Resiina-keskustelu

Minkäläisiä mielipiteitä/ajatuksia teillä on Dr19-veturista?

Oma mielipide on se että on se ihan ok.

Sinänsä hyvä että saadaan uusia Diesel vetureita. Nykyiset ovat jo sangen iäkkäitä. Toisaalta harmi kun se tarkoittanee Dv12 vetureiden osittaista? poistumista. Eipä silti kyllä yli 50 vuoden ikäisten vetureiden päivittäistä liikenteessä oloa voi pitää varsin kunnioitettavana. Toivottavasti uudet veturit ovat hyviä ja palvelevat luotettavasti pitkän aikaa.

Keskustelua näistä vetureista täällä (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,11595.0.html).

Näkisin tälle ketjulle kyllä paikkansa. Tuossa toisessa ketjussa ei kovin luontevasti tulla käsitelleeksi tällaista abstraktimpaa "miten veturi soveltuu tehtäväänsä, mitä sen käyttöönotto merkitsee Suomen rautateille, mitä se merkitsee rautatieharrastukselle" -keskustelua.

Osa tähän ketjuun sopivista asioista myös häiritsisi tuota toista ketjua, jos ne asiat sinne kirjoitettaisiin.

Mitä itse kysymykseen tulee... Stadler on diiselveturivalmistajana käsittääkseni aika pieni peluri. Hankinnan suunta on siis jonkin verran yllättävä. Stadlerilla näyttäisi olevan aito kiinnostus asiakkaan tarpeiden huomioimiseen ja tehokkaiden toimivien ja kaikkien kannalta hyvien ratkaisujen löytämiseen. Tarkoittaa, että yllättäviä vikoja on ehkä odotettavissa vähemmän kuin rautatiekalustolla tyypillisesti.

Taitaa jäädä teholtaan Dr18:n ja Dr20:n alle.

Sekin mietityttää, että mitä nuo ajavat aluksi. Korvataanko vain Dv12-sarjaa vai meneekö Dr16 poistoon pienenä sarjana myös pian kun noita enemmän(Hmm kuinka se Kolarin yöjunan veto?). Voiko tuo viedä myös Dr14 töitä..

Dr18 on 1550 kW ja Dr19:n pitäisi olla 1900 kW.

En usko, että Dr14 korvataan vielä. Ovat melko tärkeitä vaihtotöissä. Dr16 varmaan lähtee viimisetkin pois, mutta Dv12 on vielä melko tärkeä veturi, sillä taitaa oll veeärrän nykyisestä kalustosta ainoa jolla pääsee a radoille

Dr18:sta täytyy muistaa, että se perustuu aivan aataminaikaiselle teknologialle. Se on tehty saneeraamalla vuonna 1963 suunniteltu laite tietyiltä osin paljon nykyaikaisemmaksi. Esimerkiksi ajomoottorit siinä ovat kuitenkin sitä mallia, joka siihen on silloin 1963 suunniteltu. Tekniikan vanhanaikaisuus rajoittaa Dr18:n tehoa. Se on hyvä veturi ja mun nähdäkseni oikein fiksu valinta Fenniarailin tilanteessa, mutta jos on varaa uuteen veturiin, silloin kyllä on kannattavampaa ostaa oikeasti moderni tehokas peli. Hintaero Dr19 ja Dr18 välillä lienee kuitenkin aika huima. (Perstuntuma on, että jotain luokkaa kolminkertainen?)

Joko se Dr19 on tullut?

Valmistajan sivulla ei näytä olevan tähän liittyviä uusia uutisia. Vain se hankintauutinen vuodelta 2019 ja siinä maininta että ensimmäiset tulevat 2022.

Resiinan Tasoristeyspalsta 1/2020 kertoo, että ensimmäinen tulisi tässä kuussa.

https://www.resiinalehti.fi/artikkeli/123

Mutta tämän jälkeen tilanne on saattanut toki muuttua.
Jossain on myöhemmin ilmeisesti puhuttu vuodenvaihteesta.

Twitterin puolelta löysin aiheesta yhden kuvan viimevuodelta. Kuinkahan pitkällä tämän rakentaminen ja testaus ym. on. Näyttä että muodot on hieman muuttuneet sitten ensimmäisen havainnekuvan.

https://twitter.com/VRuutiset/status/1334052506536701955

Luin ohimennen, että Dr19 olisi liian painava, eikä sitä saa käyttää...

Mistä lähteestä?

En hoksannut katsoa, olin niin ajatuksissani..  :-\

Olisiko voinut olla kyse, ettei veturia saa käyttää esim. A-radoilla? Että se olisi niille liian painava?

Oliko varmasti Dr19? Ettei ollut Dr21?

