Resiina-keskustelu

https://www.sttinfo.fi/tiedote/70055382/vr-myy-ylimaaraisia-dieselvetureita?publisherId=69819374&lang=fi

Uutisessa kerrotaan kymmestä veturista joka sisältää Dr16 sarjaa ja yksittäisiä deevereitä ja lisätietoa pitäisi tulla joulukuussa. Onkohan nuo deeverit niitä RO varustelemattomia, joita on kerätty ainakin Pieksämäelle?

Kukahan tuollaisia, lähinnä Dr16 sarjan vetureita, voisi ostella - Fennia Raililla ja North Raililla ei taida enää olla tarvetta hankkia lisää dieselvetureita.

Minusta on positiivista että ajokuntoisia vetureita tulee myyntiin. Pidän sitä jopa pienoisena ihmeenä. Toivottavasti nuo päätyvät vielä käyttöön mahdollisesti saneerattuna/päivitettynä. En tiedä Fennia Railin tai North Railin veturitarpeesta, mutta voihan olla että tulee joku ihan uusi operaattori tai joku vaihtotyöoperaattoreista ostaa jonkun veturin ja/tai laajentaa junaliikenteeseen.

Destia Rail, NRC ym. Onhan näitä muitakin kuin operaattoreita.

Se olisikin hieno peli Dr16 Destian keltaisena.

Myös uusia operaattoreita voi syntyä kun joku möttö&helke ostavat vetureita.

Lehdistötiedotteen mukaan se lukee hallitusohjelmassa:


Että se on niin selkeästi päättynyt hallitusohjelmaan, minäkin pidän pienoisena ihmeenä. Ketä voidaan kiittää kirjoituksesta?

Sähkövetureiden osalta on kirjoitettu seuraavaa:
Niin, silloin myytiin Sr1:n koreja, joista oli riisuttu käytännössä kaikki olennaiset komponentit... Mikä yllätys tämä oli kenellekään, että kiinnostuneita ei ollut ???

Miun maun mukaan on nykytilanteessa tyhmää myydä toimivia dieselvetureita kun idästä pukkaa polkupyöräiliöitä ja omasta takaakin on kaapelinkatkaisijoita.

Nonnii! Nyt poijaat lompakot leuhkasti leväälleen. Tokihan jokaisella tosiharrastajalla täytyy vähintään yksi Iso-vaikee, tai deeverinippu olla. Joko takapihalle sijoitettuna, tai sitten vaikkapa piirongin päälle katseltavaksi :)

BTW: Olisiko pelkkiä Dv-12 telejä myynnissä? Ajattelin jotta tähän myynnissä olevaan yksilöön kai sopisivat heittämällä?
https://www.db-gebrauchtzug.de/f?p=222:210:15273591514941::::P210_ID,G_SF_LISTE_ID,G_BABRGRUPPE_ID:82,35,44

Tuo on totta. Nyt eletään niin hektisiä hetkiä ja syvää murrosta maailmanpolitiikassa, ja etenkin joidenkin maiden mantran lailla toistamassa geopolitiikassa, että jopa yli-ikäisetkin suomi-dieselit kannattaisi varastoida, - ainakin hetkeksi.

Nyt on aivan pakko kysyä asiayhteydessä, oliko kaikkien IC-vaunujen ja ns. sinisten pikajunavaunujen hätiköity romutus sittenkään oikea ratkaisu - edes huoltovarmuutemme osalta? Tuskin oli. Kohta olemme mahdollisesti tilanteessa, jossa sotilaskuljetuskapasiteettia tarvitaan varsin runsaasti.

Ja vaikka olisi, eivätköhän pyrkisi hankkimaan samoista sarjoista mitä nytkin käyttävät. (Jos niitä on saatavilla, tietämystä minulla ei ole.) Huollon, huolto-osaamisen ym. näkökulmasta lienee aina tehokkaampaa, kun eri tyyppejä on vähemmän.

VR Groupin 22.12.2023 tiedotteen mukaan, myytävien vetureiden määrä on tällähetkellä typistynyt vain viiteen myytävään veturiin. Myyntiin on tulossa kaksi Dr16- ja kolme Dv12-dieselveturia. Huutokauppa näistä alkaa tiedotteen mukaan tammikuun 2024 puolissa välissä.

Toivottavasti tämä ei nyt mene pelleilyksi käytetyn vetokaluston myynnin suhteen.

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-myy-ylimaaraisia-matkustajaliikenteen-vaunuja/

Ja nyt dieseleitä seuraa 29 Ex- ja Expt vaunua sekä 22 teräsvaunua. Teräksistä ei ole kylläkään mitään tarkempaa mainintaa linkittämässäni tekstissä

Kuka ostaa nämä vaunut ja veturit?
Jos esimerkiksi Suomen Lähijunat voi ostaa ne ja aloittaa liikenteen siellä, missä VR nyt hoitaa liikennettä Dm12:lla. Nämä Dm12 ovat todella huono vitsi, niiden kanssa on aina ongelmia. Tilanne oli paljon parempi, kun siniset vaunut ja dieselveturit vielä kulkivat.

