Resiina-keskustelu

Yksityisten rautateiden pääratoja tasossa ylittäneistä turpeenkuljeturadoista tunnetuin lienee Jokioisten ja Forssan välillä ollut ylityskohta, joka oli käytössä vielä 1960-luvulla.

Hyvinkään Karkkilan rata ylitettiin Hyvinkään Sementtivalimo Oy:n tilapäistä rata pitkin ainakin 1940 ja 1941. Ohessa vuoden 1941 anomus ja HKR:n ilmoitus yksityisratojen tarkastajalle.

Rauman Rautatien pääradan ylitse sai Sataturve Oy rakentaa pysyväisemmän ylityskohdan 1943. Vastauksessa oheiseen Rauman Rautatien kirjeeseen yksityisratojen tarkastaja ilmoitti, että VR ei vastaavissa tapauksissa ole perinyt vuokraa ylityskohdista, mutta mikään ei kiellä Rauman Rautatietä pyytämästä kohtuullista korvausta/vuokraa ylityspaikan käytöstä.

Vaikka tämä http://vaunut.org/kuva/11264 (kuvaaja Jorma Rauhala) siinä toinen rata ei ole rautatie vaan raitiotie. Turun satamassa raitiolinja 1 ristesi Turun satamaradan kanssa. Helsingissä Kulosaaren raitiotie ristesi Sörnäisten satamaradan kanssa ja Viipurissä oli linnan lähellä raitiolinjan ja satamaraiteen risteys. Ehkä raitioteitä ei lasketa, mutta raideleveyden puolesta ne voidaan laskea kapearaiteisiksi.

Myös Töölön Sokeritehtaan kapearaiteinen raide lienee vanhan Helsingin ratapihapiirroksen mukaan ylittänyt leveän raiteen.

Fiskarsin kapearaiteinen ristesi Rantaradan kanssa Pohjankurussa.

Röyttää käsitteevässä ketjussa on kerrottu, että siellä sähköraitiotie ylitti tasossa leveän raiteen.

Kuopiossa oli tällainen. http://vaunut.org/kuvat/?u=515&paik=Kuopio