Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.08.2015 17:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| H E T K I N E N : TSE tekee uudet moniolttoainepannut Naantaliin IVON hiilikasan paikalle. Vanha polttolaitos kaatu ympäristön vastustukseen koska se levitti kaikki paska katkut ympäristöön. | ||||
|
10.08.2015 23:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rikosilmotus vaan noista 1.7. yön ohranoista ja olisitte soittaneet poliisin paikalle. | ||||
|
22.07.2015 21:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=vxI4B3SAWJM toi piisi muistuttaa WANHAA turun murretta hyvi paljo. | ||||
|
22.07.2015 21:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sisuissa on kaikki USA-laisten suunnittelemat osat loistavia. Hämeenlinnalaiset napaperät ei kestä 32t autoissa - akselin kuori katkee jarrukilven takaa. Vanajan telinnostaja oli aikoinaan hyvä keksintö - vieläkin telivetoset ulkomaan merkit jää vaan viereen kiinni kun väkisin teli nostamalla pääsee peruuttamaan perille. | ||||
|
03.07.2015 22:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=ebdvStbjytw | ||||
|
28.06.2015 23:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos alkaisi hankalaksi viranomaisia kohtaan täman kaltaisella kevyesti parannallulla säiliövaunulla voisi olla nykyäänkin jonkin laiset mahdollisuudet Suomeen rekisteröitynä kun samalaisia joskus täällä on ollut. Sama juttu Eaov. Siitä en tiedä kuinka pitkä oikeusprosessi tarvittaisiin. Sekä rullalaakerit, ei kiitos niitä akselin pään hehkuttajia enää.. Tai sitten poliittinen päätös joko sallia venäläisten vaunujen rekisteröinti helpommin tänne tahi poistaa niiltä kabotaasikielto. Nykykäytäntö on turhaa VR OY:n protektionismia. | ||||
|
27.06.2015 23:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onhan se saneerettu ja sitäpaitsi raitakin on. | ||||
|
19.06.2015 15:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eemeli: onko se tie Livin omistama vai Vaasan kaupungin? Kaikilla LiVin teillä on oma hallinnollinen numeronsa vaikkei sitä näytetäkään usein viitoissa, jopa kevyen liikenteen väylillä. Sensijaan kuntien omistamilla (jotka on katuja hallinnollisesti, maantiet ovat Livin ja yksityistiet ja rasitustiet sitten omana luokkanaan) ei yleensä ole mitään katurekisterissä olevaa numeroa mutta kunnat saavat laittaa niitä katkoviivamerkkejä ja valtiontien merkkejä tarvittaessa soveltuvissa tilanteissa. 8-tie meni kyllä ennen Vaasan läpite. http://www.mattigronroos.fi/Tiet/Vt8.htm tossa hyödyllinen sivusto jonka faktat eivät kyllä aina ole 100% (ainakaa Turun seudulla mistä parhaiten tiestön tunnen) oikein mutta hyvän yleiskuvan sieltä saa. |
||||
|
19.06.2015 12:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko Martsarin radalla ajettu höyryillä sit? Entä muilla Sm-kalustoa ihmeellisemmillä Dv15/6 lisäksi? | ||||
|
18.06.2015 20:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sitte pitää odottaa 2024 ja asentaa toho veturii ERTMS ja hakee liikennelupa LiVin kiskoille jos haluu MUSsutuksen loppuvan :D | ||||
|
18.06.2015 18:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nämäkö ovat kuvia niistä kun suomalaiset lahtarit kävivät haastamassa riitaa? Ennen talvisotaa valkoset ainakin 40 kertaa kahakoivat SNT-liiton kanssa eli kyllä sitä syytä oli suomalaisissakin.. | ||||
|
18.06.2015 18:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nimenomaan liikennepolitiikka kuuluukin tälle saitille ja mahdollisimman oikean tiedon välittäminen siitä. | ||||
|
|
18.06.2015 18:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Just eilen muutes oli juttuu City:llä paikallistunnissa VR OY pistää rahoiksi lakkautetun pajan ja varikon maat Turussa. Saas nährä lyödäänkö pendohalli paskaksi. tää on just sitä Mikon mainitsemaa "rahaa muusta kuin junista" Paja Turusta lakkautettiin 2002 ja samalla sinisten täyskorjaukset, nyt on 13 vuotta sinnitelty vähillä korjauksilla, Ex-vaunuja täällä kans korjattiin - ei viene pitkää aikaa kun niitäkin sulatetaan. Punaisten entisiin maihin kukaan ei osta sinisii koska heilä on ihan omat vaunutyyppinsä mitä ne tekee meidän rimpuloilla. |
