Resiina-keskustelu

Jos osaa vähän saksaa tai ranskaa voi katsoa tuosta dokumentin Saksan rautatiekaaoksesta: https://www.arte.tv/de/videos/107194-015-A/re-chaos-auf-der-schiene/ (myös saksaksi tekstitty). Kummallista kyllä näytetään Sveitsin ja Ranskan liikenneohjauskeskuksia, mutta ei Saksan. Siis asiassa se ei kerro paljoakaan uutta kenellekään, joka edes vähän seuraa Saksan rautatieasioita. Mutta ihan kivoja kuvia, jos ei ole käynyt Keski-Euroopassa viime aikoina paljon.

Drehscheibe onlinessa on nykyisin ihan oma aihe kestoperuutuksille: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?109,10291177 Siihen verrattuna Suomen Dm12-tilanne kyllä kalpenee.

Edit: Toinen linkki korjattu, ilmeisesti joku roskamerkki oli tehnyt sen toimimattomaksi.

Saksan Valtiontarkastusviraston Raportti DBn tilasta ei ollut mukavaa luettavaa siinä kaiken muun lisäksi painotetaan omistajanohjauksen lisäämistä ja jämäköitämistä.(Modelleisenbahner 6)

Saksan hallitusta neuvova Monopolikomissio ehdottaa Deutsche Bahnin pilkkomista ja painottaa erityisesti sen yleishyödyllistä asemointia!(Zeit)

Minulla oli toissa päivänä hieman tiukka vaihto, kun ottaa huomioon, että Saksassa myöhästymisiä on se uusi normaali. Lähdin siksi varmuuden vuoksi lähijunalla jo puoli tuntia aikaisemmin, koska lentokoneesta ei kannata myöhästyä. Se oli sitten kuitenkin jatkoyhteyden kaukojuna, joka oli 80 minuuttia myöhässä. Junakohtainen alennuslippu vapautui siksi kaikille junille kelpaavaksi ja matkustin edellisellä junalla, joka kulki "vain" 40 minuuttia aikataulustaan myöhässä. Päämäärälleni pääsin lopussa 20 minuuttia etuajassa. Kyllä perille pääsee, mutta harvemmin aikataulun mukaan.

Lennolla luin sitten Handelsblattin juttu, että valtiovarainministeri haluaa leikata hallitusohjelmassa luvatut 44 miljardia rautatieinfran korjaamiseen 20 miljardiin.

Juuri tuo Saksan hallituksen uusi budjetti saatiin aikaan,siinä jokaisella hallinon alalla joudutaan säästötalkoisiin.