Resiina-keskustelu

Vaunut.org liikennepaikkaluettelossa on virhe Hyvinkää-Karkkila rautatien liikennepaikkojen osalta. Liikennepaikka Niittymäki on väärässä paikassa. Luettelossa se on km lukemalla 27+000 eli Läyliäisten jälkeen Hyvinkäältä päin katsottuna. Tosiasiallisesti Niittymäen km lukema oli 21+000 eli Linnamäen ja Läyliäisten välissä Hyvinkäältä päin katsottuna. Tämä tieto on tarkistettu vanhasta Hyvinkää-Karkkila rautatien aikataulusta ja wikipediasta. Saisko kyseisen tiedon korjattua

Niittymäen sijainti on nyt korjattu.

Joulukuun aikana tehtyjä muita täydennyksiä:

Päivitetty Suhmuran avauspäivämäärä
Päivitetty Lahnaslammen ja Maarian (uusi) tietoja
Muutettu Alfan avauspäivämäärä oikeaksi
Lisätty Jäätiö Sotkamon radalle

Liikennepaikkaluetteloa päivitetään aina, kun uutta tietoa löytyy. Olisiko tämä ketju ehkä hyvä paikka kertoa päivityksistä? Toki tässä saa myös ilmoittaa, jos taikka kun luettelosta löytää virheitä tai puutteellisuuksia.

Kalkkimaa ilmoitetaan avatuksi 1.1.1968. Tässä kuitenkin lehtileike Kotimainen tuotanto -lehdestä 28.2.1933, jossa Liedakkala-Kalkkimaa kerrotaan avatun jo 10.2.1933.

Arvailen vain että voisikohan luettelon avauspäivämäärä johtua yksinkertaisesti siitä, että Kalkkimaan raide oli 1.1.1968 saakka "vain" Liedakkalan liikennepaikan alainen raide ei siis Kalkkimaa niminen liikennepaikka. Tuosta em. päivästä alkaen sitä nimitettiin Kalkkimaan vaihteeksi VR'n luetteloissa.

Raiteena Kalkkimaa lisättiin epäitsenäiset liikennepaikat luetteloon helmikuussa 1932, joka siis ajoittuu hyvin yhteen lehtijutun kanssa.

 

Käskylehden numeron 1967/48a mukaan 1.1.1968 perustetaan Kalkkimaa-niminen vaihde ja samalla Liedakkalan kohdalta luettelosta poistetaan Kalkkimaan raidetta koskevat merkinnät. Eli tuota päivämäärää ennen Kalkkimaa oli tosiaan vain Liedakkalan alainen raide eikä oma liikennepaikkansa.

Tuolla samalla päivämäärällä näkyy myös monien muiden lyhyiden sivuratojen päätepisteitä muutetun itsenäisiksi liikennepaikoiksi. Silloin on perustettu seuraavat vaihteet: Kaukopää, Viheriäinen, Rikkihappo (nykyiseltä nimeltään Hangonsaari), Lentokonetehdas, Toijalan satama, Veitsiluoto, Raajärvi (joka muuten puuttuu tämän sivuston liikennepaikkalistasta), Nuottasaari, Lapaluoto, Rautaruukki ja Röyttä.

Onhan se nyt "hieman" pielessä, kun vorg kertoo Liedakkala-Kalkkimaa -rataosan avaamispäiväksi 1.1.1968, kun rataosa on avattu liikenteelle jo 10.2.1933.
Mieluummin oikeat "syntymätiedot" ja sitten tarkentavilla huomautuksilla voi kertoa "siviilisäädyn" muutokset.
Nythän äkkinäinen ei tiedä mitään Kalkkimaan varsin pitkän rataosan olemassaolosta 1933-1968.