||||
|
|
18.06.2015 13:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eli jos ne noin hyväs kunnossa on mitä Mauri sanoi, tuntuis että VR OY pistää tänä vuonna lähes kaikki vanhat vaunut paaliin, kunnosta huolimatta ja karsii samalla paljon junavuoroja? | ||||
|
|
18.06.2015 12:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Dr13 ei kelvannut virolaisille. Eivät baltit mitään käytettyjä huoli, EU maksaa niille uudet flirtit ja EuroRunnerit. Ainoat jotka näistä ovat olleet maassamme kiinnostuneita, vaativat saada ilmatteeksi ja vielä yhteiskunnan maksamaan liikenteestä aiheutuvat kulut. OK, näinhän VR OY:kin menettelee :D (selvitys Savonlinnan henkilöliikenteestä muutama vuosi sitten) UIC-X vaunuja saa keski-euroopasta käytettynä pilvin pimein ja ovat paremmin varusteltuja kuin nää paaliin menevät loppuunajetut paskakasat. | ||||
|
|
18.06.2015 12:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Monopoly-VR OY aikana muilla ei ole mahdollista harjottaa matkustajaliikennettä LiVIn hallinnoimalla kiskotuksella kuin vähäisessä määrin museaalisiin tarkoituksiin. Mutta tässä ketjussa on nyt tehty ilmeisesti selväksi että kaikki eivät hyväksy muuta kuin VR OY ja muut junat pitää kiireesti viedä sulattoon. Nojuu, mulle aivan sama mitä etuliitteitä jossain Trafin/LiVIn papereissa on. |
||||
|
13.06.2015 17:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Väinäjoki olis pitkälle Venäjän puolelle mahdollista purjehtia jos ei välissä olisi muutamaa vesivoimalaa. | ||||
|
12.06.2015 16:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko 2:kaan varsinaisesti koneella tehty vai käsin customoitu sarjavalmisteisen päälle jos nyt hiuksii halotaan ja millanen juosten kustu siitä mallikaupan yksilöstä tulee kun Dv12 ainakin on mitä sattuu vaikka Modelalta tulee ihan ok valmisteitakin. | ||||
|
08.06.2015 00:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kannattaa kattoo kuvasarjan muista kuvista.. ;) Pitäiski uppii ite kuvii noista vaunuista 98-kesältä Naantalista joskus.. |
||||
|
06.06.2015 13:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Katoppa hausta, noista vissii muutama kone ja aski meni hpk:lle ja siit Dm 8:sta myös, telejä useamki varaosina myös. Noilla sisustuksilla ei muuta kuin kaatopaikkalaskua - läpimätää ja märkää. | ||||
|
03.06.2015 21:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuli vaa mielee 2710 RC-projektin aikana - siitä kans lähti lähes kaikki yksilömerkinnät pois kun huhua oli että se olis saanut uuden numeron. Jos VR OY ei olis tehnyt laitetoimittajalta jatkotilausta olisi ko veturi siirtynyt korvauksena ameriikkalaisfirmalle tämä vielä lisätietona. | ||||
|
03.06.2015 15:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nämä lienevät ne kuuluisat korinosat tuolla vasemmassa laidassa joita jo Resiina-lehdessäkin väitettiin erään Dv12 jäännöksiksi.. Vahinko vaan olivat tuolla jo vuotta aiemmin :D | ||||
|
03.06.2015 15:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh, hyvin sanottu pitääkö tuoda manseen loppuun ajoon vai hoitaako joku muu varikko ne ensin :D Esisarja eskä 3 sarjaveturiahan ainakin on jo purettu. Eihän se tarvitse kuin Aron mahtikäsky ja loppusarja ajamalla paaliin Imatralle - näin monet toimivat nykymaailmassa. |
||||
|
01.06.2015 00:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Viimeisin muistikuva tästä pysäkistä on täyteen ängetyt rullakot ja votkaturistit. Tietysti arkena lomakauden ulkopuolella tuolla on siistimpää. Nythän tullilaitos on vähän alkanut suitsia onneksi. | ||||
|
