Resiina-keskustelu

Kalkkimaan rata: Liedakkala-Kalkkimaa (Oy Kalkkimaa Ab, louhos)

Työt alkoivat joulukuussa 1931
Lopputarkastus joulukuussa 1932
Rata avattu yleiselle liikenteelle 1933.02.10

Sivuraiteita: soraraide. Lisäksi tutkittiin Kaakamojoen uiton tarpeisiin raide sen rannalle. Koska radan liikenne oli aluksi vähäistä 1-2 junaparia viikossa, ei nähty mitään estettä sille, että puutavaran siirtokuormaus tehtäisiin Kaakamojen sillan luona avoradalla.

Rakennustöissä käytettiin O&K kaivinkonetta n:o 410, joka töiden päätyttyä siirrettiin Lappeenrannan-Vuoksenniskan rakennustyömaalle.

Radan pituudet:
Lähtövaihteelta Liedakkalan lv:n rakennuksen keskelle 0,237 km
Liedakkalan keskeltä Kalkkimaan tavarasuojan keskelle 8,2 km
Kalkkimaan tavarasuojalta päätepuskuriin 0,493 km

Suoraa rataa 6,93 km, kaarretta 2,60 km. Vaakasuoraa rataa 1,02 km,
Kaltevaa rataa 7,91 km. Pienin kaarresäde 400 m, jyrkin nousu 12 promillea, sen suurin yhtenäinen pituus 860 m.

Ylikäytäviä 8kpl, siltoja 2 kpl (5 m ja 24 m)

Kilometriluvut:
Km 872+882 lähtövaihde
Km 873+121 Liedakkalan lv:n keskus pääradalla
Km 875+005 silta, betonikansi, vapaa-aukko 5,0 m, piir. N:o 6578
Km 876+139 soramäen vaihde
Km 876+678 Kaakamojoki, levysilta, 24,0 m, piir. N:o 6575
Km 881+021 Kalkkimaa, tulovaihde
Km 881+321 Kalkkimaa, laituritupa
Km 881+729 Kalkkimaa, taain vaihde
Km 881+814 Kalkkimaa, päätepuskin

Kalkkimaalla oli 6 vaihdetta, joiden sijainti näkyy raidekaaviossa.

Pääasiallinen lähde: ”Rautatiehallituksen rautatierakennusosaston arkisto Fb:218.2 Kalkkimaan rata” (kuva tilauskaavakkeesta Höytiäisen satamarata-kertomuksessa)
Ohessa neljä kaaviokuvaa itse radasta ja yksi dokumentti ratatyön kaivinkoneesta

Vuonna 2001 ratapohja oli vielä melko helposti ajettavissa: http://vaunut.org/kuva/5258

Kiitos, nyt sain kilometrilukeman siltakuvaani (http://vaunut.org/kuva/149203) :)