Jimi saattaa olla oikeilla jäljillä, että ehkä Oula on lukenut tällaisesta rataluokkaan liittyvästä rajoituksesta. Dr 19:n paino on 88 tonnia ja akselipaino 22 tonnia.

Tästäpä taisi olla kyse, nyt kun tarkemmin muistelee. :D

Eikö Dr19:stä todella ole mitään uudempia kuvia kuin tämä, lähes vuoden vanha twiitti: https://twitter.com/vruutiset/status/1334052506536701955 ??

Jos tuon tuoreimman havainnekuvan linjat pitävät paikkansa vielä veturin valmistuessa, näyttää Dr19:sta muotoutuvan keulan poikkileikkaukseltaan symmetrinen. Ja käyntisillat kummallekin sivulle. Mukava ja toivottu muutos ulkonäköön mielestäni. Jotenkin enemmän asjallinen niin.

Onhan niitä, mutta en tiedä miksi julkisuuteen ei niitä ole laitettu. Tammikuussa onkin sitten nähtävissä jo kiskoilla.

Tänään tuli tuore havainnekuva Dr19:sta. Kuva peräisin tästä jutusta: VR FleetCare on valittu VR Groupin uusimman dieselveturin kunnossapitäjäksi https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-fleetcare-on-valittu-vr-groupin-uusimman-dieselveturin-kunnossapitajaksi-021220211339/

Onko tuo varmaa ja mikäs paino mahtanee olla?

Sama kuva isompana (3838×2561) (https://www.epressi.com/media/userfiles/23113/1638443098/havainnekuva-dr19-_-photo-stadler-rail-valencia.jpg).

Keulassa numero on 1869, kyljessä 1896  ;D

Se johtuu siitä, että VR haluaa pitää liikesalaisuutena Dr19-sarjan tulevan numeroinnin.

Tuoreimman kuvan perusteella kuitenkin näyttäisi, että epäsymmetrinen olisi, joskin käyntisillat ovat molemmilla puolilla. Toisella puolella vain huomattavaati kapeampi.

Keksin tälle veturille hyvän lempinimen: Konttimonumentti.

Milloinkohan tätä olisi odotettavissa Kolarin Baanalle?  :D

Bilbaon satamasta on viikottainen yhteys Finnlinesilla Helsinkiin. Saapumiset aina tiistaisin kello 6:45.

Milloin tämä kone tulee vaiko jo lienee Tullut? :)

Ilmeisesti tänään tulossa VET 11632:ssa (ei ole varma tieto)

Ei ollut.

Oliko siinä sitten Sr3?

Oli Sr3 3343 ja 3344

Tässä taitaa olla vahva kandidaatti ensimmäisten Dr19-veturien noudoksi:

https://juliadata.fi/timetables?s=10336&d=1.2.2022 MV10336 Tampere tavara–Hanko tavara
https://juliadata.fi/timetables?s=10335&d=1.2.2022 MV10335 Hanko tavara–Tampere tavara

Vahva pyyntö ja toive: voiko joku kuvata sen? Ja onkohan tulossa Ouluun se Dr19 lähiaikoina?

Uskon, että kuvaajia varmasti riittää koko matkalle  ;)

Siirto Tampereelle vasta keskiviikkona 02.02.02022. (tällä hetkelä) laivan myöhästymisen takia.

...ja tuo huominen 10336 on peruttu kokonaan. Mikä aika pitkälti vahvistaa muutenkin hyvin perustellun arvauksen, että tuo olisi ollut Dr19:n haku.

Kiitos tiedosta!

EDIT: Eli tässä nyt sitten päivitetyt linkit:
Tampere–>Hanko: https://juliadata.fi/timetables?s=10332&d=2.2.2022
Hanko->Tampere: https://juliadata.fi/timetables?s=10333&d=2.2.2022

Eli tarkoittaako tämä nyt sitä että laivoja tulee Bilbaosta Gelsinkiin joka viikko, vai Dr19 tulee joka viikko?

 MV 10333 HNKT-Tpet Dv12 2659+Dr19 2831+Rk 27810 (58 m).

Ei Gelsinkiin vaan Gangutiin.

Ei ne veturit Bilbaosta tule, eikä joka viikko. Saat odottaa seuraavaa jonkun aikaa.

Jännä numero, odotin että ois tullut 2900-sarjaan :P

Olisikohan syynä se, että 60 tilatun veturin lisäksi on optio vielä sataan samanlaiseen. Jos tämän numeroksi olisi tullut 2901, voisi tulla ongelmia 2999:n jälkeen. :)

Liekö milloin tulossa Oulun seudulle, kova kutina nähdä tämä vaikkei erityisesti hieno olekaan...

Nyt lienee viisainta rauhoittua ja odottaa. Dr19 ehtii varmasti koeajoillaan vaikka minne. Se on tullut maahan vasta tänään. Koeajoista tiedetään aivan varmasti sitten kun ne alkavat.

