslujuuteen tulee, osalla ei lie hajuakaan siitä, että Kajaanissa tehdyt vaunut on mitoitettu menemään päistä kasaan kolaritilanteessa eivätkä ne mene sillä lailla banaaniksi kuten sinivaunut Jokelassa ja Jyväskylässä kun juna saapui raiteille 1-2-3 ja valtatielle 4.
	10.10.2015 23:03	[Tunnus poistettu]
		"Toinen merkittävä Seis-opasteen ohituksesta aiheutunut vaaratilanne tapahtui 21.9.2013, kun museojuna lähti Heinävedeltä liikkeelle ilman lähtölupaa. Museojuna ehti liikkua noin kymmenen minuuttia ennen kuin veturinkuljettajaan saatiin yhteys ja juna pysäytettiin." Lähde: 2014 Suomen rautateiden tila turvallisuus ja ympäristövaikutukset, Trafi.
	10.10.2015 23:01	[Tunnus poistettu]
		Jos alotetaan vaikka siitä, että HVM1009 EI maksa kaikille toiminnassa oleville TES mukaista palkkaa. Jopa yrityksen sivuja vähän seuraamalla sanotaan kyseessä olevan harrastustoiminnan. Olen kyllä kinannut termistöstä aikanaan itsekin, mm tänään kommentoitu Dm7 kuva Naantalista oli kuin olikin sarjan kaupallista käyttöä (silloin ei ollut vielä termiä museojuna) ja voidaan sanoa että kaiken kaikkiaan Dm7 viimeiset ajat kaupallisessa käytössä olivat 1998 ja 1999 kesät.
	10.10.2015 14:20	[Tunnus poistettu]
		Jaa katos joo siinä oli paskaraja josta näkee, olisivat ees Fareclalla viittineet pyyhkii sen pois. 2801 ja -4 kopit siis kierrätetty. Jälkiviisaana vois sanoa, että 9 ja 20 rungon pään vaihto oli hukka homma, heti vaan purku varaosiksi olisi säästänyt rahaa ja muutenki liikaa vetureita.
	10.10.2015 12:17	[Tunnus poistettu]
		Minkäs veturin hytti toi oli aikasemmin? Eipä ole ensimmäinen sarjasta jossa toinen koppi. Höyryjä lukuunottamatta ehkä mielenkiintoisin tapaus on Dv15 hytin vaihto Dv16:een. Saas nähä tuleeko sellasta että Dv12 vihreetä ja vanhaa (alkup/san25xx/27xx) maalausta sekasin syylärin tai hytin vaihdon yhteydessä..
	10.10.2015 12:13	[Tunnus poistettu]
		Noh eipä toi veturi täyttäis mitenkään EU:n tai UIC:n uusia vaatimuksia vetureille kaupallisessa liikenteessä. Ei ole kulunvalvontaa eikä piirturia. http://www.trafi.fi/filebank/a/1357130230/b2a773303ab2de543546d656f812d3b9/10981-K-TRAFI_20700_03_04_02_00_2011.pdf https://www.finlex.fi/data/normit/41500-TRAFI_26494_03.04.02.00_2014_fi.pdf Ei ole tarkoutus mollata mitenkään HVM1009 toimintaa mutta ärsyttää toi jankutus aiheesta jatkuvasti :)
	10.10.2015 03:51	[Tunnus poistettu]
		Sanotaampas näin: Kyllä on lakiteknisesti museo. MITENKÄÄN vallitsevassa tilanteessa ei ole mahdollista vielä tällä hetkellä saada kenenkään toimilupaa rautateiden matkustajaliikenteeseen ja toiseksi mitä nykyisiä teknisiä vaatimuksia luulette ikivanhan höyryveturin täyttävän eivätkä puuvaunut täytä törmäysvaatimuksia.
	06.10.2015 20:18	[Tunnus poistettu]
		Onkohan ajettu Pietarin kautta Suomeen ja onko kone itäistä valmistetta linsenssillä tai ilman?