Kalkkimaasta on kuvapuolella ollut jonkin aikaa seuraavat tiedot, jonka poimin Rh:n tariffiosaston kirjelmistä:
Rautatiehallitus ilmoitti 23.12.1932, että Liedakkalan laiturivaihteelta OY Kalkkimaa AB-nimisen yhtiön kalkkikivilouhokselle rakennettu rata on valmis ja liikennekelpoisessa kunnossa. Kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriö suostui 13.1.1933 siihen, että haararata saatiin liittää valtionrautateiden rataverkkoon ja avata tavaraliikenteelle. Haararadan pituus Liedakkalan lv:n keskuksesta Kalkkimaan tavarasuojan keskelle oli 8 km 200 m ja siitä äärimmäisen raiteen puskuriin 493,05 m, joten koko haararaiteen pituus Liedakkalan laiturin keskeltä oli 8 km 693,05 m. [Huom. aika tarkkaa määritellä haararaiteen pituus senttien tarkkuudella, etenkin kun se ilmoitetaan lv:n keskuksesta eikä lähtövaihteelta]

Vuonna 2001 Kalkkimaan radan linja oli ainakin vielä helposti ajettavissa. Ratalinjalle ei oltu huomattu laittaa edes kaivosalueen kieltotauluja, päädyimme alueelle sisään ja huomasimme vasta poistuessa olleemme suljetulla alueella. Hetken kuluttua ajoimme Laivajärven soraraiteen linjaa pitkin vielä keskeneräiselle Kemi-Tornio-moottoritielle. Sieltäkin pääsi kuitenkin pois isompaa huomiota herättämättä. ;D

Jokioisten rautatie ja museorautatie
Museorautatien Humppilan asema sijaitsee eri paikassa kuin jokioisten rautatien aikainen laituri. Museorautatien Humppilan aseman km lukema on 0+280 ja avauspäivä 05.06.1994
Huhtaan seisakkeen avauspäivämäärä puuttuu. Seisake avattiin liikenteelle 25.02.1951. 22.05.1932 asti nimellä Huhtamäki.

Lähde Jokioisten rautatien historiikki

Kauhavan pohjoispuolella sijainnut Lammi puuttuu liikennepaikkaluettelosta. Radan varrella -kirjan mukaan se on sijainnut noin kilometrillä 463, ja sinne on vuonna 1908 rakennettu platformskjul III -tyyppinen asemarakennus, joka myöhemmin on siirretty Rimmin asemalle.

2.1.1909 julkaistun Rautatiehallituksen kiertokirjeen mukaan 8 kilometriä Kauhavan asemalta ja 10 kilometriä Härmän asemalta sijaitseva Lammin laituri on sen valmistumisen myötä heti avattava matkustaja- ja kappaletavaraliikenteelle: https://www.doria.fi/handle/10024/171864

Vuonna 1912 julkaistun Rautatiehallituksen kiertokirjeen mukaan Lammi on suljettu kaikelta liikenteeltä 1.7.1912 alkaen: https://www.doria.fi/handle/10024/172221

Siitä on kuva (http://vaunut.org/kuva/6759) vuodelta 2004. Onkohan laituri vielä maassa, vai jo purettu?

Liikennepaikkaluetteloa on taas päivitetty. Tällä kertaa sen verran monen liikennepaikan tietoja on tarkennettu, että en tässä niitä luettele. Suurena apuna on ollut Jimi Lappalainen, joka on kahlannut läpi verkosta löytyvät VR:n käskylehdet, kiertokirjeet ja viralliset tiedotukset. Tästä suuret kiitokset!

Eipä kestä! Kiitos Simolle projektiin mukaan ottamisesta. On ollut ilo ja mielenkiinto auttaa, ja työ ei lopu tähän. Tekemistä riittää edelleen, mm. päivämäärien etsintää. Avaus-, lopetus-, lakkautus- ym. päivämääriä.

