Resiina-keskustelu

Vr11 ja Vv15 veturit voidaan jakaa kolmeen pääryhmään niiden alkuperäisen värin perustella:

A) Toimitettu VR:lle vihränä = 7 kpl Vr11
B) Maalattu tehtaalla vihreäksi, mutta uudelleenmaalattu punakeltaiseksi ennen luovutusta (= 7 kpl Vr11 ja 2 kpl Vv15)
C) Maalattu jo alunperin punakeltaisiksi = 2 kpl Vr11 ja 56 kpl Vv15

Ryhmän A) veturit olivat:
1804 maalattu punaiseksi 10.1962
1805 maalattu punaiseksi 9.1962
1806 maalattu punaiseksi 11.1962
1807 maalattu punaiseksi 1.1963
1808 maalattu punaiseksi 2.1963
1809 maalattu punaiseksi 7.1962
1811 maalattu punaiseksi 1.1963

Ryhmän B) veturit olivat:
Vr11: 1810, 1812, 1813, 1814, 1815, 1816, 1817
Vv15: 1955 ja 1956

Ryhmän C) veturit olivat:
Vr11: 1818, 1819
Vv15: 1957-2012

Ryhmän A) uudelleenmaaus suoritettiin VR:n toimesta.
Ryhmän B) maalauskustannukset aiheuttivat kiistaa tehtaiden ja VR:n välillä. Lopulta VR:n lainopillinen toimisto ilmoitti, että kyllä VR:n kuuluu maksaa näiden 9 veturin uudelleenmaalaus, mikäli tilauksenmukaisessa vihreässä maalauksessa ei ollut laatuvirhettä.

Kiitos mielenkiintoisista tiedoista. Lienee yleisemminkin uusi asia, että myös Vv15-vetureita ehdittiin maalata vihreäksi. Viittaan esim. kuvan http://www.vaunut.org/kuva/115612 keskusteluihin. Onko muuten VR:n maalaamista vetureista mainittu, missä maalaus toteutettiin? Erityisesti huomio kiinnittyy veturiin 1809, kun se oli vielä kesäaikataulukauden 1962 alkaessa Helsingissä mutta elokuussa 1962 jo Pieksämäellä eli maalasiko jompikumpi varikoista vai kävikö veturi välissä Hyvinkään konepajalla?

Kopsaamissani VR:n dokumenteissa ei mainita missä maalattiin uudestaan. Ennen kysymystäsi pidin selvänä, että Hyvinkäällä, mutta siitä ei ole dokumenttia (minulla).Voinee selvittää konepaja-aikojen kautta, mutta ne eivät ole minulla (ovat kyllä tallessa, uskoisin). Toivottavassti saadaan TAE:n ja minun arkistoni yhdistettyä.