Tänne voisikin alkaa ehdottaa sopivia lempinimiä..

Itse ehdottaisin Konttimonumenttiä, jonka mainitsinkin jo yhdessä viestissä. :)

Ei toimi, koska ihmiskielet :)
Ihmiset eivät ota käyttöön lempinimiä, joissa on liikaa tavuja.
I-so vaa-lee: 4
Mar-su: 2
Su-si: 2
Kaa-li-häk-ki: 4
Sa-mi: 2
Flirt-ti: 2
Als-ti: 2
Als-pom-mi: 3
Dee-ve-ri: 3
Vem-pu: 2
Ka-na: 2
Ris-to: 2
Pek-ka: 2
Rul-la-Pek-ka: 4
Seep-ra: 2
Pen-do: 2
Al-leg-ro: 3
Kaa-li-ma-to: 4
Vau-ri-o: 3
Va-ri-o: 3
Ar-tik-ki: 3
Sa-ra-na: 3
Rat-ti-ka-ri-a: 5
Äm-sa-ta: 3
Te-ka-ri: 3
Prin-ses-sa: 3

Jne.
Jos samalle laitteelle on useita lempinimiä, eniten käytetyksi tulee se, jossa on vähiten tavuja.
Kont-ti-mo-nu-ment-ti: 6. Liikaa. Ei pääse yleistymään. Edes neljä tavua ei yleensä käy päinsä muuten kuin jollain erityisellä perusteella. Jos nimi on erityisen hauskaksi koettu tai jos nimi tuottaa jotain merkityksellistä lisätietoa, neljä tai viisikin tavua toimii. Mutta kuusi ei kyllä ikinä.
Me-ri-kont-ti voisi toimia juuri ja juuri, mutta sitä ei pidettäne riittävän hauskana. Kont-ti ei oikein ainakaan minun suuhuni istu äänteellisesti.
Loo-ta voisi toimiakin.

Iso Vihree?

Tuo onkin varmaan juu totta.

Ensimmäinen saapuu Tampereelle kohta puoliin, on näillä näpyköillä tätä kirjoitaessa Lempäälässä..

Lähteekö Ensin pois Dv12 vai Dr16 kun nämä Dr19-veturit ovat tulleet?

Veikkaan että Dr16 koska varmaan tulisi veturipula jos Dv12 lähtee

Ei koko sarjaa tarvitse kokonaan poistaa. Voidaan poistaa ne, jotka on heikoimmassa hapessa ja jättää jäljelle sellainen määrä, ettei veturipulaa muodostu.

Niin. Mutta eikö Dr19 Sn ole 120? Kolarin yöjunat pitäisi varmaan suunnitella uudestaan jotenkin.

Jos vähän katselee Kolarin yöjunien nopeuksia Juliasta, niin voi päätellä, että 120 riittää aivan mainiosti.

Myös OpenRailwayMap (https://www.openrailwaymap.org/) paljastaa, mikä on radan nopeusrajoitus mm. Tornion ja Kolarin välillä :)

Niitten pitäisi painaa siellä viritetyllä Dr13 uustuotantoveturilla 160kmh

Raidepuolue sivustolla on uusi kuva Dr19 veturista https://raidepuolue.fi/uutiset//vr-groupin-uusi-dieselveturi-aloittaa-testiajot-suomessa

Videomateriaalia keskiviikolta: https://youtu.be/oezaqJbn6Bs

Aamulehden juttu uudesta veturista:

https://www.aamulehti.fi/autojaliikenne/art-2000008595308.html (https://www.aamulehti.fi/autojaliikenne/art-2000008595308.html)

Yle uutisoi myös: https://yle.fi/uutiset/3-12309655

TM on tehnyt jutun DR19 veturista.

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/vr-aloittaa-testiajot-dr19-dieselveturilla-tehtava-suomessa-alkaa/?shared=1220016-9c884ca4-500 (https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/vr-aloittaa-testiajot-dr19-dieselveturilla-tehtava-suomessa-alkaa/?shared=1220016-9c884ca4-500)

Onko missään tietoa mikä on veturin vetovoima jatkuvana ja liikkeellelähdöissä?

Liikkeellelähdössä 346 kN. Maksimiteho alkaa rajoittaa vetovoimaa jo reilussa 15 km/h vauhdissa.

Mahtaakohan tuolla "kynnet pitää" noin mahtavaan vetovoimaan? Tuleeko kitkaraja ennen vastaan? Jotenkin tuntuu että pikkuisen eppäellä soppii.

Massaa on 88 tonnia, ja luistonestojärjestelmä lienee moderni. Kuiva keli ja pitävä kisko, niin uskoisin jopa pystyvänkin. Toki kyseessä on varmasti ihannetilanteen vetovoima-arvo.