Resiina-keskustelu

Porvoon museorautatie on merkitty suljetuksi liikennöinniltä 1.9 alkaen samanpäiväisen radantarkastusvaunu Emman käynnin jälkeen.
https://juliadata.fi/map/view?mode=limitations#11.73/60.4029/25.5319

Kuka oli tilannut Emman? Mietin siis, että onko tässä nyt tapahtunut rataosuuden sulkeminen, jota ei olisi tapahtunut, jos rataosuus olisi HVM1009:n hoidossa.

Eli havaitsiko PMR itse jonkin ongelman ja päätti, että matkustajien turvallisuus on tärkeämpää kuin voitot? Käsittääkseni nimittäin erittäin huolellisesti ja asiallisesti asiansa hoitava museo-operaattori se.

Itse väittäisin, että kyse on ylireagoinnista. En tiedä, onko. Mietin vaan lähinnä siksi, että Meerinkin porukka sulki Niinisalon radan ajonsa jälkeen, mutta se avattiin taas pian.

Salaliittoteoriat sikseen. Radan kuntoa seurataan säännöllisesti mittaamalla. Kaikki raiteet ajetaan tietyin aikavälein läpi ja tiheys riippuu radalle asetetusta kunnossapitotasosta. Mittausajossa havaitut poikkeamat usein aiheuttavat toimia kunnossapidolle. Tämä on aivan normaalia. Joskus raja-arvot ylittyvät sen verran, että rata on suljettava ja korjaustöiden jälkeen rata avataan jälleen liikenteelle.

Miksi sen joku olisi erikseen sinne tilannut? Valtion rataverkon kuntoa mitataan säännöllisesti.


Täällä https://julkaisut.vayla.fi/pdf4/rhk_radantarkastusohjeita_raiteentarkastustulokset.pdf  on selvästi kuvattu tilanteet, joissa virhe on niin vakava, että rata pitää korjata heti. Esimerkiksi tilanne, että raideleveys on kasvanut liian suureksi. Tähän reagoiminen ei liene ylireagointia.


Näin juuri. Onhan tänä vuonna ollut paljon muitakin osuuksia suljettuna mittausajojen jälkeen, esim. Naantalin rata.

Käsittääkseni Niinisalon radallakaan ei tarvinnut isoa remonttia tehdä ennenkuin rata oli taas liikennöintikelpoinen.

Kerava-Olli-osuuskin näkyy olevan suljettu tuon kartan mukaan.

Täällä https://julkaisut.vayla.fi/pdf4/rhk_radantarkastusohjeita_raiteentarkastustulokset.pdf  on selvästi kuvattu tilanteet, joissa virhe on niin vakava, että rata pitää korjata heti. Esimerkiksi tilanne, että raideleveys on kasvanut liian suureksi. Tähän reagoiminen ei liene ylireagointia.

[/quote]

Porvoon museoradalta ei kovin montaa suoraa kiskon pätkää löydä. Hyvinkin voisi olla jossain leventynyt liikaa. Tulee mieleen tuosta radasta lapsuuden junarataleikit mieleen: kun suorat palat loppuivat, niin piti mutkapaloista rakentaa rautatie ;D

Kuitenkin vain klo 21:00-5:00 öisin. Tämä tieto ei valitettavasti Julian kartalla näy, mutta raakadataa katselemalla asian saa selville.

https://rata.digitraffic.fi/jeti-api/0.7/49738809214/ennakkoilmoitukset/1.2.246.586.2.81.123695/1.html

Ok. Olin ollut käsityksessä, että Olli–Porvoo olisi PMR:n omistuksessa.

Onko tuossa kuvaliitteessä kaikki? Eikös nuo ole kaikki tuossa Hinthaaran paikkeilla mitä koskee jos on?

Oho, onkohan nyt sitten rata huonontunut liikaa.. Vai voisiko olla ylireagointia... Taivalkosken ratahan meni myös kiinni äkkiä ja kun tehtiin uudelleen tarkastus voitiin kuitenkin jatkaa liikennettä.

On aivan hyväksyttävää olla väärässä, mutta kun jos sitä väärässä olemista käytetään perusteena jossain toisaalla, niin se ei ehkä enää ole. Mutta Tuukka on ollut sen verran usein väärässä, että ehkä Tuukan tapauksessa jonkun pitäisi alleviivata ne tapaukset joissa Tuukka on edes suurinpiirtein ollut oikeassa.

Nyt kävi niin, että käytit väärässä olemistani perusteena jossain toisaalla.

2015 alkaen ollut osana yleistä rataverkkoa, mutta 2013 alkaen PMR ei ole omistanut kyseistä rataosuutta

No en kyllä, mutta ajatusmaailman sumentama mieli saattaa moisia harhakuvitelmia aiheutttaa, niille en voi mitään.