Liikennepaikkaluettelo sisältää nyt mm. Käskylehden 1967 / 48a mukaiset 1.1.1968 avatut liikennepaikat tietoineen. Kaikkien avauspäivämääräksi on merkitty 1.1.1968, mutta niihin, joihin on löytynyt syrjäraiteen avauspäivä (mm. Kalkkimaa (http://vaunut.org/liikennepaikka/2200)) on sekin asianmukaisesti merkitty lisätietokenttään.

Uusimpia lisäyksiä ovat mm.:
• Leppäsillan (http://vaunut.org/haku/liikennepaikat/?i=2948), Louhelan (http://vaunut.org/haku/liikennepaikat/?i=2949) ja Koiviston (http://vaunut.org/haku/liikennepaikat/?i=2952) seisakkeet
• Vankisuon (http://vaunut.org/haku/liikennepaikat/?i=2950) vaihde
• Lammi (http://vaunut.org/haku/liikennepaikat/?i=2951)

...sekä vihdoin ja viimein, Raajärven (http://vaunut.org/haku/liikennepaikat/?i=2953) liikennepaikka. Siitä puuttuu kilometrisijainti, en ole vielä löytänyt sitä. Uskoisin kuitenkin, että joltakin konkarilta se voisi löytyä! :)

Lisäksi mm. Kupittaan (http://vaunut.org/liikennepaikka/765), Nivavaaran (http://vaunut.org/liikennepaikka/1192) sekä Viheriäisten (http://vaunut.org/liikennepaikka/2568) lisätietoja on kohennettu.

Mahtaakohan Raajärvelle koskaan määritelty kilometrisijaintia. Silloin kun se avattiin 31.7.1963 (virallisesti 20.8.1964), VR omisti radasta vain noin 2 km ja loput Otanmäki Oy. Radan pituus oli 13,6 km. Jos sillä olisi kilometrisijainti, se olisi n. 1035, jos liikennepaikka oli määritelty lähellä radan päätepistettä olleeksi.

Luetteloa on taas hieman päivitetty. Rataosien Simpele–Elisenvaara ja Suojärvi–Suolusmäki kilometrejä on korjattu. Lisäksi ainakin Ristonahon, Malmin ja Lohjanmoision tietoja on tarkennettu.

En löytänyt parempaa paikkaa tälle, mutta saisiko liikennepaikkoihin uudet Maksniemen ja Lähessuon liikennepaikat?

Voisiko Sievin eteläpuolella noin kilometrillä 612+300 sijainneen Vääräjoen vaihteen lisätä liikennepaikkaluetteloon? Vääräjoki avattiin 29.10.1909 (vrt. vuoden 1909 kiertokirje numero 99) ja lakkasi olemasta liikennepaikkana 13.12.1922. Lisätietoja on kuvan  http://vaunut.org/kuva/159283 yhteydessä.

Kuopion liikennepaikan osa Kuopio Iloharju lyh. Ilh puuttuu liikennepaikkaluettelosta. Sijainti 462+550. Luettelossa on vain vanha Iloharjun liikennepaikka, jonka sijainti oli 461+100.

Näissä Vorgin liikennepaikkaluetteloissa on sellainen valuvika, että niissä on sekaisin eri aikakausien kilometrilukuja ja siten niistä lukemalla syntyy vääriä etäisyyksiä eri liikennepaikkojen välimatkoiksi. Esim Pitkälahti-Väärälahti oli aikoinaan 2,596 km (vrt. Vorgin antama keskinäinen etäisyys).
1940 luvulla Pitkälahti-Kuopio oli seuraava:
Pitkälahti km 453+538
Väärälahti 456+134
Sahinsilta 457+150
Levänen 458+848 (31.7.1953)
Faneeritehtaan vaihde 460+304
Särkisoppi 460+406
Ammuslataamo vaihde 461+848
Iloharju 462+050
Siikaniemen vaihde 462+695
Rättimäki 463+095 -> Rättimäki vaihde 463+255
Sotilasvaihde 463+275
Kuopio 464+590

Osa seisakkeiden uusista kilometreistä perustui seisakkeen siirtoon tien toiselle puolelle tai viereiselle tasoylikäytävälle, osa taas rataoikaisuista ja niiden takia tehdyistä uusista mittauksista. En kyllä keksi miten vain yksi luku ilmoittamalla tästäkin ongelmasta selvittäisiin.

