Resiina-keskustelu

Korian ratapihalla Kouvolassa on sattunut vaaratilanne, kun vastakkaisista suunnista tulleet henkilö- ja tavarajuna ohjattiin samalle raiteelle.

Junaliikenne Kouvolan ja Lahden välillä keskeytyi tapauksen vuoksi kello 12.30. Junat ovat myöhästyneet enintään tunnin. Matkustajille on tarvittaessa järjestetty korvaavia kuljetuksia, kerrotaan VR:stä.

http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=816989

Lisätään linkki kalevan päivitettyyn juttuun.
http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=817000

Ko alueen maakuntalehti kertoo asiasta jo huomattavasti enemmän  eli  http://www.ess.fi/?article=252693

vr sivuilta asiasta
"Junaliikenne keskeytyi Kouvolan ja Lahden välillä

Korian ratapihalla uhkatilanne junaliikenteessä

Junaliikenne keskeytyi Kouvolan ja Lahden välillä tänään klo 12.30. Syynä oli Korian ratapihalla sattunut onnettomuuden uhkatilanne, kun vastakkaisista suunnista tulleet henkilö- ja tavarajuna oli virheellisesti ohjattu samalle raiteelle.

Tapaus on vaikuttanut kolmen junan aikatauluun. Kouvolan ja Lahden välillä liikennöivät junat ovat myöhästyneet enintään tunnin. Matkustajille on tarvittaessa järjestetty korvaavia kuljetuksia.

Korian ratapihalla tehdään parhaillaan rakennustöitä, joiden vuoksi junaliikenteen käytössä oli vain yksi raide ja turvalaitteet pois käytöstä töiden ajan. Liikenne rataosalla käynnistyy tämänhetkisen arvion mukaan klo 14 mennessä.

http://www.vr-konserni.fi/fi/vakiolinkit/VR-konsernitiedottaa/news_711.html

Tällaista:
(http://"C:\Documents and Settings\office\Työpöytä\juku_ic_01102009_1.jpg")

Liikennetiedotteet
1.10. klo 14.59 Lahden ja Kouvolan välillä junat myöhässäLahden ja Kouvolan välillä seuraavat junat myöhästyvät aikataulustaan:

-InterCity-juna (IC 6) Joensuusta klo 9.04 Helsinkiin n. 90 minuuttia myöhässä
-InterCity-juna (IC 73) Helsingistä klo 11.00 Kuopioon n. 80 minuuuttia myöhässä

Syynä myöhästymisille on Korian ratapihalla tänään sattunut onnettomuuden uhkatilanne.

Aikaisemmin syyksi oli ilmoitettu turvalaitevika.

No jopas on, varsin vaaralliselta on tilanne vaikuttanut. Hyvä että valppaana oltiin eikä mitään sattunut.

Eikä se Etelä-Suomen sanomat mikään meikäläisten maakuntalehti ole, vaan järvihämäläisten..

Hohhoijaa!
No et sitten vaivautunut kertomaan mikä se teidän maakuntalehti sitten on.
Jospa siellä olisi jopa lisää tietoa tapahtuneesta kiinnostuneille.

Eipä juolahtanut edes mieleen, kun oli kiirus kahvia keittämään. Tässä kaksinapaisessa maakunnassa on parikin "maakuntalehteä", Kouvolan Sanomat osaa kertoa IC:n nopeudeksi 35 km/h:

http://www.kouvolansanomat.fi/Online/2009/10/01/Vaaratilanne+Korian+ratapihalla/200927779519/4

Parikymmentä minuuttia aikaisemmin oli uutisoitu muuten vain Korian ratarempasta:

http://www.kouvolansanomat.fi/Online/2009/10/01/Rataurakka+puuskuttaa+Korialle/2009452/4

Ok, nyt paree. Jotenki toi Kouvolan Sanomat oli karonnu tilapääsesti meikän maakuntalehtikartalta. No ny se  joka tapaukses on taas palautettu sinne  ;D

Onhan tuo tietysti vaaratilanne, mutta eiköhän siellä tuo nopeus ollut 35 juuri sen takia, että kulunvalvonta oli poissa?

Miksi sitten tavarajuna makasi raiteilla? Ei ehtinyt alta pois?

Selvisikö jollekin, kumpaan suuntaan tuo tavarajuna oli menossa?

Sanomalehti Kaleva kirjoittaa asiasta näin (suora lainaus): "Karjalaisen mukaan veturinkuljettajat näkivät toisensa ja reagoivat heti. Junilla oli vauhtia 35 kilometriä tunnissa. IC-juna tuli Kouvolan suunnasta ja tavarajuna Lahden suunnasta."