Olisivatko ne huutokaupattavat "siniset" vaunut mahdollisesti Eil-vaunuja, jotka tosin eivät koskaan ole sinisiä olleet mutta ratkaisultaan sinisten kaltaisia.

Milläs sitten Kouvolan Z-junaparia ajetaan? Eil-vaunuthan palasivat tähän vuoroon, juurikin kalustopulan vuoksi.

Mutta eikös VR Oy tilannut Skodalta hiljan uusua makuuvaunuja? Olisiko ensimmäiset niistä tulossa jo hiihtolomaliikenteeseen?

Ei 2024 hiihtolomaliikenteeseen.

Kaikki Dm12-liikenne on LVM:n ostoliikennettä (VR:n sopimus voimassa 2030 asti), joten markkinaehtoisesti samoille reiteille tunkeminen voi olla tekemätön paikka.

Tämä oli varmasti kaikkein keskeisin syy siihen, miksi 9-vuotinen suorahankintasopimus LVM:n ja VR:n välille ylipäätään tehtiin.

Vaikka LVM:n ostoliikenteen potti VR:n henkilöliikenteen kokonaisliikevaihdosta onkin vain n. 10 prosenttia, sopimus varmistaa sen, ettei markkinaehtoiseen henkilöjunaliikenteeseen ole tunkua.

Yle- uutisten mukaan 11.6-24, vain yhdestä romusta on joku tehnyt tarjouksen. Mistähän veturista sekin tehty.. Uutisen mukaan pyyntihinnat ovat olleet pilvissä eikä varaosiakaan ole ollut luvassa.. Kyllä on kertakaikkisen kieroa touhua..

Ahneus on yksi kuolemansynneistä. Siitä huolimatta se näyttää olevan jonkinlaisen tahtotilan edellytys...?

No jo on hintapyynnöt https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vr-myi-vetureita-mutta-vain-yhdesta-tuli-tarjous-pohjahinnat-ja-puuttuvat-varaosat-karkoittivat-ostajat/8956134#gs.a4ijy1

Iso Vaalee 116 000e/ kpl ja Deeveri 360 000e/kpl.. Siis hä... Hinnat kertoo ainakin sen, mikä kestää ja ei ihan heti syty tuleen.. Posketonta touhua.
Onko tämä VR:n kauppatouhu sitten Liikenneministeriön vai Valtion omistajaohjausministeriön alla.? Tuskin ministeriössäkään tätä 'sulatetaan' vaikka omistaja onkin..

Minä en pitäisi yksikköhintaa mitenkään pahana. Eikä kyse siitä olekaan, vaan varaosien saatavuudesta. Näin paljon ajettujen ajokalujen mukana on saatava alkajaiseksi "hehto kaikkea", koska osia tulee kulumaan paljon jos tällaisella aiotaan ryhtyä töitä tekemään. Jos osia ei ole vapaasti saatavilla eikä myyjä ole halukas myymään omistaan, nollakin euroa on kallis hinta pelkästä pihan koristeesta.

Eli pelleilyksi meni tämäkin kurja näytelmä kaluston myynnistä.

VR päivitys: https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-n-dieselvetureiden-ensimmainen-huutokauppa-paattynyt-110620241444/

Eiköhän jokainen ymmärrä, että systeemissä on jotain perustavanlaatuista pielessä, jos VR saa aikaiseksi myydä yhden (1) dieselveturin toiselle toimijalle koko sinä aikana, kun se on toiminut osakeyhtiömuodossa vuodesta 1995 lähtien. Jos sama myyntitahti jatkuu, muille toimijoille on kerääntynyt sadan VR:n vanhan veturin fleet 2900 vuodessa.

Jää nähtäväksi, kummassa henki tuolloin paremmin pihisee, VR:n de facto -monopolissa vai Paavo Väyrysessä.

Mulle ei ainakaan oo auennut, mitä itua tuollaisessa muutaman veturin huutokaupassa on, jos vanhenevaa kalustoa halutaan oikeasti poistaa. Potentiaalisllla ostajilla ei ole varaosia - niitä tuskin on mistään saatavilla, ellei VR myy - eikä ammattitaitoista ko. vehkeet tuntevaa henkilökuntaa vetureiden ylläpitoon ja kuljettamiseen, jos on tarkoitus niillä ajaa. Tietysti voisi huutaa toisen Valakon tai toisen Deeverin varaosiksi, mutta ei näillä hinnoilla. Ei jummarra...

Epäilen vahvasti, että onko Deeverit uutenakaan maksaneet noin paljon...?

320 000 € / kpl loppuun ajetusta Deeveristä on silkkaa maantie- eiku junarosvousta!

VR Group tiedottaa: https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/osana-yhteiskuntaa/vr-myy/dieselveturit/

Kritiikkiin on nyt herätty, sillä uuden myyntierän mukaan on saatavilla myös ostajan määrittelemä, erikseen hinnoiteltava varaosapaketti. Tässä on nyt mukana jo enemmän realismia, joskin varaosien hinta ja kunto ovat hyvä kysymys.

Aivan uusia yrityksiä VR ei tosin halua päästää huutamaan vetureista, vaan huutajien täytyy olla valmiiksi rautatieoperaattoreita turvallisuustodistuksineen ja ECM-sertikaatteineen.