Resiina-keskustelu

Kaaos Oulu–Helsinki-junassa: Seitsemän vaunua, vain yhdessä toimi ovi – ”Kävi surku varsinkin lapsiperheitä”

Maanantaina Oulusta Helsinkiin matkanneessa Intercity-junassa ilmeni ikäviä oviongelmia.

Oviongelmista maanantaina kärsineessä junassa osan matkaa matkustanut mies kuvailee tilannetta tukkoiseksi muuttoliikkeeksi.

Seinäjoella junaan astunut mies kertoo konduktöörien kiertäneen asemalaiturilla kertoen seitsemänvaunuiseen IC 38 -junaan nousun onnistuvan ainoastaan vaunujen yksi ja kolme ovista.

- Väkeä oli tulossa paljon kyytiin, eli laiturilla alkoi omanlaisensa hässäkkä ihmisten lähtiessä tavaroineen ripeästi kyseisten vaunujen sisäänkäynneille. Ahdastahan siinä tuli, sillä monilla oli isot matkatavarat mukana.

- Osa myös murehti lisäviivästyksen vuoksi jatkoyhteyksiään, sillä juna oli silloin jo valmiiksi vartin verran myöhässä, mies kertoo.

Oviongelmat jatkuivat Tampereelle saavuttaessa vieläkin suurempina, asemalla avautuivat ainoastaan yhden vaunun ovet.

- Konduktööri kuulutti ennen asemaa poisjääviä matkustajia siirtymään hyvissä ajoin vaunuihin 1-3, sillä ovet toimivat niissä, lisäten ovien toimivan parhaiten kolmosvaunussa.

- Asemalla kävi ilmi, etteivät ovet toimineet ykkös- ja kakkosvaunussa. Siinähän alkoi sitten seuraavaksi tukkoinen muuttoliike kohti kolmosvaunua, jonne myös junan peräpään matkustajat suuntasivat. Tilanteessa kävi surku varsinkin lapsiperheitä, joilla oli paljon tavaraa mukana.

Mies pohtii myös, mitä olisi voinut tapahtua mahdollisessa vaaratilanteessa.

- Aikamoinen kaaos olisi varmasti ollut käsillä tällaisen osuessa kohdalle. Kukaanhan ei olisi voinut myöskään tietää avautuvatko ovet hätäavauksellakaan.

”Harvinaisen laaja vika”

Julia Stolp VR:n viestinnästä vahvistaa junassa olleen oviongelmia.

- IC38 -junan ovet vikaantuivat matkan aikana. Ovivian tarkempi syy selvitetään varikolla. Helsinkiin juna saapui kello 16.02, eli 25 minuuttia myöhässä aikataulustaan.

Junan oviongelma havaittiin ensimmäisen kerran Kokkolassa, minkä jälkeen se laajentui useampiin vaunuihin.

- Se johti siihen, että lopulta toimivat vain yhden vaunun ovet. Konduktööri taas kertoi matkan aikana kuulutuksissa, mitkä ovet toimivat edellisellä asemalla normaalisti.

- Koska matkan aikana vikaantui uusia ovia, selvisi tilanne vasta asemalla, eli niistä ei ollut mahdollisuutta kertoa etukäteen. Konduktööri ilmoitti tilanteesta myös liikenteenohjaukselle, ja juna pyrittiin ohjaamaan asemille siten, että mahdollisimman moni ovi toimisi laiturin puolella.

Stolp sanoo ymmärtävänsä matkustajien turhautuneisuuden.

- Tilanne harmitti varmasti matkustajia, pahoittelemme oviviasta aiheutunutta epämukavuutta ja viivästystä. Näin laajat oviviat ovat kuitenkin todella harvinaisia.

Vaikka ovet eivät auenneet, ei tilanteessa ollut Stolpin mukaan kyse turvallisuusongelmasta.

- Hätätilanteessa ovet saisi auki hätäavauksella. Tätä keinoa ei ovivian vuoksi kuitenkaan voida käyttää, sillä juna ei voisi hätäavauksen jälkeen jatkaa matkaansa normaalisti.

- Ovien lisäksihän ikkunat toimivat tarvittaessa hätäuloskäyntinä. Hätätilanteissa junien henkilökunta auttaa ja ohjeistaa matkustajia poistumaan junasta turvallisesti, Stolp painottaa.

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/af7cef8b-9375-48a4-8d20-e00b259f0b6f

Lisätietoa aiheesta:

https://fi.wikipedia.org/wiki/Kaaos

vain väliaikaisella monopolilla on varaa toimia näin.

Pendolino matka takana, ja teknisistä syistä myöhästyminen 45 min. Onko joku taho tehnyt vertailua vikaantumisesta / luotettavuudesta Pendolino vs. Intercity?

https://juliadata.fi/statistics/punctuality

Tuolta voi tutkia. Hämmästyttävästi pendot näyttäisivät olevan luotettavampia kuin ic:t, ainakin viimeisen vuoden aikana.

Ei välttämättä ole ihan vertailukelpoinen, koska Pendoilla ajetaan enimmäkseen vain keskeisimmillä rataosuuksilla, joita käsittääkseni ylläpidetään paremmin. Lieneeköhän jotenkin mahdollista kerätä tietoa myöhästymisistä joillain tietyillä yhteysväleillä?