Ainakin klo 18 aikoihin kun kävin kuvailemassa Korian asemalla alkavaa remppaa, niin mitään "läheltä piti tilanteeseen" viittavaa ei ollut enää nähtävillä. Tietääkö kävikö kukaan tutkimassa tilannetta, siis onnettomuustutkinnasta tai vastaavasta?

Hesarin uutisen mukaan tavarajuna seisoi paikoillaan ja matkustajajuna lähestyi "hitaasti", eli ilmeisesti sen 35 km/h. Lisäksi mainitaan junien pysähtyneen noin 100m päähän toisistaan.

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Matkustajajuna+oli+t%C3%B6rm%C3%A4t%C3%A4+tavarajunaan+Kouvolassa/1135249731567

Tästä ihan oikeasta vaaratilanteesta tulee mieleen pari ajatusta:
 - On hyvä, että tämän tapaisilla paikoilla nopeusrajoitukset ovat alhaisia. Ilmeisesti tälläkin kertaa esim. 80 km/h rajoitus olisi jo aiheuttanut jo peltivaurioita(?) Jospa vielä maanteiden tietyömailla olevien rajoitusmerkkien kohdalla autolla liikkuvat oivaltaisivat tämän...
 - JKV:tta kulkevan museoliikenteen nopusrajoitus saattaa sittenkin olla ns. Hyvä Juttu

Nämä olivat ajatuksiani. Ellette pidä niistä, minulla muitakin ajatuksia...

JKV:ttoman kaluston nopeusrajoitus voi olla ihan kohtuullisen skarppi juttu, mutta ajatusta voisi vähän hioa.
Nyt siis tajunnanvirtaa
JKV:n tärkein turvallisuuteen liittyvä ominaisuus on, että se on kone joka valvoo punaisten valojen noudattamista. Tämä voidaan hoitaa myös lisäämällä silmäpareja ohjaamoon. Tietysti esim. Jyväskylän onnettomuus tapahtui huolimatta siitä, että silmäpareja oli kaksi. Toinen oli kahvia keittämässä. Tällöin voidaan määritellä, että molempien henkilöiden on jatkuvasti töllisteltävä rataa ja esim. kahvinkeittimet ovat JKV:ttoman junan ohjaamossa kiellettyjä, ellei paikalla ole erityistä palvelushenkilöä kahvia keittelemään. Ylipäätään kaiken junan kuljettamisen kannalta epäoleellisen voisi ohjaamosta kieltää, ellei ole mukana jotain kolmatta vastuuhenkilöä niitä operoimaan (esimerkiksi lehteä ääneen lukemaan ;))

Jos katsotaan, ettei käytössä olevien sääntöjen kanssa ei voida luottaa punaisten valojen havaituiksi tulemiseen, on nopeusrajoitus ihan järkevä olemassa. Sitä ei kuitenkaan pitäisi määritellä nopeutena, vaan jarrutusmatkana. Lättä pysähtyy nopeammin kuin 7xDr12-vetoinen viidentuhannen akselin museoteräskuljetus, joten lätälle voisi määritellä suuremman sallitun nopeuden. Tässä tulee sitten sääolosuhteet mukaan peliin. Joko siis huomioidaan jarrutusmatka kiskojen ollessa liukkaimmillaan tai määriteltäisiin, että junan maksiminopeus vaihtelee kiskojen liukkauden mukaan.

EDIT: s/okela/yväskylä/

Kyseessä oli Jyväskylän onnettomuus.

Oma mielipiteeni on se, että jos RVI:n mielestä museokalustolla liikennöiminen on vaarallista - jopa niin vaarallista, ettei se enää onnistu matkustajien kanssa tietyillä rataosuuksilla, niin jos JKV on poissa käytöstä ratalaitteiden osalta tai matkustajajunan JKV-laite vikaantuu, niin kaikkia junia pitäisi koskea yhtä tiukat määräykset.

Miksi VR:n matkustajajuna esimerkiksi Lahdesta Kouvolaan olisi yhtään sen turvallisempi ilman JKV:tä kuin museojuna samalla välillä?

No olikos IC:llä Korialla sn 35?

Hienoa, että Korialla on sentään ratapiha. Nyt ei muuta, kun ne lähiliikennejunat Lahteen ja Hkiin, niin kyllä junat täyttyy! ::)