Resiina-keskustelu

Pendolinoyksiköt 13 ja 16 ovat törmänneet toisiinsa Tampereen matkustajaratapihalla ilmeisesti vaihtotöiden yhteydessä. Vauhtia on ollut jonkin verran, koska Pendo 16:n nokan törmäyssuoja näyttäisi antaneen jonkin matkaa jo periksi; molempien junien nokkakappaleet ovat entiset, eli kyse ei ole ihan kiinniajotilanteessa syntyneestä pikku tömäyksestä. Ainakin yksi teli on pudonnut kiskoilta äkkipysäyksessä, mutta vaunusto on täysin pystyssä.

Tapahtuma-aika lienee ollut tänä aamuna noin klo 9.15 ja viestimet eivät ole tätä kirjoitettaessa n. 12.15 saaneet aikaiseksi vielä uutisia aiheesta: Aamulehdellä on lyhyt tekstiuutinen, jossa VR lupailee tarvittaessa tiedotusta VR:n nettisivuilla. VR korostaa yksiköiden olleen tyhjiä ja että minkääntasoista vaaraa ei ole tilanteessa ollut  :o (koskas sitä junien yhteentörmäys vaarallinen olisi, niin).

edit: näköjään iltapäivälehdet heräilevät: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/7a153c0b-57ef-45dd-9b3e-af8040ed0800

Tulee mieleen tuosta Kimmon kommentista takimmaisesta ohjaamosta ajossa tapahtuneet OTKESin tutkinnat ja mitä sitten tapahtui, kun matkustajia loukkaantui. Erityisesti kannattaa myös paneutua selostuksista annettuihin lausuntoihin.

Ja YLEkin uutisoi asiasta klo 14 uutisissa ja nettisivuilla 14.10.

Otkes ei aloita varsinaista tutkintaa Pendolinojen törmäyksestä Tampeeella
Syinä tässä vaiheessa näyttää olevan väärinkäsitys ja puutteellinen tilannekuva.

Mutta mitä noille rungoille aiotaan tehdä? Ovat kuulemma tällä hetkellä Viinikassa, Searailin nurkilla, ja ovat saaneet osansa ilkivallasta. Veikkaan, että jos niille aiottaisiin jotain tehdä niin olisi jo kärrätty pois.

Mutta ainiin, antaa mädäntyä sinne niin voi sitten hyvällä omalla tunnolla kärrätä seuraavaksi suoraan paaliin.

Jos jotain asiaa ei heti tehdä rautatieharrastajan määrittelemässä ajassa, niin se tarkoittaa mätänemään jättämistä? Näiden kahden keuloistaan romuttuneen pendon poissaoleminen kalustokierrosta on aiheuttanut kuulemani mukaan melkoisesti muutoksia muuhun kalustokiertoon, sekä muitakin ongelmia. Varmasti tahtotila olisi saada nämä yksilöt nopeasti takaisin liikenteeseen, mutta kysymyksiä on runsaasti. Kuinka pahasti kalusto on mennyt romuksi? Onko rungolle käynyt jotain? Onko keulapaloja jossain? Missä korjaustyö voidaan tehdä? Missä on sellaiset tilat, että työtä voidaan tehdä muun kunnossapitotoiminnan häiriintymättä, yms.

Mitä sille aikoinaan Vaasan baanalla romuttuneelle pendolle tehtiin? Pitikö se lähettää peräti Italiaan asti keulakorjaukseen?

Jos nuo pendot ovat olleet samoin päin, keulapaloja on. Pendolinojen puolikkaat ovat itsenäisiä kokonaisuuksia, joten kun etäämpänä törmäyskohdasta olevat puolikkaat on tarkistettu kunnossa oleviksi, ne voidaan kytkeä yhteen yhdeksi pendoksi ja pistää ajoon sillä aikaa kun kahta rikkoutunutta puolikasta tutkaillaan ja ihmetellään.

Tässä ketjussa kerrotun perusteella näin ilmeisesti ei tehdä, mikä vähän hämmentää mua.

Myös muiden vaunujen väliset kytkennät ovat vaurioituneet joten se ei ole niin yksinkertainen juttu.

Arvaan myös, että niin pitkään kun Otkes ei ollut vielä päättänyt olla aloittamatta varsinaista tutkintaa, yksiköitä ei ole voitu alkaa pilkkomaan tai fiksailemaan.

Ajattele Topi, jos rungot olisi siirretty VR Groupin omistaman Perkiön varikon eteen, niin olisivatko rungot kärsineet ilkivaltaa samaan tapaan kuin nyt?

Onko Marko ajatellut, että Perkiön varikolla saattaa raidekapasiteetti olla ns kortilla? Vaikka itsekin olen sitä mieltä, että Viinikan monttu on huono paikka rungoille niin ehkäpä töhryjen putsaus ja uudet peilit on pieni kustannuserä siinä kun miettii onnettomuuden kokonaiskustannuksia.

Onnettomuustutkintakeskus on saanut valmiiksi tapauksen alustavan tutkinnan (https://turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/raideliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/2022/r2021-e2.html).

Pari lainausta:

”Alustavassa tutkinnassa selvisi, että törmäys aiheutui puutteellisista ennakkotiedoista ja väärästä tilannekuvasta yksiköiden siirrossa. Siirtoa tekemässä olleet veturinkuljettaja ja vaihtotyönjohtaja eivät tiedostaneet, että raiteella oli kaksi Sm3-junayksikköä ja sijoittautuivat erehdyksessä eri yksiköihin.”

”Onnettomuustutkintakeskus on alustavan tutkinnan perusteella päättänyt, että tapauksen erityispiirteet eivät edellytä varsinaista tutkintaa.”

Laskutaidossa parannettavaa?

Kuinkas?

Inhimillinen vahinko, vähän kiirettä ja tuttu ympäristö teki ehkä olot mukavaksi ja ei heti herännyt tilanteeseen. Jokainen voi ajautua vastaavaan, esim. Unohtaa irroittaa autosta lämmityskaapelin ennen liikkeelle lähtöä..