Resiina-keskustelu

Englannissa kaksi junaa törmäsi toisiinsa – 17 ihmistä loukkaantui
https://yle.fi/uutiset/3-12168603

Tarkemmin kyse näyttäisi olevan siitä, että junan taaimmainen vaunu on suistunut raiteilta esineeseen osumisen vuoksi. Sitä, mistä 'esineestä' on kyse, en ole vielä nähnyt eritellyn. Ja että miksi taaimmainen vaunu suistui, mutta edelliset eivät.

Suistunut vaunu on suistunut tunnelissa ainoaan mahdolliseen suuntaan, eli sinne puolelle jossa ei ole seinää, mutta jossa on vastaan tulevan suunnan raide. Sitä raidetta sitten tuli juna, joka osui hieman ATU:n sisällä olevaan toisen junan viimeisen vaunun kylkeen. Onnettomuudessa arvaisin olleen paljon apua siitä, että törmäys ei ole tapahtunut suoraan päätyä tai kylkeä vasten, vaan enemmänkin vaunua sivulle töytäisten. Valokuvassa näytti siltä, että suistuneen junan takakulmasta on ajettu läpi, eli ilmeisesti kukaan ei ole sattunut istumaan junan taaimmaisella istuimella. Siitä kun ei olisi hengissä kyllä selvinnyt.

Onnettomuus on tapahtunut Salisburyssä Lontoosta päin tulossa olevassa tunnelissa jossa on erkanevia vaihteita (tai pitäisikö sanoa yhteneviä raiteita). Olisiko vaihde kääntynyt junan alla ja suistanut viimeisen vaunun ? Tuttu tunneli jossa on voinut tietenkin kivi tulla seinästä raiteille (katosta olisi osunut ensin edellä kulkeviin vaunuihin) Siellä ei kait nykyisin kulje veturivetoisia junia (paitsi rahti), joten kyseessä ollut DMU.

Uutisissa puhutaan junan osuneen johonkin esineeseen. Tarkemmin syy tiedetään sitten tutkinnan jälkeen. Sata ihmistä evakuoitiin eikä kukaan tähän mennessä ole kuollut. Toisen junan kuljettaja on kuitenkin loukkaantunut vakavammin.

https://www.therailwayhub.co.uk/61578/passengers-hurt-salisbury-train-collision

Kyseessä Fishertonin tunneli sen edessä raideristeys josa kaksi kaksiraiteista rataosaa yhtyy yhdeksi kaksiraiteiseksi rataosaksi tunneliin mentäessä.Mainitaan junien matkanneen samaan suuntaan kun yhteenajo tapahtui.Syytä ei vielä osata mainita ,mielestäni vieras esine teoria ei ole verifioitu. Onnettomuus aiheutti myös sen että alueen koko opastinjärjestelmä lakkasi toimimasta.(Sky news,BBC)

Viimeisten tietojen SWR juna olisi liukunut 220m punaisen opasteen ohi olemattoman adhesion vuoksi. Kuljettajan Robin Tandy 74 nähdään toimineen moitteettomasti (50v moitteetonta palvelusta yhtiöllä)tämä oli turvautunut nopeasti hätäjarrutukseen huomattuaan junan reagoivan liian hitaasti tavanomaiseen jarrutukseen.Yhtiön mukaan liukkauden voinut aiheuttaa ajankohtaan sopiva  lehtikeli, lika,kosteus,öljy tms kiskoilla. Tutkimukset jatkuvat(BBC news)

Ilmeisesti junat todella ovat olleet samalla raiteella, mutta jostain syystä edemmän junan taaimmainen vaunu on suistunut raiteilta, minkä takia kyseessä ei ole ollut täysin peräänajo, vaan kun viimeinen vaunu on ollut n. 30 asteen kulmassa raiteisiin nähden, taaempi juna on törmännyt viistosti viimeisen vaunun kylkeen, eikä mäjähtänyt suoraan perään. Se on pehmentänyt törmäystä aika lailla.

Näillä näkymin onnettomuuspaikka pysyy suljettuna 15.11.21 saakka. Tutkimukset onnettomuuden syyn selvittämiseksi jatkuvat .(BBC news)

Viimeinenkin vaunu lienee nyttemmin siirrettu.Junakaluston lisäksi saldo tähän asti,1456 ratapölkkyä uusitaan,kolme vaihdetta korjataan,1010 jaardia uutta rataa sekä 3km uutta kaapelia!(Somerset live)

1010 jaardia on melko tasan sama metreinä. Eli melko täsmälleen yksi kilometri. Aika pitkä pätkä rataa hajonnut! Mitähän siellä oikein on tapahtunut?

Herää kysymys miten oikeita sinänsä oikein lainatut tiedot ovat. Hämmästelen ratapölkkyjen määrää varsinkin kun junat ovat pakkautuneet tunnelin tuloaukolle. Lisäksi ne junat joissa olen matkustanut ovat ajaneet hiljaa tunnelissa ja ennen sitä. Minua kiinnostaa tässä mitä kerrotaan ja mikä on todellisuus. Aika selvittää tilanteen. Kuitenkin ikävä tapaus ja hyvin nopeasti vorgi toimii. Kiitos kaikille asiasta kirjoittaneille.

Jos tuon noin 1000 metriä jakaa raiteiden lukumäärällä (neljä -> kaksi) niin sillä saadaan tuohon kohtaan noin 250 metriä rautatietä. Pölkkyjä 364 per raide.

Eikös se aika selvää ole mitä on tapahtunut? Tunnelia ennen on kolmio, ja kaksi junaa menossa tunneliin. Oikealta (pohjoisesta) tullut juna ajoi punaisten läpi vasemmalta tulleen kylkeen. Molemmat junat päätyivät lähes kokonaan tunneliin. Kiskoa ja pölkkyjä menee uusiksi tarpeellinen määrä. Siellä kuitenkin oli kahdet raiteet ja molemmat kärsivät.

Isompi ihmetys on itselleni se, miksi kiskoa ostetaan jaardeissa, mutta kaapelit metreissä...

Selittyy sillä, että ratasuunnittelussa käytetään sekä brittiläistä yksikköjärjestelmää että SI-järjestelmää. Sikäläinen rataosoitejärjestelmä on maileissa ja chaineissa siinä missä meillä on ratakilometrit.

Ok, toivottavasti kukaan ei meillä osta kiskoa ratakilometreittäin...

Tarkistin tietoja myös toisesta lähteestä ja nuo aluksi mainitut luvut oli samoja Network Railin(HM Government owned) antamia.(BBC West)

Salisburyn junaonnettomuuden jäljet on nyt saatu korjattua ratainfraa myöten ja jäljellä on tarkistusajot toiminnan varmistamiseksi.Edellämainitut luvut tarvituista korjausmateriaaleista ym.eivät ole muuttuneet.Vakituinen liikenne alkaa 16.11.21.(Salisbury Journal)