Resiina-keskustelu

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/vr-n-junien-ulkoasu-muuttuu-mutta-millaiseksi-katso-taalta-vaihtoehdot-ja-aanesta-suosikkiasi/8828882

Puolisiedettäviä puhtaina olivat kelta- ja siniviivainen.
Mutta kyllä nyt kannattaa kaivaa esille Erkki Aallon värit. Ei joka paikkaan tarvita dogmaatikonvihreitä söhellyksiä. Esimerkiksi punainen on hyvä, hyvin erottuva väri.
Värien vaihtamisrumbasta on nykytilannekin surullinen esimerkki. Jos ei itse asiaa (kuten liikennöintiä)ymmärretä, muutetaan väriä ja/tai logoa.

Samaa mieltä Erkki Nuution kanssa.
Turvallisuus pitäisi olla numero yksi, eli tässä tapauksessa kaluston/junan näkyvyys.
http://vaunut.org/kuva/117651?u=2471&tag0=1%7CDr12%7C2216&tag1=17%7CVuodenajat%7CTalvi

Joko taas?   ???

https://digitalist.leanlab.co/cgi/view?eid5e78f45d495d0427&a=20923

Kas kun eivät kurkkusalaattia esitä, jotta maastoutuminen onnistuisi täydellisesti.

Varsin paljon tiheää vaakaraitaa, joskin niiden joukossa löytyi oma suosikkikin, eli "Juna kulkee vaan".

Ehdotuksesta "Suomen metsä" tulee mieleen jokin trooppinen mangrovemetsä...


Kirkkaat huomiovärit (lähinnä skaalalla keltainen-oranssi-punainen) ihminen havainnoi lähtökohtaisesti paremmin. Mutta olen kuitenkin sitä mieltä, ettei värillä lopulta turvallisuusnäkökulmasta ole väliä: Jos ei näe nykyaikaisin valoin varustettua liikkuvaa monimetristä möhkälettä, ei sitä kyllä sitten näe, oli sen väri ihan mikä tahansa.

Lisäksi käsittääkseni vaikkapa sinisen ja vihreän havainnoinnissa ei ole juuri eroa, mutten muista koskaan kuulleeni turvallisuusperusteista kritiikkiä sinisiä vetureita tai sinistä kalustoa kohtaan? Tai muuta vihreää kuin VR:n nykykalustoa kohtaan?

Haettaessa netistä selityksiä tasoristeysonnettomuuteen:
"– Onnettomuusraporteissa lukee aika usein, että kyllä minä katsoin, mutta en nähnyt junaa."
https://www.apu.fi/artikkelit/tasoristeykset-suomen-75-prosenttia-ilman-turvalaitteita
 
Onnettomuustutkintakeskus / tasoristeysonnettomuudet
https://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/raideliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostustuksetaihealueittain/tasoristeysonnettomuudet.html#

Samaa mieltä. Sopivissa olosuhteissa jopa keltainen työkone maastoutuu varsin hyvin http://vaunut.org/kuva/150334?u=2124 http://vaunut.org/kuva/150335?u=2124


Aika usein tasoristeyksen ylittäjät vain vilkaisevat nopeasti sivuille. Harva katsoo useampaan kertaan kumpaankin suuntaan. Lisäksi varsinkin uusissa autoissa tuulilasin ja sivuikkunan välinen pilari on varsin paksu ja sen taakse jää isokin laite piiloon, jos kuljettaja ainoastaan kääntää päätään, mutta ei nojaudu esimerkiksi eteenpäin nähdäkseen palkin taakse. Tätä ei yleensä ole juuri huomioitu mahdollisena onnettomuuden syynä, mutta esimerkiksi 2814:n kohtaloksi koituneessa tasoristeysonnettomuudessa se mainitaan tutkintaselostuksessa. https://turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/raideliikenneonnettomuuksientutkinta/2000/b12000r_tutkintaselostus/b12000r_tutkintaselostus.pdf

Eihän ulkoasu sitten ole käytännössä muuttumassa, jos lähes kaikki tarjolla olevat vaihtoehdot ovat edelleen valkoisen ja vihreän yhdistelmiä. Eihän Suomessa ole ennenkään ollut yhtenäistä maalaustapaa vaan joka sarjaan kuviot on sovitettu hiukan yksilöllisellä tavalla ja värisävyt ovat aikaisemminkin muuttuneet vuosien mittaan. Pelkästään kuvioiden muuttamista ja värisävyjen hienosäätöä en pitäisi mainostamisen arvoisena.

Onko tarkoitus, että koko kalusto maalataan yhtenevästi ja vain voittajamallin mukaan? Pakkopullaksi menee jälleen, jos näin on.

Tuskin. Pakkohan ulkonäkö on muokata kaluston mukaan. Yksi sapluuna ei millään sovi kaikkeen kalustoon.

VR:n "artesaaneja" kannattaisi kustantaa opintomatkalle Eurooppaan. mm. Liukuvärjäyksen mahdollisuuksien suhteen Suomessa olisi vielä paljon opeteltavaa. Yksitoikkoisen vihreä pötkö ei ole se kaikkein paras PR-temppu. Ei edes silloin, kun muka halutaan suojella luontoa.

https://www.sttinfo.fi/tiedote/70074829/junien-ulkoasukilpailun-voitti-green-steam-yleisoaanestys-kerasi-yli-20-000-aanta

VR:n ja muotoilualan asiantuntijajärjestö Ornamon järjestämään junien ulkoasun ideakilpailuun osallistui 186 kilpailutyötä, joista kilpailulautakunta valitsi voittajan, Aimo Katajamäen Green steam -nimisen työn. Yleisöäänestyksen voitti Polina Rogovan Suomen metsä -niminen ehdotus. Voittajien ehdotukset toteutetaan yhteen kaukoliikenteen junavaunuun vuonna 2024.

Palkintolautakunta näki voittajatyön olevan rohkea ja erottuva. Siitä on mahdollista luoda VR:n pitkälle tulevaisuuteen kantava visuaalinen ratkaisu, joka henkii edistyksellisyyttä ja itsevarmuutta. VR suunnittelee käyttävänsä voittajan luomaa visuaalista ilmettä tulevaisuudessa koko kalustossaan.

Voittajaulkoasu sekä SmX- että IC-junassa. Kuvakaappauksia STT Infosta löytyvästä PDF-tiedostosta.