31.05.2015 21:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ehkä pikkasen on kirveellä veistetyn näkönen. Saman valmistajan venäläisvaunut ovat paljon paremman näkösii, niitä itelle muutama siunaantunut. | ||||
|
31.05.2015 20:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| http://www.lctm.info/Biblioteca/Catalogos/Marklin/index.php Tuolla ladattavissa kokonaisia luetteloita. Muualta löytyy lisää ei tuolla ole ihan kaikkia joitain Z-skaalan erilliskataloogeja esim. | ||||
|
31.05.2015 20:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistelisin että 1999 tai 2003 vuoden pr-päivillä Konserttitalon alakerrassa Turun konepajan osastolla oli samankaltainen vaunu eli jos oli pajan osasto niin vuonna 1999 kun 2002 sieltä sammutettiin valot. | ||||
|
31.05.2015 20:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Naapurilla oli joskus mullivaunu saunana ja tossa ihan lähistöllä on vieläkin samanlainen pihavajana kait. DB ja ÖBB eivät pelkää kilpailua kun ovat myyneet Warsovan liiton maihin hyvin paljon vaunuja jotka paikoitellen ovat vielä vanhassa maalissakin. Kaippa toisilla teleillä niillä täälläkin ajaa voisi - sama UIC-X perusratkaisu niissä on VR:n vanhojen vaunujen kanssa. |
||||
|
31.05.2015 17:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| SA-INT osti linja-autoja sekä lavalle sidottavia turvakaarellisia penkkejä niin parempi laittaa ne käyttöön ja päästään eroon miesten makuuttamisesta junan lavereilla. Vanhat Eit-pohjaiset solttuvaunut myös paalattu? | ||||
|
29.05.2015 21:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos paljon Eljas! :) Hämmästyttävän paljon erilaisia vetureita ja että A1 sarjamerkki kierrätettiin muutamien muiden ohella paljon järeimmille koneille. |
||||
|
|
28.05.2015 20:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kertokaas jotkut viisaat millä numeroilla sotasaalis ym muita väliaikaisvetureita oli? Sellanen luulo mulla on että ainakin 2100-sarjassa ja Tr2 lisäksi Tr4 ja jotain Hr- ja Tv- taikka Tk-sarjaa. |
||||
|
23.05.2015 19:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pohjois-Ameriikkalaista suunnittelua olevat osat noissa toimii (cummins, eaton) mutta suomalaiset sovellukset ja sähköt ja takasillat ei niinkään. | ||||
|
23.05.2015 11:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Liikelaitos VR:n aikana näköjään onnistui noinkin monimutkaiset vexlaukset. Yhtiöitettynä Pieksämäen öiset vaunujen vaihdot muodostuivat ylivoimaiseksi esteeksi. Olispa eriytetty omaan firmaan Yö-Kalakukko ja myyty pois. Takuulla olisi ollut kannattavaa privaatti firman hoitaa liikennettä. Jos ei muuten niin lohkaisemalla muutama veturi pois VR:ltä ja myymällä samalla kaupalla. Nimimerkillä Transdevin tytäryhtiön ikivanhoilla ahtailla vaunuilla junalautalla matkustanut. Matkustajia riitti eikä niitä haitanneet kaluston hyvinkin korkea ikä. | ||||
|
22.05.2015 18:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| 18 litran pillarin koneita eräs suomalainen autotehdas aikanaan kokeili - huonolla menestyksellä. Koko lohkon mittainen kansi ja etukammiot. Lentokenttäpaloautossa sitä oli muistaakseni 1000hv virityksellä. Aika näyttää toimiiko ne moottorit kunnolla ees tuossa veturissa. | ||||
|
12.12.2005 15:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihalan eteläpää oli n.204 km:llä, josta lähti nesteen öljynjalostamon rata. Asemalla oli Tku-Rai:radan puolella yksi sivuraide, joka palveli Turun Kyllästyslaitoksen puunkuljetuksia aina kyllästämön loppumiseen 90-luvun alussa. Nykyään Ihalan linjavaihde on kilometriä pohjoisenpana, kauko-ohjattu ja on Turun liikennepaikan viimeinen vaihde Raisioon mennessä. Rai-Tku välillä on vain ja ainoastaan siihen suuntaan myös kulunvalvonta. Kiskotus 54kg/m. Ei lennätinlankoja ja toivottavasti ei tule myöskään ajolankoja! Nesteelle menee nykyisin öljyä jopa sunnuntaisin ryssävaunuilla. |
||||