Resiina-keskustelu

https://julia.dy.fi/timetables?s=11900&d=23.5.2018

Keskiviikkona on märää lähteä letka sinisiä Nokelasta Imatralle.

Junan lähtöpäivä on keskiviikko 23.5. eli ehtii vielä Oulussakin havainnoida.

23.5.2018 Nok-Imt MV 11900 klo 01.59

Onpa melkoinen aikataulu; matka kestää vuorokauden.

Kokoonpano tuli juuri: Dv12+Ein+Ep+Ep+Ein+Ep+Ein+Ep+Ein+Ein+Ep+Ein+Ep+Ein+Ep+Ein+Ein+Ep. Pituus 463 metriä ja suurin nopeus 50 km/h.

Olisikohan mahdollista, että junassa ovat nämä Oulussa seisoneet vaunut:
Ein 23213, 23215, 23224, 23227, 23229, 23231, 23235, 23238, 23268 ja 23269 (yksi liikaa, jäisikö 23215 vielä Ouluun?)
Ep 23253, 23254, 23255, 23257, 23258, 23259, 23260 ja 23261

Tämän jälkeenkin Ouluun jää vielä tiettävästi nämä vaunut:
Eip 23164 ja 23264
Ein 23215 (?) tai joku muu
EFit 23558 ja 23559
Ei 27004 ja 27006

Vaunuluettelo olisi mukava nähdä, että millä arvoilla juna kulki.

Eikö kukaan muka ole käynyt tätä kuvaamassa vai ovatko kuvat vasta matkalla kamerasta tänne? :) Joutuuko ihan itse vääntäytymään Lappeenrannan laiturille keskellä yötä?  ::)

Esim. https://www.facebook.com/groups/805007689568130/permalink/1661236783945212/ (https://www.facebook.com/groups/805007689568130/permalink/1661236783945212/)

Jääkö sinisiä vaunuja käytännössä vielä kuinka paljoa romuttamatta näiden jälkeen?

Erään lähteen mukaan junan kokoonpano olisi seuraavanlainen: Dv12 2557+Ein 23229+Ep 23260+Ep 23259+Ein 23269+Ep 23254+Ein 23213+Ep 23253+Ein 23238+Ein 23227+Ep 23261+Ein 23231+Ep 23258+Ein 23235+Ep 23257+Ein 23268+Ein 23215+Ep 23255.

Editoidaanpas tätä vaunulistan perusteella:

Tämän jälkeenkin Ouluun jää vielä tiettävästi nämä vaunut:
Eip 23164 ja 23264
Ein 23224
EFit 23558 ja 23559
Ei 27004 ja 27006

Näiden lisäksi sinisiä vaunuja seisoo tietääkseni myös Ilmalassa, Turussa ja Hyvinkään konepajalla ja jostakin Ein-vaunustahan oli kuva Pieksämäen konepajalta, liekö siellä vielä.

23256 oli ainakin yhdessä kohtaa Pieksämäki Temussa töhrittynä.

Kuvattu Mikkelissä, kauheet lovet viimeisen vaunun pyörissä josta ilmeisesti johtuu Sn 50.  https://www.youtube.com/watch?v=fZZZcHg6ILY&feature=youtu.be

Vai olisiko kuitenkin toisteksi viimeisessä, eli Ein 23215::ssa.

Satuin tuurilla oikealla hetkellä Imatra tavaraan, kun Dr14 1858 otti sinivaunuletkan kerralla peräänsä ja vei sen Imatrankoskelle. Linnankosken tasoristeys oli vaunujen valtaama melko pitkään, kun vaihtoliikkeelle käännettiin vaihteita. Laitos jäi hälyttämään joksikin aikaa vielä vaunujen lähdettyä eteenpäin.

Viimeisessä nuo pahimmat vaikka pitkin letkaa kuului lovipyörien ääniä  ::)

Valistunut arvaus tai tieto olisi hyvä kuulla jäljellä  olevien sinisten päivävaunujen määrästä (ilman museokalustoa). Jouni? Muut arvon kollegat?

Ainakin nämä 11 Turun vaunua: http://vaunut.org/kuva/111549

EFit-vaunuja on vielä kahdeksan (23546-23548, 23552, 23558, 23559, 23563 ja 23564), Eip-vaunuja kai kolme (23164, 23264, 23265), Ep-vaunuista vielä kaikki 10, Ein-vaunuja noin 25 kpl, kaikki 14 EFiti-vaunua, Eipt-vaunuja kymmenkunta, CEmt-vaunuja noin 40 kpl. Ei-vaunuja kaksi (27004 ja 27006). Mitähän muuta? Tuosta tulisi 112 kpl. Liikennekäytössä toki paljon vähemmän. Olisiko 30 CEmt, 4 Eipt, 6 EFiti? Eli noin 40 kpl.

Myös kaksi Nomia on vielä ajossa

Ilmalassa saattaisi olla vielä nämä yhdeksän vaunua: Ein 23208, 23212, 23226, 23230, 23245, 23246, 23267 ja 23270 ja Eip 23265. Ilmalassa seisonee myös käytöstä poistuneita EFiti- Eipt- ja CEmt-vaunuja.

Kaikki vielä toistaiseksi olemassa olevat Ein-vaunut: 23168 (Immola), 23208, 23212, 23213, 23215, 23224, 23226, 23227, 23229-23232, 23235, 23238, 23245, 23246, 23267 ja 23270, yhteensä 18 kpl. 23232:sta viimeinen havainto on Pieksämäeltä.

Käytetäänkö sinisiä enää muilla reiteillä kuin Kolarin yöjunissa? Tai nekin taitaa olla vihreäksi maalattuja...  :'(

Hei Elina, sinisiä käytetään nyt vain Kolarin yöjunissa. Niitä ei ole kuitenkaan maalattu vihreäksi. Muuten sinisiä voi kuitenkin nähdä Haapamäen museoveturiyhdistyksen museojunissa.

Myös Rovaniemen sesonkiyöjuna ajetaan sinisillä

Kaikissa yöjunissa lienee 1 - 2 vihreäksi maalattua sinistä konduktöörivaunua.

IC265/274 on keväästä lähtien ollut poikkeus tähän, siinä matkatavaraosasto löytyy nykyään Expt:n hyteistä ja konduktöörin työtila Rx:stä.

Ok, kiitos vastauksista!

Itselle osui talvella Kolarin yöjunan "sininen" vaunu, joka olikin vihreä.

jep viikko sitten oli sinisiä vaunuja museojunassa joka meni Lahti/Heinola väliä.
Mikä oli sinisten vaunujen aikakausi? millon valmistus alkoi ja koska loppui? itse muistan että kauan ne tuossa meni ja pikkuhiljaa loppuivat näkymästä...
Se on aika jännää kun joku tuommoinen loppuu niin vasta sitten sen huomaa että HEI eipä enää olekkaan kun on kymmeniä vuosia ensin nähny!

Ensimmäiset 15 sinistä vaunua saapuivat Saksasta vuonna 1961, jonka jälkeen niiden valmistus jatkui lisenssillä Pasilan konepajalla vuosina 1964–1974. Suomessa suunniteltiin täysin uudelleen 70-luvun alussa uusi vaunusarja, jotka valmistettiin vuosina 1975–1986. Uudessa sarjassa oli jo suunnittelupöydällä huomioitu vanhojen saksalaisvaunujen vakavat lastentaudit ja tehty niiden edellyttämät parannukset. 1986 valmistui siis viimeiseksi jäänyt, 2015 romutettu Rkt 23840.

Näiden lisäksi myös Valmet valmisti harvinaisempia ja erityisempiä vaunuja 60–70-luvun taitteessa.

Tasku-Casioni kertoi tämän olevan kansallisomaisuuden tuhoamista.

Pakko hieman räkästä ;D

Nykyään kun kaikkien on päästävä kaikkialle niin "sinisissä" se on melko haastavaa. Ihan näin normaalilla liikuntakyvyn omaavilakin nuo "kansallisaarteet" tuottavat välillä haasteita. No unohdetaan nuo liikuntarajoittteiset, niin ovathan ne aivan mukavia meille joilla ei ihmeempiä rajoitteita ole.

Kyllähän sinne eteiseen saadaan pyörätuolilla kulkeva matkustaja raahattua, jos saadaan muutama matkustaja auttamaan. Itseäni ei lipun hinnan jälkeen oikeasti kiinnosta, mutta ei kai sitä voi haavoittunutta lajitoveria sillain jättää omilleen laiturille ihmettelemään.

Kiitän Ollia kaiken kattavasta selostuksesta JA olen kyllä Arton kanssa täysin samaa mieltä,liikuntarajoitteisen ihmisen elo ei varmasti ole ollut helppoa vanhan kaluston kanssa ja pätee myös muuhun kuin juniin.
Entisaikaan ajateltiin että kyllä sen jalan pitää nousta ja selän mennä mutkalle,sellaiset oli sen ajan työolosuhteet,no nyt he kaikki ovat sitten mullan alla ja nuorimmaisetkin sairaseläkkeellä kuka jaloista kuka selästä.

Pyörätuolilla kulkevia varten konduktöörivaunusta on löytynyt hissi (kuorma-auton perälaudan kaltainen), jolla vaunun kyytiin kyllä pääsee niin matalalta kuin korkealtakin laiturilta. Nykyisessä kalustossa taitaa enää korkeilta päästä, vaikka matalia laitureitakin rataverkolta yhä löytyy.

Hissi ei tosin auta niitä matkustajia, joiden liikkuminen on heikkoa, mutta jotka eivät kulje pyörätuolilla.

Onhan Pendolinoissa yhäkin tuollaiset hissit käytössä ja yltyy nostamaan myös matalalta laiturilta.

Joskus viime kesänä jäätiin Tikkurilaan, kun nostin jämähti ala-asentoon. Ei muuta kuin junanvaihto Helsinkiin mänijöille.

TI-86 kertoi, että tämä vaunu ehti olla ajossa 14 vuotta vähemmän kuin vanhin High Speed Train ja 51 vuotta vähemmän kuin Class 483.

Oulusta siirtynyt pötkö on jo alkanut lyhentyä Imatrankosken ratapihalla. Ei nyt ihan joka päivä tule kyllä Imatralla liikuttua.

Joku pyörätuolin kokoinen konttijärjestelmäkin olis varmaan toteutettavissa, semmonen pieni kontti ja sille nosturi. Se kontti sitten liikkuisi pitkin junarunoa tai jotain muuta yhtä absurdia paskaa. Isoimilla asemilla näitä kontteja varten voisi olla trukkeja ja pienillä seisakkeilla pumppukärryt.

Kuulostaa niin kustannustehokkaalta ratkaisulta, ettei tule mieleen yhtään syytä miksei uusi uljas operaattori tuota käyttäisi. No ehkä muutama pikku juttu.

Pyörätuolilla kulkevia varten konduktöörivaunusta on löytynyt hissi (kuorma-auton perälaudan kaltainen), jolla vaunun kyytiin kyllä pääsee niin matalalta kuin korkealtakin laiturilta. Nykyisessä kalustossa taitaa enää korkeilta päästä, vaikka matalia laitureitakin rataverkolta yhä löytyy.

Hissi ei tosin auta niitä matkustajia, joiden liikkuminen on heikkoa, mutta jotka eivät kulje pyörätuolilla.


//quotet kohdilleen

Onko kellään tietoa onko koko letka jo romutettu? Mietityttää onko Turun sinivaunujen lähtö odotettavissa syksyn aikana. Ja onko romutuskielto kumottu täysin vai oliko tämä kenties vain jonkin sortin poikkeus?

Imatrankosken ratapihalla (r. 307) oli 05.08.2018 suurin piirtein tasan tarkkaan kymmenen sinisen vaunun letka, 23261 ml. ja Ovakolla kolmen vaunun pötkö, 23255 ja 23268 ml.