Resiina-keskustelu

Tervetuloa Suomen Rautatiehistoriallisen Seuran kevätretkelle Hangon radalle! Lähtö Hyvinkään aseman ykkösraiteelta lauantaina 23.4.2022 klo 9.15. Paluu Karjaalta suoraan Helsinkiin, jolloin pois voi jäädä myös Inkoossa, Kirkkonummella, Leppävaarassa tai Pasilassa. Tuloaika Helsinkiin on klo 20.11. Karjaalta on jo aiemmin halukkaille yhteydet S 966:lla Helsinkiin ja IC 963:lla Turkuun. Matkan aikana tutustutaan radan monivaiheeseen – mm. sotilaspoliittiseen – historiaan ja tulevaisuuden näkymiin. Retkellä kerrotaan mm. miten käynnissä oleva sähköistys muuttaa ratapihoja ja minkälaisia muita investointisuunnitelmia radalla on.
 
Retken hintaan kuuluu Porvoon Museorautatie ry:n Dm7-kalustolla tehtävä matka sekä yhteinen kahvitus menomatkalla Lohjalla. Ruokailut kukin kustantaa itse, mahdollisuuksia siihen on Karjaalla ja Hangossa. Ilmoittaudu matkalle maksamalla 14.4.2022 mennessä retken hinta 45 €/hlö Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry:n tilille FI31 1010 3000 2016 73; viesti-kohtaan ”Kevätretki” ja osallistujan/-ien nimi/-et. Retki on avoin kaikille.

Kevätretkemme on nyt täyteen varattu. Huomioikaa, että juna lähtee Hyvinkäältä lauantaina 23.4.2022 klo 9.15 rautatieaseman ykkösraiteelta (ei esim. Rautatiemuseolta).

SRHS:n kevätretken matkaohjelma (tilanne 18.4.2022 mukaan):

Liikennepaikka	Tulo	Lähtö	Lisätietoja
Hyvinkää	–	9.15	Lähtö Hyvinkään aseman edestä (raide 1)
Rajamäki	–	9.44	Ohitus hiljaa
Nummela	–	10.17	Ohitus hiljaa
Lohja	10.32	11.07	Aamukahvit kaikille asemalla (SRHS tarjoaa)
Kirkniemi	11.20	11.48	Käynti tehdasraiteella valtion rajalla
Mustio	11.56	12.05	Väistöraidetyömaa
Karjaa	12.21	—	Juna lukitaan tauon aikana. Lounasmahdollisuus, esim. seisova lounaspöytä Ravintola Socis, Nils Grabbenkatu 6 (hinta 10 euroa) tai brunssi Ingalills, Kauppiaankatu 9 (hinta 9 ja 14 euroa); Kauppiaankadun alueella on myös useita pizza-kebab-ravintoloita.
Karjaa	—	13.39
Dragsvik	13.52	13.59	Junakohtaus, ei ulos menoa
Skogby	14.14	14.23	Uusi seisake ja siltatyömaa
Lappohja	14.29	15.09	Käynti SSAB:n ja Koverharin raiteiden valtion rajoilla km 189+618 ja km 191+216
Santala	15.17	15.23
Dynamiittivaihde tasorist.	15.26	15.34
Hanko-Pohjoinen	—	15.41	Ohitus
Hanko tavara	15.42		Jatketaan heti Ulkosataman radalle. Tauko Hangossa, esim. kauppamahdollisuus, lähellä asemaa S-Market, Ratakatu 11-17 ja K-Supermarket, Rewellinkatu 2
Hanko asema	—	17.28
Tammisaari	18.00	18.08
Karjaa	18.23	18.29
Inkoo	18.48	18.54
Kirkkonummi	19.24	19.25	Vain matkustajien jättö
Leppävaara	19.53	19.54	Vain matkustajien jättö
Pasila	20.03	20.04	Vain matkustajien jättö
Helsinki päärautatieasema	20.11

Turvallisuusohjeita
Matkustajat eivät saa oleskella ja käydä junan etuohjaamossa ajon aikana. Pidä ohjaamon oven edusta vapaana, sillä ovi on ohjaamomiehistön hätäpoistumistie tasoristeyskolarin uhatessa. Vaunusta toiseen siirtyminen ajon aikana on kielletty. Pysähdyspaikoilla älä mene rata-alueelle tai ylitä raiteita yleisöltä kielletyssä paikassa ilman junahenkilöstön tai matkanjohtajan lupaa, vaikka muuta liikennettä ei olisikaan.

Hangon rata tiiviisti

8.10.1873 Rautatie avattiin liikenteelle
1.5.1875 Rautatie ostettiin valtiolle
22.3.1940–31.1.1942 Pääteasemana Tammisaari–Skogby–Dragsvik–Tammisaari–Skogby
25.9.1983 Hyvinkään ja Karjaan välinen matkustajaliikenne päättyi
2023 Sähköliikenne alkaa Karjaan ja Hangon välillä
2024 Sähköliikenne alkaa Karjaan ja Hyvinkään välillä

Verkosta lisätietoja: Mikko Itälahti. Hyvinkää–Karjaa-rataosan kulttuuriympäristön inventointi. Väyläviraston julkaisu 20/2022 (https://www.doria.fi/handle/10024/184451), 23.3.2022.

Kiitos SRHS:lle retkestä, jonka tunnelman tosin latisti PMR:n kuljettajan toimesta asetettu erittäin harrastajaepäystävällinen rataosavideon kuvauskielto. Mitään järkisyytähän tälle ei ollut esittää, huomioiden, että tarjouduin editoimaan äänet pois videolta, eikä kuvaaminen olisi edellyttänyt ohjaamossa oleskelua. Uskomatonta nipottamista. Yhdistyksen kassakin on ilmeisesti varsin kunnossa, sillä edes 100 euron tippiä vastaan lupaa ei herunut. Nyt olisi ollut erittäin hyvä hetki dokumentoida mm. rataosan keskeneräiset sähköistystyöt, mutta näköjään aina pitää olla ilonpilaajia. Muutoin reissulla oli kiinnostavia kohteita ja mukavaa matkaseuraa, siitä kiitokset :)

Pieni korjaus Miitren kommenttiin. Ilmeisesti PMR:n puh.joht. otti kielteisen kannan kuvaamiseen. Kuljetta sisimmissään hieman toivoi, että joku sattuisi kuvaamaan rata-osan. Häneltä saattaisi saada jossain vaiheessa tuon tallenteen itselleen.
Hy-Kr välin kuljettajalle asia olisi ollut OK.

Kiitos täsmennyksestä. Kysyin asiaa Hyvinkäältä lähettäessä, ja se ei käynyt. En tiedä kuka junaa lopulta ajoi alkumatkasta.