Virkkala-Ojamo rautatien Ojamo

Miten on, onko liikennepaikkaluettelossa muita kuin ns. yleiselle liikenteelle avattuja liikennepaikkoja, ei siis pelkkiä yritysten sisäisen liikenteen liikennepaikkoja. Tuossa yhteydessä voisi pohtia myös Kyröskosken rataa.... Mutta eihän Hyvinkään konepajaakaan löydy luettelosta, vaikka sinne on päässyt Helsingin asemalta lähteneellä henkilöjunalla. Ja lukihan 1970-luvulla Riihimäen aseman lähtevien junien taulukossa Hyvinkään konepaja.
Käsittääkseni siellä on kuljetettu matkustajiakin laivayhteyksien välillä.
Toisaalta Raajärven aijempi lisäys puoltaisi kyllä Ojamonkin lisäämistä.

Liikennepaikkaluettelosta puuttuvat Kuusikkoniemi (km 906+763, uusi kohtauspaikka) ja Joensuu Koppola (km 620+902).

Lisäksi Niskan ja Liminpuron osalta on mainittu aiemmat välisuojastuspisteet mutta ei uusia kohtauspaikkoja. Kohtauspaikoilla on eri sijainnit (825+300 ja 864+792) kuin entisillä välisuojastuspisteillä (826+118 ja 863+770).

Samoin Hyvinkään osituksen myötä syntyneet Hyvinkää asema, Hyvinkää tavara ja Hyvinkää Paavola.

Liikennepaikkaluettelo on nyt taas paremmin ajan tasalla. Muutoksia:

Lisätty Joensuu Koppola ja Hyvinkään uudet osat Hyvinkää tavara ja Hyvinkää Paavola

Lisätty Kuusikkoniemi

Siirretty Niska ja Liminpuro uusille sijainneilleen

Auran, Vinkkilän ja Oulunkylän tavaraliikenteen tietoja päivitetty

Lisätty Kirkonkankaan vanha nimi ja Parkumäen avauspäivämäärä

Kiitos tietojen täydentäjille! Päivitetään tarvittaessa aina, kun uutta tietoa ilmenee.

Seinäjoelta pohjoiseen on niin paljon pyöristyksiä tasasadoillemetreille, että se herättää epäilyksiä. Kolppi on yllättävä poikkeus eli tasasatametrinen. Asemien kohdilla pienet erot johtunevat mittauspisteen muutoksesta, mutta seisakkeiden kohdalla on aitoja muutoksia (merkitsin päivät) ja sitten on paljon korjauksia ja tarkennuksia. Lähteenä on 1939 liikennepaikkaluettelo, johon on tehty kynäkorjauksia, lisäyksiä ja poistoja aina 1960-luvulle saakka.

Seinäjoki-Kokkola:
Seinäjoki vanha asema 417+824
Paukkaneva 421+327
Nurmo 423+692
Latikka 426+288
Hemminki 427+785
Korkonen 428+994
Pauhu 430+090
Ruha 433+121
Alanurmo 434+813
Muurimäki 436+378
Lapua on ok
Kylmäkorpi 444+292
Säilönneva 448+228
Hahtomaa on ok
Somppi on ok
Kauhava 455+470
Ilmailukoulu 457+445
Hopiavuori alkup. 459+804, muutettu kuten on
Mikkilä 462+312
Raunio 464+750 ohikulkupaikka
Härmän soraraide 470+547
Markkula 470+590 PUUTTUU KOKONAAN (vanha seisake)
Härmä on ok
Ala-Kunnari 474+546
Ojanperä 476+407
Voltti on ok
Kojola ennen 1.8.1949 oli 482+839, siiretty paikka on ok
Köykkäri ennen 1.6.1949 oli 484+320, siirretty paikka on ok
Mietala (Mietas) 492+096
Jepua (jeppo) 495+784
Riijärvi (vanha) 501+038
Sorvisto (Sorvist) 506+171
Kovjoki on ok
Lukus on ok
Träskkulla 516+678 (NYT kirjatussa vain 15 metriä Pännäisiin)
Pännäinen (Bennäs) 518+589 (eli Träskkullaan merkitty luku)
Katteri (Katternö) 520+707
Nikki (Nix) 522+085
Torppa (Torp) 523+366
Kolppi (Kållby) on ok
Pohjoiskylä (Norrby) 532+545
Kruununkylä (Kronoby) on ok
Jänismäki (Harabacka) 538+386
Matalamaa (Lågland) on ok
Kokkola (Gamlakarleby) on ok

Pohjoiskylän molemmat sijainnit ovat oikein.

Avattu 15.1.1932 sijainnilla 532+545. Lakkautettu 1.6.1948.

Avattu 29.5.1960 sijainnilla 533+013. Lakkautettu 22.5.1966.

Miltä ajalta Raunion kilometritieto on? Ei sinulla, Eljas, olisi Raunion avauspäivämäärää?

Tarkoittaako Paukkaneva vuonna 1897 avattua vaihdetta, vai vuonna 1932 avattua seisaketta?

Paukkanevan km tiedon selitys 1939 oli "se, v" eli valitse siitä sitten.

Raunio on avattu kirjelmällä 318/10.9.1944. Minulla ei ole kyseistä kirjelmää, mutta eiköhän se ole avattu tuolloin tai noilla main.

Tämänkaltaisia epäjohdonmukaisuuksia olen joutunut selvittelemään ja kaivelemaan liikennepaikkaluetteloa muokatessani.

Henkilöliikenne Niiralan radalla lopetettiin 1.6.1987 alkaen. Silloin lakkautettiin kokonaan seuraavat liikennepaikat:

Kettämö, Kostamo, Kuusenjuuri, Marjomäki, Mulo, Niinivaara, Okkula, Rouanaho, Sarakangas, Särkilahti, Vehkapuro.

Seuraaville liikennepaikoille jatkettiin henkilö- ja matkatavaraliikennettä vain linja-autolla:

Haapakko, Kaurila, Lahdenvaara, Lapinaho, Niirala, Niittylahti, Saunakari, Suhmura, Tikkala, Tohmajärvi, Uusi-Värtsilä, Valkeasuo.

27.5.1990 lopetettiin henkilöliikenne 114 eri liikennepaikalta, ks. liitekuva. Siellä on aiemmin mainituista mukana:

Kaurila, Lahdenvaara, Lapinaho, Niittylahti, Saunakari, Suhmura, Tikkala, Uusi-Värtsilä, Valkeasuo.

Joten, kysymys kuuluukin: missä ovat Haapakko, Niirala, ja Tohmajärvi?

– – –

Olen törmännyt valvonta-aikaan aiemminkin, se on tullut Laitaatsillan kuvan (http://vaunut.org/kuva/80778) lisäksi ilmi monen muunkin paikan lakkautuksissa ja uudelleen avaamisissa.

Ihmettelen erityisesti Haapakkoa, se on kartasta katsomalla ollut melko vähäinen seisake pikkutien varressa. Voisiko olla, että sekin olisi kokonaan lakkautettu 1.6.1987? Vai onko sinne tosiaan alettu liikennöimään vielä linja-autollakin? Ja jos on, niin milloin se liikenne on sitten lopetettu jos ei kerta 27.5.1990?


Liitekuvassa on ote sekä vuoden 1987 että vuoden 1990 Virallisista Tiedotuksista.
Kohta "2. Lisäksi tehdään seuraava muutos" koskee Retrettiä.