	04.10.2015 13:54	[Tunnus poistettu]
		Ex on syytäkin paalata, täydellinen kuntoon laitto niihin ei ole järkevää koska saatavana on parempaa DoSto vaunustoa joka on myös turvallisempaa ja isompi matkustajakapasiteetti. Dm12 tervemenoa romuksi myös johan niillä on kymmenisen vuotta ajettu ja olivat silloin jo täysiä paskoja.
	30.09.2015 20:35	[Tunnus poistettu]
		Euroopan sivistyneimmissä maissa on alemmat viinan ikärajat kuin sulojemme Suomessa. Niissä voi keskellä yötä kulkea puistoissa aivan rauhassa, toisin kuin täällä. Kannatan ainakin kaljan ja viinien ikäraja 15 - vanhempien seurassa prosenteista huolimatta kaikki sallittu. Loppuis se kielletyn tavottelu ja ryyppääminen sivistyis. Valtion monopoliviinakaupat kiinni ja marketteihin aina pirtuun asti koko sortimentti kellon ympäri. Holhousyhteiskunta saa riittää.
	30.09.2015 18:06	[Tunnus poistettu]
		Jos tämä kuva sallitaan nii suorastaan toivon että Martinin kuva jossa hän oli rommipaukuilla Cubassa palautetaan!
	27.09.2015 15:37	[Tunnus poistettu]
		Kohta ne on kaikki Lahtee kuntaliitosten jälkee.
	26.09.2015 11:48	[Tunnus poistettu]
		V100-sarjassa DB:llä on sama aski kuin Dv12. Välityksistä en tiedä. Alstom on menestyksellä käyttäen V100-alustoja tehnyt useita pikkujuniin sopivia vetureita. Varmasti onnistuisi Valmetin alustoilla myös. Onnittelen FER-yhtiöitä järkevästä ostoksesta. Kunnon 6-akselinen "ryssänveturi" järeällä alustalla. Ei mene solmuun mistään pikkupusuista. Nähdäänköhän joku näistä sinipiioista EKSPO-1520 messuilla?
	19.09.2015 18:51	[Tunnus poistettu]
		Viimesin havainto itteltä vankivaunusta Tutun liikenteessä 1998 kesällä. Palvelu lakkautettiin kun sinistä vaunua ei voi liittää IC junaan. Sarjassa Hänen korkeutensa Venäjän keisarin aikaisen viraston paskoja tekosyitä. TS oli aiheesta aikanaan artikkeli.
	19.09.2015 18:50	[Tunnus poistettu]
		Punikkeja kaikki tyyni. Kyllä 3S:n hallitus tietää. Nyt on sellanen konjunktuuri että työnantajat määrää kun työpaikkoja on vähän niin ei tarvita mitään lomaltapaluurahoja jos ukot loman aikana häipyy Ruotsiin - ottaa kortistosta seuraavan. Herätkää tähän päivään.
	15.08.2015 17:03	[Tunnus poistettu]
		Eräs ensimmäisistä ellei jopa ensimmäinen Sisun tekemä ratakuorma-auto jossa oli Kontion kone purettiin Koivulan autohajoittamossa Piikkiössä. Unto on jo haudassa ja en tiedä onko arkistoissa mainintaa tarkemmin mikä se oli. Mutta sellanen se oli jossa oli samankaltaiset konepellit kuin piikkinokka-kontiossa ja ROMULAND DIESEL. Ainoo joka kontiossa kiihtyy on kuski mutta todellisuudessa Karhu oli vielä paskempi.
	15.08.2015 17:00	[Tunnus poistettu]
		H E T K I N E N : TSE tekee uudet moniolttoainepannut Naantaliin IVON hiilikasan paikalle. Vanha polttolaitos kaatu ympäristön vastustukseen koska se levitti kaikki paska katkut ympäristöön.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset