Resiina-keskustelu

Viiden vuoden kunnostuksen jälkeen Union Pacificin Big Boy 4014 on ensimmäistä kertaa lämmitetty ja paineiden noustua kunnostustiimi kokeilee vihellintä ensimmäistä kertaa höyryllä (aikaisemmat kokeet paineilmalla)
Aluksi ääntä ei oikein lähde putkistossa olevan kosteuden takia... mutta ääni paranee videon loppua kohti kun vesi saadaan putkista ulos
https://m.youtube.com/watch?v=dWpODg11xkI

Katselin varmaan 5 videota aiheesta ja diesel tuntuu työntävän junaa, koska poistoiskuja ei näy eikä kuulu, mutta dieselin kierrokset nousevat mäissä. Kiertokanget pitävät Tr2-kilkutusta, onkohan niissä joku suunnitteluväljä laakeri?

Tenderissä on jotain hassua, se on ilman tunnisteita ja veturin ajaessa ulos tendereineen on viereisellä raiteella UP4014 tenderi... samanlaisia 7-akselisia näyttää kumminkin olevan UP:n muissakin isoissa ja joka tapauksessa mukana on UP:n keltainen vesitenderi, jonka voisi oikeastaan laskea veturin painoon mukaan.

Tenderi kaiketi lainattiin vähän pienemmästä 3985 veturista. Sen tenderi on jo muutettu öljykäytölle, joten ehkäpä ajansäästön syystä otettiin toimintakuntoinen täysin samanlainen tenderi sisarveturista tähän 4014 koneeseen. Luultavasti tämän oma tenderi tullaan muuttamaan öljykäytölle ja palautetaan veturiin.

3985 veturi odottaa kunnostusta ja mikäli se alkaa, lienee 4014 tenderin öljykonvertointi ja kunnostus myös edessä. Joku tosin spekuloi tuon 3985 veturin kunnostusta, vasta tehtynä kallis remontti molempiin 844 ja 4014. Vieläkö laitetaan samaan syssyyn 3985 ajokuntoon.

Union Pacificciä ilmeisesti laittaa joku "talousmies" tuloskuntoon ja tämä voi tarkoittaa myös jotain historia-osastolle.. Toivottavasti ei vaikuta.

Tottakai vaikuttaa. Niin se vaan on, että taloushenkilöt vaikuttavat täällä Suomessakin (tosin täällä puhutaan tuloskunnon sijaan kilpailukunnosta).